Conducente e passeggeri. punteggio Common 27 | 76%
pugno anteriore (13,7 punti)
Autista |
Passeggeri |
 | - | Bene |
 | - | Bene |
 | - | in modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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| Capo |
| di guida testa contatto con airbag | stabile |
| contatto con la testa del passeggero con airbag | stabile |
| Seno |
| ramo passeggeri | stabile |
| Dislocamento indietro cremagliera front | 8 mm. |
| Spostamento sterzo ruota posteriore | no |
| Spostamento del volante up | no |
| Petto contatto con volante | no |
| Top di gambe, ginocchia e zona dell'anca |
| Contatto con elementi solidi del pannello frontale | sì: piantone dello sterzo; pannello vicino alla consolle centrale, nei pressi delle fusibili; Bardac coperchio. |
| Ginocchia | sì: piantone dello sterzo; pannello vicino alla consolle centrale, nei pressi delle fusibili; Bardac coperchio. |
| Parte inferiore della gamba e del piede |
| compressione rientranza piede | no |
| pedali spostamento indietro | pedale della frizione - 81 millimetri |
| all'inizio spostamento pedale | no |
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collisione laterale con auto (8 punti), e con il post (5,8 punti)
automobile |
Pilastro |
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| capo Airbag | sì |
| Airbag seno | sì |
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Colpo da dietro (protezione spinale) (punti)
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| Descrizione della sedia | Cuoio, 6 regolazioni elettriche |
| Tipo di poggiatesta | passivo |
| valutazione geometrica | -0,5 |
| Test |
| - Calcio forte | 0 |
| - Middle Stick | 0 |
| - sciopero debole | 0 |
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passeggeri per bambini. punteggio Common 39 | 79%
| Bambini fino a 18 mesi |
| sedia Marca | ritax R. | scossa anteriore |
| Gruppo di emergenza | 0, 0+ | Capo andare avanti | protetta |
| Posizione | indietro faccia | accelerazione scald | potenza massima |
| Fissaggio | ISOFIX di fissaggio | carico al torace | potenza massima |
| sciopero Side |
 | Valutazione della Protezione | 12 | La fissazione della testa | protetta |
| Marcatura di valutazione | 4 | accelerazione scald | max valutazione |
| La valutazione di fissaggio | 2 | |
| Bambini di età superiore a 3 anni |
| sedia Marca | ritax R. | scossa anteriore |
| Gruppo di emergenza | 1 | Capo andare avanti | protetta |
| Posizione | in avanti volto | accelerazione scald | potenza massima |
| Fissaggio | ISOFIX di fissaggio | carico al torace | debole |
| sciopero Side |
 | Valutazione della Protezione | 11,7 | La fissazione della testa | protetta |
| Marcatura di valutazione | 4 | accelerazione scald | max valutazione |
| La valutazione di fissaggio | 2 | |
| La valutazione di auto | 3 | Airbag Prevenzione Attenzione | Pittogramma sul rack centrale, così come sulla visiera protezione solare del conducente |
Pedoni. punteggio Common 16 | Sistema ACT 43%. Sicurezza Comune Score 5 | 71%
- Bene
|
- Bene
|
- soddisfacente
|
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| limitatore di velocità | - 0, non disponibile |
| Corso di stabilità (ESC) | 3 |
| Segnalazione sulle cinture di sicurezza unatigned | Due: guidatore e passeggero |
| Capo | 6,5 |
| zona dell'anca. | 3,1 |
| Gambe | 6 |
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Protezione dei passeggeri adulti:
Con un colpo frontale, il salone del passeggero Mazda CX5 ha mantenuto l'integrità. Mannequin ha mostrato una buona protezione del ginocchio e delle anche del guidatore e del passeggero. Mazda in un ulteriore test hanno mostrato che tutti i passeggeri siano indipendentemente dalla posizione e le dimensioni, saranno ugualmente ben protetti. Nella collisione laterale con la barriera, la protezione di tutte le parti del corpo era ad un buon livello, e la macchina ha segnato il massimo numero di punti. Anche in un più grave collisione laterale con una colonna, l'autista era ben protetto in tutti i settori e ha segnato il massimo numero di punti. Sedili e poggiatesta offrono una buona protezione contro il lesioni al collo quando colpisce alle spalle.
Sicurezza dei bambini passeggeri
Sulla base dei dati ottenuti dal manichino durante le prove attuali, CX-7 ha segnato il numero massimo di punti per la protezione di un bambino di 3 anni e ha perso solo la metà della palla per la protezione di un bambino di 18 mesi. Nella collisione frontale, lo spostamento del morsetto di un manichino di 3 anni, seduto dietro, non era eccessivo. In impatti laterali, entrambi manichini sono stati adeguatamente protetti in sedie per bambini, riducendo al minimo la probabilità di contatto con le parti interne vettura. L'airbag lato passeggero può essere scollegato utilizzando l'interruttore, che consente di installare un seggiolino per bambini lì. Un informatività del sistema airbag è stato notato. Ci sono chiari avvertimenti circa il rischio di utilizzare una sedia per bambini sul passeggero Metse che prima di utilizzarlo è necessario pre-disattivare l'airbag.
Protezione dei pedoni
Paraurti fornisce una buona protezione dei pedoni La vettura ha segnato il numero massimo di punti in questo settore. Il bordo anteriore del cofano ha mostrato la migliore protezione prevista pedoni. Nella maggior parte delle aree in cui la testa di un bambino o un adulto può essere stupito, il cofano offre condizioni di protezione buone.
Protezione dei pedoni
Il sistema elettronico di corsi (ESC) è un pacchetto standard di CX-7 e soddisfa i requisiti della Euro NCAP. Segnalazione dispositivi di cinture di sicurezza non abutable è standard per il conducente, passeggero sedili anteriori e posteriori. dispositivi di limite di velocità sono mancanti su CX-7.
Informazioni generali sulla macchina
| modello testato |
Mazda CX-7 2.2 Diesel, modello con guida a destra |
| Tipo di corpo |
crossover (5 porte) |
| Anno di pubblicazione dei dati |
2010 |
| Peso del marciapiede, kg |
1865 kg |
| I risultati sono validi per VIN, a partire da ... |
applicabile a tutti i modelli CX-7 |
Sistemi di sicurezza:
| Pretensels di cinture di sicurezza anteriori |
C'è |
| Cinture apertura frontale di carico |
C'è |
| Airbag anteriore conducente |
Singola fase |
| Passeggero, Airbag |
Singola fase |
| airbag laterali |
C'è |
| Airbag laterale Testa |
C'è |
| ginocchia Airbag conducente |
No |
| sistema di stabilizzazione dinamica |
No |
| Promemoria delle cinture di sicurezza non redditizie |
No |
