MAZDA CX-7 Test Drive dal SUV 2009

Zoom out

Conosciamo la versione di bilancio del crossover Mazda CX-7 sulle strade dell'Armenia

X-7 sul trasportatore per cinque anni è il momento di creare caramelle in un involucro costoso. La BMW addebiterebbe la versione di ActiveHybrid, Subaru Rally STI, Mercedes-Benz avrebbe offerto il motore 7.3, ma Mazda ha deciso di fare diversamente. La mossa originale sotto la tenda lancia un'auto a prezzi accessibili con un motore atmosferico, senza tutta la trazione ruota e diverse opzioni extra.


È stato tanto più interessante provare l'auto in Armenia, nel paese, bruciando dal primo colpo a Nagorno -Karabakh, è in un blocco forzato. È lì che hanno imparato ad apprezzare ciò che hanno e non invidi i vicini. L'unicità del test in Armenia risiede nel fatto che non tutte le aziende oserebbero organizzare tutto questo: affinché il gruppo di giornalisti si godesse la versione semplificata del crossover già noto su di loro sullo sfondo di paesaggi rari, le auto furono caricati su camion di automobili e furono portati in traghetto dall'Ucraina alla Georgia, e poi superarono le usanze armena.

Un sorriso predatorio, un bordo per paraurti cromato, fendinebbia eleganti tutti a posto, dall'ultimo restyling. Questo è il punto di vista principale. Poche persone saranno in grado di indovinare che solo un tubo di scarico solitario si distingue dalla versione originale dell'originale, anziché due tubi nella versione per tutta la ruota. La prima impressione di CX-7 è ancora fresca e buona. E l'impressione dell'Armenia è leggermente lubrificata dal numero di polizia stradale locale. Hanno una fotocamera fissa stazionaria stazionaria nelle loro macchine con uno scozzese di Primotan allo Speedgan. Tuttavia, ho visto questa foto nel parcheggio. Come facevo a sapere che dovevo provare molto per entrare nell'obiettivo di questa fotocamera.


Mazda CX-7 2,5 volontà, prima di tutto, per calmare i conducenti

Molte cose nella vita possono essere giudicate dalle dinamiche. Quindi e qui: 10,3 secondi a centinaia sembrano essere un risultato dubbio solo se hai cavalcato su una turbojobation. Ma se prima avevi una Mazda 6 con una mitragliatrice, anche un CX-7 da due tonnellate non sembrerà debole. È vero, questo è sulla pianura. Avendo lasciato Yerevan ed è andato in profondità nel paese, ho dovuto cambiare la mia opinione.

Il sollievo locale viene spesso confrontato con un foglio di carta accartocciati così tanti tipi di serpenti, passaggi e altre irregolarità su di esso. Mozzafiato. Ma non tanto dalle bellezze delle fate quanto dal sorpasso prolungato. È necessario solo iniziare come un aumento, poiché il CX-7 è rapidamente esaurito.

Il più spiacevole si verifica nell'intervallo di 50-70 chilometri all'ora. Se improvvisamente ti trasformi in testa per superare qualcuno, dovrai fare scorta di pazienza, soda e popcorn. L'auto rifiuta di accendere la prima marcia e la seconda non è chiaramente sufficiente per l'accelerazione dinamica. Dobbiamo aspettare e ruotare il motore nel squillo. Tuttavia, si scopre che l'auto non è molto destinata a questo: nella presentazione ufficiale c'è una frase chiave che questa vettura non ha bisogno di ribaltare le dinamiche. Per la prima volta lo sento.


Motore 2.5 versione deformata di un'unità simile da Mazda6. È più debole di 7 cavalli e la sua coppia è di 20 nm in meno, ma si ottiene due volte più rivoluzioni precedente al 2000 al minuto contro 4000 ai sei.

Allora cosa ha fatto Mazda con il crossover? Sotto il cofano, il CX-7 ha un motore a quattro cilindri con un volume di 2,5 litri. Potenza 163 cavalli e 205 nm di coppia. Questo è un risultato eccellente per un motore a due litri, ma per due e cinque non sono sufficienti. Sembrerebbe che la mancanza di unità extra (questa trazione anteriore CX-7) avrebbe dovuto migliorare la situazione e rendere il crossover più vivo. Ma in effetti, un'auto da quasi due tonnellate soffre chiaramente dei troti di purosangue sfuggiti. Puoi davvero sentire l'intero zoom-zoom solo scendendo dalla montagna.

Per quanto riguarda il consumo, ho mangiato circa 11 litri sull'autostrada CX-7 e se attacchi attivamente negli angoli, il consumo è salito a 13,5 litri, che, in generale, un po ', ricordando i documenti stabiliti dal suo compagno turbo.

Di conseguenza, ho smesso di schiacciare il Gashter sul pavimento e sono andato senza intoppi. Fu qui che la nuova versione e rivelò tutte le sue virtù. Non appena SX-7 mostrò il naso a causa di Kamaz o per andare all'incrocio, le auto si separarono rispettosamente. In effetti, al di fuori non è chiaro che l'auto non tira la montagna o che non vi è alcun giro in auto. Ma un design elegante è perfettamente visibile, il che potrebbe non far tremare tutti i contatori nella paura, ma per mostrare sicuramente rispetto. Per una ragazza che si è trasferita dalla stessa Mazda 6, l'opzione ideale.


In apparenza, generale CX-7, solo più economico ed economico

Un ragionevole calo del prezzo non ha influito su altri punti di forza di questa macchina. Il CX-7 è ancora comodo e morbido, su discese ad alta velocità ti permette di provare centocento e l'accuratezza del volante e l'adeguatezza del controllo. Tutto grazie alla sospensione multink posteriore astuta su un sottotelaio separato. E l'isolamento del rumore in CX-7 2.5 era completamente contento! Il rumore della strada è quasi impercettibile, si sente solo il rombo smorzato da sotto il cofano. Anche il CX-7 non è perso nel terreno incrociato. L'autorizzazione della strada in 208 millimetri ti farà dimenticare i graffi sul paraurti e altri problemi passeggeri durante l'attraversamento dei bordi. Fuori strada? I proprietari di tali auto non ne hanno bisogno.

L'auto spartana non può essere chiamata l'attrezzatura lascia una buona impressione. Lascia che non ci sia pelle qui, ma nella cabina ci sono sedili molto comodi con rivestimento in tessuto grigio chiaro. Sono regolati manualmente, ma ci sono abbastanza impostazioni per qualsiasi crescita. Dopo un segmento di 400 chilometri del percorso pieno di serpensi, non vi era alcun accenno di affaticamento. Il CX-7 ha supportato fino alla temperatura perfetta all'interno, lottando con i tropici all'esterno e la telecamera posteriore ha facilitato le manovre nei parcheggi vicini. E raramente trovi una scatola automatica con concorrenti senza pazzi pagamenti in eccesso.

Le vendite di Mazda CX-7 2.5 sono iniziate il 1 luglio. Il prezzo dell'auto nella versione itinerante sarà di 1 milione di 130 mila rubli. 15 mila dovranno pagare per il colore del metallico e altri 20 mila verranno richiesti vetro colorato, camera posteriore, sensore di pioggia e una radio più sofisticata con MP3.

A proposito, il prossimo anno stiamo aspettando il nuovo crossover Mazda CX-5, costruito sulla nuova piattaforma SkyActiv. È possibile che questa macchina sia assemblata in Russia! Almeno, è già stato raggiunto un accordo sulla costruzione dello stabilimento di Mazda nella Federazione Russa. Ma, a dire il vero, non rifiuterei CX-7 con uno sconto.



Alternativa
Toyota RAV-4. Con la trazione anteriore, il RAV-4 viene fornito solo in combinazione di motore 2.0 e un cambio meccanico. Nella configurazione, l'auto standard costa 941 mila rubli. Per un supplemento, puoi ottenere tutta la ruota a ruota e per una versione trainata lunga con 2,4 e un automobile dovrà preparare 1 milione di 310 mila.

Honda CR-V. Quasi per gli stessi soldi che Mazda CX-7 2.5, Honda offre il suo CRV con un motore 2.0 su una maniglia, con un normale condizionatore d'aria, ma con trazione integrale. Se scegli un'opzione con una mitragliatrice e tutta la ruota, il prezzo salterà fino a 1 milione di 245 mila rubli, ma le vincite non funzionano. Per la versione con il motore 2.4, dovrai pagare più di 1,4 milioni di rubli.

Subaru Forester, lascia che questo crossover lasci il posto a Mazda di dimensioni, ma può offrire un variatore, tutta la ruota a trazione e apparecchiature approssimativamente simili per 1 milione di rubli. Solo la dinamica della versione Mazda 2.0 è zoppa per due secondi più veloce in sprint fino a 100 chilometri all'ora. Forester 2.5 accelera in 10,2 secondi, ma nella versione con un automa costa oltre 1,3 milioni di rubli.

Caratteristiche tecniche di Mazda CX-7
2.5 a
Volume del motore, benzina da 2,5 litri
Potenza, L.S. (KW)/min 163 (120)/6000
Coppia, NM/min 205/2000
Velocità massima, km/h 173
Dinamica accelerata 0-100 km/h, sec 10.3
Consumo di carburante in città, l/100 km 12,7
Consumo di carburante in autostrada, l/100 km 7,5
Consumo di carburante in modalità mista, l/100 km 9,4
Tipo di trasmissione 5AT
La sospensione anteriore è indipendente, Spring, MacPherson, con uno stabilizzatore
La sospensione posteriore è indipendente, a molla, a livello multiplo, con uno stabilizzatore
2WD Drive (Front)
Freni disco ventilato davanti e dietro
Dimensioni, mm 4680 x 1870 x 1645
Base ruota, MM 2750
Spazio stradale, MM 208
CONSEGNO COMPLETO PESO, KG 2099
Volume del bagagliaio, L 455
Capacità del serbatoio del carburante, L 62
Benzina a carburante consigliata 95
Nikita Kiselev
Foto di Sergey Krestov, Mazda
 

Fonte: Magazine Motor [luglio 2011]