MAZDA CX-7 Test Drive dal SUV 2009

Multiboro

Mazda SC-7. Soprattutto per il mercato russo
 
Nel 2007, le vendite di Mazda rispetto allo scorso anno crescono del 40%, mentre l'intero mercato aumenterà del 70%. Perché un'azienda ambiziosa giapponese perde la sua quota sul mercato? La risposta è semplice: nella gamma Mazda non ci sono né SUV né un modello compatto di classe B. Vale a dire, in questi segmenti la più alta dinamica della crescita delle vendite.
Nella speranza di correggere la situazione, Mazda ha portato in Russia un elegante SUV sport SK-7. Il suo prezzo è molto allettante da $ 45.000 per un'auto a trazione integrale con un motore da 239 cavalli e una scatola automatica. Il produttore ha adattato il modello SK-7 appositamente per il nostro mercato. Le attrezzature di illuminazione e la progettazione aerodinamica sono prelevate dalla versione europea, un'unità elettrica con un automatico a 6 marce dall'americano e la sospensione è più morbida dell'Europa, ma più dura di quella americana. Il sorriso del reticolo del radiatore SC-7 e i fari stretti assomigliano a Mazda3, una piccola gobba sul cofano indica una parentela con modelli di serie speciali MPS (Mazda Performans Series) e le ali anteriori fatte all'esterno con RX-8. Le linee convesse arrotondate sembrano particolarmente interessanti su macchine di colori vivaci, ad esempio rosso e blu.
Il salone CC-7 non è meno aggressivo. La retroilluminazione rossa, le cui frecce in posizione zero sono dirette verticalmente verso il basso. Il bagel a tre razze sportivo è come se fosse preso in prestito dal Rodster MX-5, anche se in realtà è un po 'più grande. La console centrale è notevolmente inclusa e, insieme al tunnel, crea una cabina di pilotaggio separata attorno all'autista, che porta note sportive all'interno. Oltre alle tasche per guanti e tasche per porte, è installata una spaziosa scatola della consociata tra i sedili, che può essere bloccato se lo si desidera. La plastica sul pannello frontale sembra solo morbida, in effetti è molto difficile, il che riduce il peso della macchina orientata allo sport. Tuttavia, non è stato senza ovvie semplificazioni. Anche nella massima configurazione di Sport, solo il sedile di un conducente è dotato di elettroregie, un climatizzatore a zona singola, che non è consolidato per un'auto grande. Esternamente, il tronco di un grande CX-7 si è rivelato sorprendentemente modesto: solo 455 litri. Sotto il piano alto, una riserva quasi piena è nascosta. È già un po 'di ruota standard e non può essere utilizzato costantemente, ma occupa molto spazio. È giusto pensare alla staffa della jeep per la rimozione della ruota di scorta sulla porta sul retro, anche se è improbabile che un tale accessorio decora la poppa spettacolare di Mazda. Anche se si piegano i sedili posteriori, il KO-7 non si adatta comunque al ruolo di un furgone per il trasporto di carichi di grandi dimensioni: il volume dei bagagli sarà di 774 litri, mentre i concorrenti spesso superano 1,5 metri cubi. m.
Sotto il cofano di SC-7, è nascosto un motore turbo da 2,3 litri, in effetti lo stesso motore utilizzato su modelli carichi della serie MPS. Solo lui è adattato a lavorare su una 95a benzina più economica anziché sulla 98a, e quindi non dà 260, ma 239 cavalli. Allo stesso tempo, il picco di coppia a 350 nm viene già raggiunto a 2500 giri / min., Il che è conveniente quando si guida per la città. Il mercato russo SC-7 è fornito esclusivamente con un automatico a 6 marce, che è abbastanza logico: siamo molto raramente acquistati da un cambio meccanico da un cambio meccanico. Inoltre, la mitragliatrice di Mazda era magnifica. Gli spostamenti degli ingranaggi possono essere scoperti solo da cambiamenti nella velocità del motore e dal suono del motore. Anche in modalità manuale, cambiare le trasmissioni è completamente invisibile, il che non può che per favore i conducenti che preferiscono il comfort. E i conducenti attivi piacerà la turbina. Da questo marchio e fino alla zona del tachimetro rosso, il motore offre alla macchina un altoparlante molto sicuro.
A cento, il SUV accelera in 8,3 secondi. La velocità massima di SC-7 per motivi di sicurezza è limitata al segno di 181 km/h, sebbene il potenziale dell'auto sia molto più elevato. La freccia del tachimetro, quando viene attivato il limitatore, sembra verticalmente su e indica 190 km/h. Fuori dalla città, è capitato di riposare un limitatore di disattenzione: CC-7 in autostrada è così fiducioso e naturale. Sebbene non ci sia ulteriore sicurezza, non dobbiamo dimenticare che il peso del SUV è quasi due tonnellate e sarà molto difficile fermarlo sull'asfalto bagnato o scivoloso. Vale la pena notare che i freni al CC-7 si comportano abbastanza sportivi che l'auto si ferma rapidamente e prevedibilmente. Come si addice a un'auto grande e solida, la cabina è abbastanza silenziosa e il rumore del motore viene ascoltato esattamente da chiarire al conducente in quale modalità ora sta lavorando.
Quando un'autobahn liscia viene sostituita da caratteristiche strade russe con onde e articolazioni, la velocità non può essere ridotta. La sospensione ingoia perfettamente i difetti dell'asfalto e i passeggeri non si scuotono. Ma il volante dovrà essere serrato, gli shock dai dossi sono adeguatamente trasmessi ad esso, sebbene la stabilità del tasso di cambio non ne soffra: questo è il prezzo dello sterzo acuto, che rende l'SC-7 simile a uno sport macchina. In città, gestire CC-7 è ancora più interessante. La sensazione è tale che sei in un'auto passeggeri. Le gru del corpo sono piccole e quando si gira il volante, c'è sempre una piacevole gravità dello sforzo reattivo. E un potente motore turbo consente a molti driver ambiziosi di trasformarsi in recupero. Per una trazione eccellente e anche su un'auto grande, devi pagare il consumo di carburante, che durante il test non è mai sceso al di sotto di 20 litri per 100 km. Tuttavia, gli sviluppatori assicurano che con una corsa tranquilla, il consumo medio di benzina sarà di 11,5 litri.
Se è necessario passare lentamente attraverso un piccolo tumulo o iniziare con un sussurro con un pendio sabbioso, CC-7 lo giocherà scherzosamente, collegando l'asse posteriore sull'idromoft controllato elettronicamente si verifica quasi istantaneamente e la brama del motore è buona. Ma un viaggio veloce fuori dalle strade è controindicato. La sospensione, che ha soddisfatto la guida sull'asfalto, non affronta male i dossi. A volte le ruote perdono il contatto con la strada e l'auto si rompe da terra. Quindi segue un duro colpo: l'intensità di energia non è progettata per tali esperimenti. Inoltre, gli assistenti fuoristrada, come il blocco forzato dei differenziali, non sono forniti nella progettazione di SK-7. Anche il sistema anti -industriale, che spesso interferisce con la sabbia instabile, viene spento solo a una velocità di 30 km/h, e talvolta la sua inclusione indipendente interferisce davvero, non permettendo alle ruote di scivolare liberamente. Quindi, per gravi sortite fuoristrada, è meglio usare il pickup Mazda BT-50 e lasciare il CC-7 per i viaggi in città e il viaggio suburbano.
È impossibile non ammettere che Mazda Marketers ha chiaramente calcolato la nicchia del mercato CC-7. Nel segmento dei prezzi fino a $ 50.000 ci sono solo due potenti Mitsubishi Outlander XL e Chevrolet Trailblazer SUV. Tuttavia, il primo è troppo semplice e il suo motore è più debole e il pioniere Mastodont con un motore da 300 cavalli è scarsamente venduto a causa della sua struttura arcaica con un telaio di spar e il suo consumo di carburante è molto grande. Mazda ti consente di trasformare l'alta potenza in dinamiche sportive, indipendentemente dalla qualità dell'asfalto sotto le ruote. SC-7 pascola solo su una fuoristrada grave, per la quale un buon proprietario non rilascerà la sua auto di buona volontà. I principali concorrenti della Mazda SC-7 sono le auto Nissan Murano o BMW X3 più costose, ma il loro prezzo è in media di $ 10.000 più in alto, il che costringe i sette piccoli difetti per decorare il salone e un piccolo tronco. A proposito, a coloro che sono interessati al design dell'SC-7, ma vogliono una macchina più spaziosa, Mazda offrirà presto il modello SC-9 con un salone a 7 posti, che è già venduto negli Stati Uniti e negli Stati Uniti e Il prossimo anno dovrebbe apparire in Russia.

Caratteristiche tecniche di Mazda CX-7
Tipo di corpo: carro di stazione a 5 posti
Motore: 2,3 litri con turbo
Potenza: 239 l. Insieme a.
Velocità massima: 181 km/h
Accelerazione a 100 km/h 8,3 secondi.
Consumo di carburante: 11,5 L/100 km
Prezzo: tournée 1.141.000 rubli, sport 1.239.000 rubli.
 
Igor Sirin
 

Fonte: Ruota (azienda)