Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 2001-2005 SUV

Carattere maschile

In precedenza, questo motore era installato solo su Gelandewagen. Ma i tempi stanno cambiando. Ora la Classe M Mercedes-Benz può vantarsi di uno dei motori diesel più potenti del mondo.

Prima di conoscere meglio l'auto, diamo un'occhiata al tavolo in cui le caratteristiche di tutte le modifiche della classe M Mercedes-Benz sono ridotte. La cosa principale è che in questo caso siamo interessati a come la natura della macchina sia stata influenzata dal consumo di gasolio. Ed ecco la scoperta: nei suoi indicatori dinamici, EMKA con un diesel a forma di V è secondo solo alla versione AMG carica.

Per disperdere un'auto diesel a 100 km/h, un motore da 250 cavalli richiede solo 7,8 c.S. Questo è solo un secondo in più di una versione a benzina da 347 cavalli. Per quanto riguarda la coppia, qui 400 CDI supera tutti i compagni di tribù. Già a 1700 min-1, il momento è espresso da un numero mozzafiato di 560 nm, mentre l'AMG otto sviluppa 510 nm solo dopo aver raggiunto 2800 min-1.

Con un potere così incredibile, Diesel non soffre di ghiottoneria. Cento chilometri in un ciclo misto, non ha bisogno di più di 11 litri di carburante.

Puoi studiare le cifre applicandole l'una all'altra per molto tempo. Ma è improbabile che la teoria soddisfi il vero ricercatore. È tempo per l'auto.

Il nuovo motore, a quanto pare, non è l'unica cosa che distingue l'anno modello ML 2002 dai suoi predecessori. Il suo aspetto è cambiato un po '. Prima di tutto, il nuovo Bixenon, i fari più trasparenti sono prestati attenzione. Le lampade a scarica del gas sono responsabili sia vicino che per le luci. Entrambi i paraurti sono leggermente rifatti. Negli specchi esterni dipinti nel colore del corpo, gli indicatori delle curve vengono impiantati. La griglia del radiatore ha acquisito inserti cromati. Le maniglie delle porte esterne sono diventate due colore.

Qualcuno può considerare il kit del corpo esterno elegante, ma non ci è piaciuto molto. Non ci sono domande da un canguro, ma l'opportunità di tubi cromati laterali è dubbiosa. Non facilitano l'atterraggio dell'auto, poiché è impossibile usarli come pedane a causa di un aumento di Frimsy e scivoloso, ma è più facile colorare i pantaloni su di loro quando la piantagione dall'auto è più facile da rapa al vapore.

Anche la ruota di scorta non è pensata. Il design della console sulle nostre strade si frantuma già sei mesi dopo. La ruota pende un impressionante settore a grandezza naturale di 275/55R17. A proposito, la gomma installata sull'auto è indicata da M+S, tuttavia, il suo passo dell'autostrada sulla guida fuoristrada non ispira qualcosa.

Nella cabina, tutto, come prima, è conveniente, leggermente: un'abbondanza di pelle, inserti in legno, portabicchieri. Notiamo solo che l'uso della nuova unità di controllo climatico è molto più conveniente a causa della migliore visualizzazione del pannello.

Il ML 400CDI che lavora al minimo non è meno fiducia del trattore del tronco. In un basso rimorchi uterino del motore, le sue straordinarie abilità sono riconosciute.

Il fatto che il ML con il nuovo motore sia un combattente serio, eravamo pienamente convinti. Corre davvero rapidamente e il momento Diesel ti consente di sparare a quasi ogni velocità. La cosa principale è calpestare il pedale del gas in tempo e dopo un momento necessario per coordinare il motore e una scatola automatica a cinque velocità, l'auto consentirà all'auto come prima che fosse ancora in posizione. Se, inoltre, scollegare il sistema di controllo della trazione, la traccia di grasso rimarrà dalle gomme. Loro, come si è scoperto, ti permettono di sentirti sicuro sia sulla neve che sul terreno frammentato, dove Emka ha mostrato miracoli di abilità tra i paesi a causa del suo Silushka.

I sistemi ML sono diventati uno in più. Oltre allo stabilizzatore della stabilità del corso, anti -blocchi, sistemi di frenatura di emergenza, distribuzione delle forze del freno e controllo della trazione del motore, è apparso il controllo automatico della frenata sulle discese. Il dispositivo elettronico aiuta a mantenere l'effetto inibitorio del motore, anche quando una delle ruote perde la presa.

Avendo ricevuto un nuovo motore, la Classe M Mercedes-Benz ha acquisito un carattere completamente diverso. Ora non sembra più un personaggio simpatico e focalizzato decorativo degli spot pubblicitari, ma un vero uomo.

Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [04/2002]