Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
Il primo SUV questo marchio, la prima Mercedes prodotta negli Stati Uniti e allo stesso tempo ... una delle Mercedes più senza successo.
 
Quest'ultimo non è i frutti delle fabbriche di giornalisti di autopilota, ma il duro verdetto di meccanici e proprietari che avevano l'imprudenza di riparare e acquistare ML immediatamente dopo la sua apparizione sul mercato grigio. L'Assemblea americana era talvolta al di sotto di tutte le critiche: l'auto era come assemblata alla fine del mese.
Freddo caldo. La qualità della decorazione interna chiaramente non raggiunge nemmeno il livello della decorazione della Mercedes nel corpo di W124. L'unità di controllo delle finestre elettriche con forti clic sui tasti utilizzati per cadere nel bracciolo centrale su cui è stato installato. Durante la guida in cabina, qualcosa è costantemente scricchiolio, poiché i dettagli interni sono realizzati con la plastica di alta qualità con grandi crepe e lacune. Tutto questo è in modo strano combinato con il Bose, che sono inclusi nell'attrezzatura standard con sedili in pelle e costosi sistema musicale.
Non c'è riscaldamento del liquido per il parabrezza, che è apparso circa 20 anni fa su auto nel corpo di W123. Non esiste la lampadina che segnala la portata di questo fluido. 5 litri sono collocati nel serbatoio, ma le estremità senza dubbio sono sempre inaspettatamente per il conducente.
Anche nelle opzioni, non esiste un climatizzatore automatico, invece dell'aria condizionata con uno strano algoritmo di lavoro. Se si dirige il flusso di aria calda nelle gambe, il parabrezza inizia a congelare. Se sul vetro, le gambe si congelano. In posizioni intermedie in inverno e le gambe si congelano e il vetro non si scongela da molto tempo.
Il buco per l'assunzione d'aria nel salone non ha una griglia protettiva, quindi la spazzatura (lanugine del pioppo, i reni di alberi, ecc.) Succhia costantemente. Il motore della ventola prende il primo colpo per se stesso, poiché è installato di fronte al filtro per la pulizia dell'aria del salone. In estate, specialmente durante la fioritura del pioppo, quando il ventilatore è acceso, possono verificarsi forti vibrazioni, che scuote letteralmente tutto il siluro. Non dovresti avere paura, ma dovrai arrivare al motore e pulirlo. È facile farlo, in quanto si trova sotto il colpi di sterzo ed è collegato ai fermi. Il filtro della pulizia dell'aria del salone nelle città russe è sufficiente per circa un anno. Il primo segno della necessità di sostituirlo: la stufa smette di riscaldare e il condizionatore d'aria è freddo.
In caso di maltempo, di solito i grandi specchi esterni ben levigabili vengono rapidamente spruzzati. L'algoritmo per lavorare il loro riscaldamento è strano per SUV: si accende solo insieme al riscaldamento del finestrino posteriore e, poiché la potenza passa attraverso il relè, si spegne dopo un po '. Non hanno iniziato a farlo funzionare costantemente, come nelle auto Mercedes-Benz, o si innescavano a una certa temperatura dell'aria fuoribordo (quando è freddo). Non è molto comodo nel maltempo e nel parcheggio al contrario: l'auto è grande, gli occhiali sono sporchi e non ci sono sensori di parcheggio anche nelle opzioni.
In tutta onestà, vale la pena notare che nella versione retrocompalata di Mercedes-Benz ML, che è apparsa l'anno scorso, molte di queste carenze sono state eliminate. La qualità della decorazione d'interni è stata migliorata, è apparso un controllo climatico completamente automatico, fari xenon e come sensori di parcheggio di opzione. Ma nelle nostre recensioni di auto da tre anni, il ML aggiornato cadrà solo tra due anni.
Puzzle americano. Tuttavia, le principali affermazioni dei meccanici rendono il telaio di M-Klasse: la sospensione dell'auto è francamente debole. I supporti a sfera, le aste dello sterzo, le boccole dello stabilizzatore anteriore stanno rapidamente morendo, a volte tira fuori i bulloni del fissaggio dell'ammortizzatore anteriore sulla leva inferiore e così via. Ecco la vera cronaca di un rilascio di Car-Mercedes-Benz ML 320 dell'inizio del 1998, registrato dalle parole del suo proprietario.
Con una serie di 20 mila chilometri nell'area della sospensione posteriore, apparve uno strano scricchiolio. Un viaggio a un servizio autorizzato ha rivelato una fonte di questo suono: ammortizzatori posteriori. È necessario cambiare, ma poi una piacevole sorpresa è diventata chiara: l'assorbitore di ammortizzatori posteriori viene fornito solo al gruppo dei pezzi di ricambio con una molla e solo un set: due ammortizzatori più due molle. Costa $ 720 per set. Allo stesso tempo, l'esame ha rivelato la necessità di sostituire i supporti della sfera anteriore. La palla originale (l'unico set in quel momento), acquistata dal rivenditore, per qualche motivo non era in scatole, poiché di solito vanno i pezzi di ricambio Mercedes-Benz originali, ma in sacchetti. Dopo aver aperto le borse, è stato scoperto che su nuove palle ... antere strappate. Fortunatamente, quelli che erano stati rimossi dall'auto erano intatti. Ho dovuto combinare nuove palle con antere vecchie e ottenere uno sconto.
Dopo altri 5 mila chilometri, il cuscinetto sospeso dell'albero cardan è stato bruciato. Fu bruciato - tutti andarono con i fiori dell'arcobaleno. A proposito, il cuscinetto in sé è minuscolo che emette l'essenza del parquet di questo SUV. Sfortunatamente, non consegna separatamente, assemblato solo con un albero cardan - $ 800. Ma i fabbri dichiararono immediatamente che non vi erano garanzie che il nuovo è successo da almeno un anno e hanno consigliato di cercare un'alternativa. Si è rivelata un cuscinetto sospeso da ... Gazelle. Ho dovuto digerire il dispositivo di fissaggio e cambiare il prodotto del gas nel cuscinetto giapponese: il vantaggio è pieghevole.
Corso sull'euro. Ahimè, tutti questi difetti sono tipici per Mercedes-Benz ML 320 di questi anni di rilascio. I meccanici delle auto affermano che i supporti a sfera e i rack stabilizzatori in questo modello possono essere modificati ad ogni visita al servizio. Inoltre, si lamentano del fatto che sulle macchine dell'assemblea americana, i dadi vengono bolliti come sulla vecchia Lada. Ma con le auto assemblate in Austria, non esiste un tale problema.
I motori ML ML ML sono simili a S-Klasse nell'S-Klasse nel corpo di W220 e non forniscono problemi speciali ai proprietari. L'unico luogo debole può essere chiamato la fragilità delle costole del tenditore della cinghia di distribuzione. A proposito, il proprietario abbagliante può risparmiare sul motore. La Mercedes-Benz ML 320 installa quattro lambda-zda prodotte da Bosch per un valore di $ 180 ciascuno. Quindi, il loro numero di catalogo di 12 cifre solo l'ultimo segno differisce dalla lambda-zonda dello stesso bosch, installato su ... iniezione samara, che costa solo 100 rubli ($ 3). La differenza principale tra queste lambda-zonde è diversa chip di connettori. Ma questo è facile da risolvere.
Oltre a un motore da 3,2 litri, ce ne sono altri: 4 cilindri su ML 230 e otto a V su ML 430, ma sulle macchine russe del rilascio che stiamo prendendo in considerazione, sono rare. Inoltre, il motore ML 430, strangolato alle rigide esigenze ambientali degli americani, potrebbe non giustificare le speranze del futuro proprietario che ha pagato circa $ 15 mila per questo modello più che per ML 320.
Sfortunatamente, nel mercato secondario, le auto dell'Assemblea europea sono molto rare. In Austria, furono raccolti in lotti molto piccoli. Esternamente, l'Europa si distingue per il vetro laterale posteriore non tonato. Inoltre, questi occhiali vengono fatti aperti, mentre sono strettamente incollati agli americani. E un'altra cosa: un cambio manuale può essere installato su macchine per l'assemblaggio europeo, mentre solo una mitragliatrice sugli americani.
L'abbondanza di offerte di Mercedes-Benz ML usata degli Stati può essere associata a un'altra caratteristica spiacevole. Il fatto è che l'interpol russo scambia regolarmente le basi di auto rubate solo con le filiali europee della polizia internazionale. Dall'America, le informazioni vengono estremamente irregolari. Se si presenta improvvisamente una situazione, come un paio di anni fa, quando un database di auto rubate in tre anni è arrivato dall'Europa contemporaneamente, allora molti proprietari di auto americane potrebbero trovarsi in una situazione molto spiacevole.
    
Testo Alexey Khresin, foto Alexey Ilyin
      
Ringraziamo l'aiuto nella preparazione del Contratto del Centro tecnico materiale, (095) 444-6472.
Nella modalità di salvataggio
La lampada di controllo sul cruscotto ti ricorderà la necessità di visitare la stazione di manutenzione al conducente ML 320. Quindi, 7 litri di olio di motore sintetico costeranno $ 60 e circa $ 40 per lavoro. I filtri di petrolio, carburante e aria sono economici - circa $ 100 per tutto in una volta. Puoi salvare e installare il filtro dell'aria Champion, quindi sarà ancora più economico.
Da qualche parte all'anno, dovrai cambiare il filtro per la pulizia dell'aria del salone: \u200b\u200bl'elemento di filtraggio costa $ 30. Con una serie di circa 20 mila km, i pad anteriori richiederanno la sostituzione. L'alternativa ai parenti può diventare i pad Lucas che sono apparsi di recente circa $ 100, che è una volta e mezzo più economico. I cuscinetti posteriori stanno allattando due volte più a lungo: circa 40 mila km, ma solo l'originale dovrà acquistare - non ce ne sono altri. Le candele vengono modificate almeno una volta all'anno e sebbene ogni cilindro rappresenti due pezzi, sono economici: $ 50 per 12 pezzi.
Dopo tutte queste procedure, è utile diagnosticare le sospensioni e le apparecchiature elettroniche. Ogni test costa circa $ 15. A proposito, se è giunto il momento di cambiare i pennelli del tergicristallo, non è necessario andare alla stazione aziendale per loro. Dal trasportatore, ML 320 foglie con le spazzole di Trico, di lunghezza identiche in quanto sono adatte alla 41a muscovite.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2300 3200 4300
Power (L.S.) 150 218 271
Velocità massima (km/h) 180 180 200
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12,3 9,5 7,9
Consumo di carburante (L/100 km):
highway 9.4 9.9 10.5
città 16.1 17.9 19.0
Il prezzo è di $ 25-30 mila $ 28-38 mila $ 45-55 mila.
       
Il costo dei pezzi di ricambio per Mercedes ML 320
Pad anteriori (set) $ 150
La spinta dello sterzo è piccola (PC.) $ 97
Supporti a sfera anteriore (set) $ 156
Supporti a sfera posteriore (set) $ 225
Terminer del tenditore della cinghia di distribuzione $ 50
 

Fonte: "Autopilota"