Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Test dal 2010 SUV

Mitsubishi ASX: Test di Outlander per principianti

KoleSa.ru ha vissuto un nuovo crossover Mitsubishi in città e oltre, piacevolmente sorpreso dalla spinta e dal pensiero incompleti: se i giapponesi hanno formato correttamente le configurazioni

Il crossover di Mitsubishi ASX è una risposta leggermente tardiva dei tre diamanti all'aumento supersonico della domanda di carri della stazione di traversa tutto compatto con un aspetto fuori strada. Le caratteristiche principali delle macchine di questa classe, il prezzo della configurazione di fascia alta pari alla base per i crossover ordinari; La presenza di versioni di trazione anteriore e dimensioni compatte. ASX ha tutto questo in abbondanza.

I prezzi per il crossover Mitsubishi più compatto iniziano da 729.000 rubli per un'auto a trazione anteriore con un motore e meccanici da 1,6 litri (con un tale motore di altri sistemi di trasmissione e di trasmissione, non vengono forniti sistemi di trasmissione). L'attrezzatura standard ha un set minimo di benefici: airbag anteriori per un conducente e un passeggero, ABS con EBD, aria condizionata, tratti e specchi elettrici, sedili riscaldanti, un CD Mague, colonna dello sterzo regolabile (altezza e partenza), ruote in acciaio da 16 pollici dallo stock completo. Per un'auto compatta, l'attrezzatura non è male, ma per un crossover per 700+ mila questo non sarà sufficiente.

Il prezzo di Mitsubishi ASX in una configurazione di prova, generosamente arricchito con le opzioni principali, è vicino al prezzo di base dei crossover 929.000 rubli.

La trasmissione automatica (variatore) è disponibile con motori da 1,8 e 2,0 litri, inoltre, non alternativo. Inoltre, con un motore superiore, solo tutta la ruota a trazione è offerta a un prezzo minimo di 1.039.000 rubli. Molto probabilmente, i clienti saranno più interessanti per macchine a trazione anteriore più convenienti con meccanici e macchine automatiche grazie a versioni più bilanciate per il contenimento dei prezzi. Questo è il motivo per cui abbiamo scelto per il test un crossover di monopolio da 1,8 litri con un variatore nella versione intensa S10 (per 929.000 rubli). Questa versione si distingue per questa versione della stabilità e dell'assistenza del corso quando si tocca, cuscini e tende laterali, nonché un cuscino di sicurezza di un conducente, lancio di R16, display info, foderato con un volante e una battaglia di un selettore di trasmissione automatica .

Il passo ASX è lo stesso del donatore della piattaforma - Outlander 2 670 mm.

Il salone ASX è senza pretese, quasi uno in uno Outlander, sulla base del quale è stato realizzato. Lo stesso volante, lo schermo del vano di volo tra il tachimetro e il tachimetro, la console centrale con la radio e i cerchi dell'aereo, i sedili ma il colpi di sterzo sono ora regolati non solo nell'angolo di inclinazione, ma anche per sedersi Giù molto più facilmente. (È vero, vorrei vedere un centimetro più per due). I passeggeri posteriori sono dotati di spazio sufficiente nelle ginocchia e nei piedi e solo i passeggeri più alti della fila posteriore sembreranno troppo vicini ...

Nel movimento del crossover di Mitsubishi, una natura piuttosto controversa: non ha ispirato particolarmente l'asfalto, ma si è completamente aperto dove si è concluso il rivestimento piatto. In primo luogo, anche sull'ASX fuoristrada è rimasto piacevole in termini di comfort. La sospensione qui è la stessa di Outlander, ma Acicix non è così dura come il suo parente senior, e grazie a una massa più piccola sembra che l'intensità energetica degli ammortizzatori sia diventata più alta.

Clere Mitsubishi asx per invidia di questi SUV: 215 mm!

L'autorizzazione della strada del crossover è veramente fuori dal road. Con tali caratteristiche, anche nell'auto della ruota anteriore, non è spaventoso partire per il terreno, che è stato imbrogliato, come un acciaio di artiglieria. Ma con mia sorpresa, anche l'ASX monotive, ha affrontato l'impiccagione di una ruota di unità in ascesa. Abbiamo cercato specificamente di superare un grande foro, passando che con le ruote posteriori, la parte anteriore a destra era semplicemente obbligata a staccarsi da terra. Ma grazie al sistema di stabilità di scambio, ridistribuendo il momento sul volante con il miglior gancio, ASX è lento e tristemente, ma ha superato l'ostacolo!

E in autostrada, un motore da 1,8 litri e tandem del variatore non sono perfetti. Accelerazioni rapide e dinamiche richiedono la scelta di una maggiore rivoluzioni, rispettivamente, la massima pressione sonora sul conducente e sui passeggeri. E se l'isolamento delle vibrazioni della cabina è ad un'altezza, allora il rumore in eccesso all'interno diventa in eccesso. Se la levigatezza dell'auto è positiva, le accelerazioni lente e piacevoli ti fanno guardare altre opzioni per il motore e le scatole. ASX con un motore 1.8 e un variatore accelera a 100 km/h in 13,1 secondi. Un'auto con un motore a due litri e un variatore per 11,9 e il minimo di volume di 1,6 con meccanica lo fa in soli 11,7 secondi.

Questa macchina non può che essere interessata alla categoria delle persone che i crossover attirano non tanto tra le dimensioni e l'aspetto. Come abbiamo scoperto, ASX anche con due ruote principali si comporta perfettamente dove non viene fornito l'asfalto. Inoltre, ha un ampio salone e il volume del Luggeman è di 415 litri con sedili posteriori rialzati, decomponendo che puoi risolvere in sicurezza problemi estivi e di gruppo

È un peccato che gli altoparlanti della dinamica di Mitsubishi non pensassero: il più veloce ASX 1.6 sulla meccanica è offerto solo a livelli di allestimento semplici, di cui il più saturo non ha il controllo climatico e la crociera, il sistema di stabilità target e assistenza Se toccato in aumento, così come alcune altre opzioni utili. Altrimenti, a nostro avviso, è l'opzione 1.6 intensa per 779.000 rubli più adatti a tutti gli amanti che guidano un po '.


Ci è piaciuto Mitsubishi asx
Spazio e funzionamento del sistema di stabilizzazione per fuoristrada; intensità di energia e corsa di sospensioni
   

Non ci è piaciuto Mitsubishi asx
La dinamica di un'auto da 1,8 litri con un variatore, il completamento delle versioni fornite nella Federazione Russa

Concorrenti Mitsubishi ASX nel mercato russo
Peugeot 3008
VW Tiguan

L'auto è stata fornita da Avtomir, un commerciante Mitsubishi ufficiale

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana


 

Fonte: Wheel Magazine [ottobre 2010]