Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 2001-2005 SUV

Per spirito forte

Mercedes -Benz M -Classe non ha evocato sentimenti caldi in noi: design semplice, caratteristiche mediocri fuori strada, sospensione instabile ... Tuttavia, il test della sua versione carica -ML 55 AMG -non ha lasciato l'ex antipatia e traccia.
 
Grazie a un modo completamente diverso rispetto all'emki normale, il paraurti anteriore e gli estensori degli archi di ruote, l'auto sembra più aggressiva. Inoltre, altri cappucci, un'ottica della testa, un radiatore e una ruota (285/50R18 - non ruote, ma i rulli!) Sono installati qui. Rideato e la parte posteriore dell'auto.
 
Nella cabina delle differenze visibili: solo dispositivi bianchi e un enorme monitor cristallino liquido sulla console centrale, che consente di guardare i programmi televisivi, oltre a controllare il funzionamento della radio, del lettore CD e del sistema di navigazione, che, per inciso, per inciso calcolava regolarmente la nostra posizione per quanto riguarda la Germania durante il test.
 
La pelle coperta di pelle è decorata con inserti in legno. Vivi per la pelle morbida e i pannelli e i braccioli. La ruota di scorta non è sotto la parte inferiore dell'auto, ma nel vano bagagli. Sebbene sia ortopedico, ci sono molti posti - 123 litri.
 
Ci sono differenze molto più nascoste dal modello di base. Prima di tutto, il motore. Utilizzando la tecnologia sviluppata in Motorsport, gli ingegneri AMG hanno disperso il motore da cinque litri dalla Classe S a 5,5 litri. Inoltre, un gruppo di manovella è stato modernizzato e viene applicato un nuovo albero a camme rinforzato. Di conseguenza, la capacità è aumentata a 347 CV e la coppia massima ammontava a 510 nm a 2800-4500 min-1.
 
Non hanno ignorato la sospensione. Un set AMG speciale include molle più rigide e ammortizzatori. La stabilità della stabilità del rettile anteriore e posteriore ispessita è chiamata a combattere i rotoli. Le leve sono ora attaccate al corpo attraverso blocchi silenziosi rinforzati, il che dovrebbe ridurre il purga dell'auto sulla strada.
 
Il caso è piccolo - per scoprire come si manifestano tutti questi cambiamenti in movimento.
 
Il motore dell'auto è davvero infuocato! Hai leggermente ingannato il pedale del gas e la freccia del tachometro in un batter d'occhio è nella zona rossa - straordinaria reattività. Inoltre, non importa se il motore è collegato alla trasmissione o meno - in entrambi i casi è estremamente facilmente incontrollato.
 
Questo, con il permesso di dire, la jeep può muoversi a una velocità di 235 km/h. Non molte auto mostrano un tale abuso! L'accelerazione a centinaia di ML 55 AMG richiede 6,8 secondi. Ma il suo appetito è appropriato: in città - 20 litri per 100 km. Durante il test, il consumo di carburante istantaneo durante la guida dinamica ha raggiunto 45 litri.
 
Un cambio automatico a cinque velocità si comporta molto bene. (A proposito, lo stesso è installato su Amgen Eshku, solo senza modalità di potenza ed economia.) Praticamente non ha bisogno di tempo per il pensiero e la trasmissione è commutata in modo molto fluido. Quando vuoi intervenire nel funzionamento della macchina, sarà facile farlo: è sufficiente darvi o da te stesso il suo selettore.
 
È solo necessario tenere conto del fatto che se si batte il momento del passaggio per la prossima marcia, la macchina non lo farà e tu, appoggiando alla massima velocità del motore, senti l'intero corpo come si innesca il limitatore. L'abbiamo fatto. Non fissato, un passeggero seduto nel mezzo del divano posteriore seppelliva letteralmente la fronte nel bracciolo centrale dei sedili anteriori. In generale, quando si passa alla modalità manuale, è necessario essere molto attenti al turnover del motore.
 
Sarà inoltre richiesto un controllo costante sul fatturato su Off -road. Se è necessario utilizzare un ingranaggio di abbassamento, in nessun caso non superare 1.500 min-1. Qual è la questione, è incomprensibile, tuttavia, nelle istruzioni per il funzionamento di questo è scritto in pesanti lettere rosse. Tuttavia, cosa fare un'auto del genere su Off -road è incomprensibile. L'elemento ML 55 AMG è un'autostrada Asphalt, non una traccia del trattore lungo il maiale. Naturalmente, se necessario, puoi guidare lì, ma con attenzione - Emki non differiva mai nella croce.
 
E cosa c'è in autostrada? Strano, ma la sospensione cambiata praticamente non ha migliorato la stabilità dell'auto. Come prima, è spaventoso spremendolo più di 180 km/h su di esso. Forse se le nostre strade fossero più fatali, avremmo rischiato, ma, purtroppo, dovevamo accontentarci di ciò che era. Dopo 170, l'auto inizia a oscillare sia longitudinalmente che trasversalmente. Dato l'atterraggio piuttosto alto, la sensazione non è piacevole. Tuttavia, renderemo omaggio, mentre l'auto procede chiaramente lungo il percorso previsto. Secret - Sterzo parametrico: con un aumento della velocità, la forza sul volante aumenta e appare uno zero chiaro.
 
I freni informativi (disco anteriore, ventilato; posteriore ventilato) rallentano in modo molto efficace l'auto, la cui massa totale è superiore a 2,5 tonnellate. Non è spaventoso stare con loro sulla coda.
 
In generale, il ML 55 di AMG è più interessante delle loro controparti meno eminenti. Tuttavia, non è riuscito a evitare alcune piante. Prima di tutto, questo vale per la stabilità ad alta velocità. Ma se vuoi ottenere sensazioni completamente non standard dalla guida - su un SUV, come in un'auto sportiva - dovresti conoscere tale EMKA. È un peccato, non tutti possono permettersi un tale lusso: l'auto costa $ 84 mila, e questo, considera il prezzo di un appartamento d'élite al centro della metropoli, con un garage sotterraneo e un concierge. Dovremo stare insieme con lo spirito ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Il corpo è 5 -door, tutto -metal. o Attrezzatura. Mass, kg - 2230 o massa completa, kg - 2750 O Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4587/1833/1820 O Base, mm - 2820 o max. velocità, km/h - 235 o tempo di accelerazione a 100 km/h, c - 6,8 o Consumo di controllo del carburante, l/100 km: cmkl misto - 14,4 O motore - V8; volume di lavoro, cm3 - 5439; Twisting, NM a min -1 - 255/5500; Sistema di alimentazione - Iniezione O Trasmissione - Speed \u200b\u200b5 -Speed, automatica O Dimensione dei pneumatici - 285/50R18 O Wheels Suspension - Freni indipendenti o: Front - disco, ventilato; POSTERIORE - CONTROLLO DI OHILLE DISK - Con un prezzo dell'amplificatore, $ - 84000.
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5