Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 2001-2005 SUV

Classici del genere

Mercedes M-Klasse è un vero veterano del settore di lusso moderno. Questo stato, tuttavia, non impedisce all'auto di rimanere molto rilevante. Un anno fa, nel 2002, il modello ha attraversato la procedura di restauro, trasformandosi esternamente e recentemente ha ricevuto un motore a sei cilindri più potente. L'unità da 3,2 litri è stata sostituita da un volume migliorato di 3,7 litri.


Francamente, i dati esterni di un familiare ai più piccoli dettagli del SUV sembrano ancora abbastanza freschi. E il recente restyling, durante il quale, a proposito, l'auto ha ricevuto circa 1100 nuovi dettagli, qui è tornata utile. La moderna tecnologia di illuminazione con occhiali trasparenti, un paraurti anteriore modificato con una rete coperta e una nebbia spettacolare sui lati, una griglia integrata di radiatore falso con inserti cromati, modanature aggiornate, cerchi in lega da 17 pollici con ampia gomma. Come si suol dire, l'intero set da gentiluomo di tutti i veicoli -terrain. Tuttavia, l'auto ha sicuramente il suo carisma separato. Esternamente, è meno urbano dei suoi concorrenti più moderni, c'è una chiara brutalità e una sorta di aggressività mascherata. Piccoli sporgenze e una discreta spazio ricordano in modo discreto che su questa vettura sono ammessi alcuni scherzi fuoristrada.


All'interno del ML 350, nonostante non meno ovvio che esterno, i cambiamenti sembrano più vecchi. Il classico pannello frontale, come si suol dire, senza fronzoli di design, è una decorazione ugualmente classica con pelle scura e legno. La qualità dell'assemblaggio è buona, i materiali sono molto costosi al tatto. E il pannello frontale è così morbido che viene schiacciato anche da un leggero tocco del dito! Quando si muove, il salone rimane nobile a griglia e solo il brivido molto forte del corpo enorme può farlo parlare.


Al centro della console c'è un ampio display multifunzionale, circondato da una dispersione di bottoni neri di diversi formati. L'algoritmo del menu è semplice, puoi capire le funzioni in pochi minuti. Un elegante circolo rotondo di controllo del controllo del controllo climatico era un po 'più basso, in ognuno dei quali funziona una luce rossa. La piccola cosa è comoda, intuitivamente comprensibile, ma: la mancanza di regolazioni separate per i passeggeri anteriori sorpresi. L'atterraggio dell'auto non è affatto un passeggero, il conducente osserva l'ambiente dalla posizione dominante, che, ovviamente, è una forte carta vincente nel flusso della città.


Sul retro c'è abbastanza spazio per due adulti nell'area di entrambe le gambe e delle spalle. La fila posteriore di sedili si muove nella direzione longitudinale, ma è improbabile che questa opportunità venga utilizzata a beneficio dei passeggeri, ma per ospitare merci complessive, per favore! A proposito, la parte posteriore dei sedili posteriori si piega, il che aumenta il volume di utilità a 2020 litri è uno degli indicatori più impressionanti in classe. Il trasporto di attrezzature per la caccia/pesca/sci non è chiaramente un problema. È vero, è in qualche modo frustrato dal fatto che per accedere al vano bagagli, è necessario aprire due telai, uno dei quali nella maggior parte dei casi è molto sporco.


Un nuovo motore con un volume di quattro litri non può vantarsi di una straordinaria capacità di 235 CV, tuttavia, emette una coppia impressionante a 346 hm tra 3000 e 4500 rivoluzioni, il che rende anche una tale frode abbastanza vivace. Non si può dire che ML 350 scatti con il nuovo motore, tuttavia, la differenza è abbastanza evidente rispetto alla versione da 3,2 litri e il fatto in sé non è nemmeno un superamento di nove secondi dal luogo di una linea di 100 km/h riguardo a qualcosa.


Abbinato al motore, una macchina a cinque velocità ben nota con turni di ingranaggi manuali. Le abitudini di questa scatola sono ben note ai fan della Classe M. Nelle modalità standard, l'unità funziona in modo quasi impeccabile, fluida e impercettibilmente fumando la marcia. L'algoritmo di trasmissione cambia a seconda delle richieste del conducente. Vale la pena guidare un pedale del gas e la commutazione inizia a verificarsi a velocità più elevate, tuttavia, non abbastanza rapidamente. Sì, la scatola è un po 'premurosa. Il regime sportivo non è fornito qui, ma può essere implementato in modo indipendente, ondeggiando il selettore sinistro e destro e scegliendo i trasferimenti. Tuttavia, la lezione è vuota, non Mercedes.


Non dimenticare le qualità off -road dell'auto. Una costante trazione a ruota intera con un differenziale centrale libero ed elettronico di una trasmissione ridotta ti aiuterà a superare la maggior parte degli ostacoli civili fuori strada. In movimento, un grande SUV dimostra imponenti abitudini, respingendo il desiderio di controllare dinamicamente la macchina. Un volante vuoto non ha importanza della posizione delle ruote anteriori. Quando si muove in linea retta, l'auto non ispira fiducia nel conducente, il Ryskaya sulle onde e ondeggia ad alta velocità. Devi rubare, ma la reazione non protetta all'azione del volante viene imbrattata e un po 'ambigua. È ora di cambiare qualcosa! Rallenta leggermente la velocità, lasciamo il selettore di mitragliatrici da solo, rendiamo il suono di un eccellente sistema audio più forte, lo xeno, ovviamente, si accende e con un senso di dignità rotolare con fiducia a destinazione, ignorando le caratteristiche innate del russo strade. Una sospensione comoda di energia intensiva li protegge perfettamente.


Il nuovo ML migliorato e integrato per tutti gli aspetti è una Mercedes-Benz di razza. Azionamento a ruota piena, elettronica vigile, comfort e lusso in Russia in Russia Un tale set è apprezzato.

 
Leonty Tyutelev
 

Una fonte: Magazine Motor [marzo 2004]