MAZDA CX-7 Test Drive dal SUV 2009

Confronto Mazda CX-7 e Mercedes GLK: linee lisce contro gli angoli

Mercedes e Mazda difficilmente potrebbero essere ancora più diversi l'uno dall'altro. Ma nella classe media di SUV, tutti adottano qualcosa dai suoi rivali. Sports Mazda con contorni fluidi si oppone alla Mercedes GLK stopy e angolare.
La visione di entrambi i concorrenti parla più di mille parole: Mercedes GLK e Mazda CX-7 hanno visivamente tanto in comune delle file del modello di questi produttori, cioè praticamente nulla.
Mazda CX-7 sottolinea le sue ambizioni sportive con un aspetto molto dinamico. Se non fosse stato così alto, potrebbe essere considerato una berlina energica, lo sport universale o addirittura un compartimento. Mercedes GLK è arrivato sul mercato in ritardo. Quindi i designer hanno affrontato un compito ancora più difficile creare un'uniforme originale e speciale per un SUV tardivo. A causa dei suoi angoli e delle linee insolitamente rette, questa vettura è significativamente diversa non solo da CX-7, ma anche dagli altri concorrenti, che nella maggior parte dei casi hanno forme semplificate.
Anche le trasmissioni di potenza dei rivali sono notevolmente diverse. Una decente trazione integrale è presentata in entrambi, ma la Mazda CX-7 è stata costretta a essere prodotta per due anni senza un motore diesel così necessario in Europa. I giapponesi hanno fornito un enorme crossover solo un motore turbo da 2,3 litri da MPS Sports Models. Delle quattro camere di combustione, Mazda disegna 260 cavalli (191 kW), che finora può essere combinato in Europa solo con un cambio manuale.
Ma alla fine di quest'anno, una soluzione a questo problema apparirà finalmente. Il diesel diesel e Mazda3 dei modelli Mazda6 e Mazda3 con un sistema di volume da 2,2 litri saranno installati in CX-7 da 1,7 tonnellate, fornendo una capacità di 173 cavalli. Una macchina decente apparirà anche più tardi.
Potente appetito diesel
Gli acquirenti di GLK da 4,53 metri non hanno problemi con la scelta del motore. All'inizio, non c'era abbastanza motore davvero potente, ma ora lo è. Se qualcuno ha 170 cavalli del motore 220 CDI in combinazione con un automatico a sette velocità, può richiedere un CDI GLK 320 GLK da 1,9 tonnellate sul segno. La sua potenza di 224 cavalli (165 kW) e 510 Nm di coppia a causa di una notevole concorrenza potenziale, ovviamente, non sarà in grado di combattere i rivali seri, ma questo è sufficiente per spremere un CX-7 molto più potente.
Ma mangiando 10,2 litri per 100 chilometri, GLK Diesel mostra un appetito che non è corrispondente al tempo. È vero, la situazione CX-7 è simile. In realtà, raramente accade abbastanza meno di 13 litri di 95a benzina per cento. Anche se non si tiene conto della velocità massima solo a 210 km/h, 380 Nm di coppia e accelerazione a 100 km/h in 8 secondi, questo è troppo.
Inoltre, Mazda All -Wheel Drive per gli standard di oggi potrebbe essere più dinamica. In condizioni ordinarie, quasi tutta la potenza del motore cade sull'asse anteriore. Solo se le ruote anteriori CX-7 perdono il contatto con la strada, fino al 50% 260 cavalli passa sull'asse posteriore. La Mercedes GLK secondo la vecchia maniera applica una distribuzione di potenza di 45:55 a favore dell'asse posteriore. Questo non solo nel modo migliore influisce sul movimento off -road, ma consente anche all'auto di passare incredibilmente dinamicamente.
Ambizioni sportive
Entrambi i concorrenti sono molto degni di comportarsi sulla strada. GLK è abbastanza comodo, ma molto duro. Il volante è accurato, ma troppo mobile. Anche Mazda CX-7 non vince le sue ambizioni sportive. Il motore a quattro cilindri vuole essere promosso e il conducente, ad eccezione della posizione rialzata della sedia, non gli permette di sentire di essere seduto in SUV. Anche i rotoli laterali richiedono miglioramenti e l'unità influisce sul volante.
Le differenze caratteristiche dei motori e dell'aspetto sono anche rintracciate nella cabina. Il parabrezza diretto, le linee chiare di strumenti e i pulsanti di controllo indicano certamente che in Mercedes GLK i designer hanno battuto il tema degli attributi del SUV. La superficie delle superfici sembra decente e allo stesso tempo massiccia e il controllo della testa è superiore al controllo di Mazda.
Il rivale giapponese potrebbe anche piacere grazie alle sue forme morbide e alla decorazione di alta qualità, ma fa un'impressione completamente diversa. I sedili sono più morbidi qui, ci sono molte opzioni di movimento per il movimento e i poggiatesta sono troppo corti.
 
Altrettanto grande tronco
Entrambi i candidati non differiscono in capacità speciale. Il vano bagagli della Mazda ha un volume di 45 litri, ma questo volume può essere aumentato a 1.348 litri, se si piegano il sedile posteriore. Qui Mercedes è un po 'più avanti, con un vano bagagli di 450 litri e, di conseguenza, in 1.555 litri con un sedile posteriore piegato.
Nella lotta di prezzo, la Mazda CX-7 ha vinto una vittoria innegabile, anche se si tiene conto del consumo di carburante immodesto e una maggiore perdita di costo. Quasi completamente equipaggiato con espressione Mazda CX-7 con sedili in pelle elettrica, fari xenon, sistema ESP e molti altri piacevoli sciocchezze sono onesti con 35.400 euro. E negli Stati Uniti, un modello del genere con un navigatore DVD e una telecamera posteriore può essere acquistato per circa 10.000 euro più economici. Quindi il viaggio verso gli importatori di American Grey è molto giustificato almeno fino a quando la formazione sul mercato non viene riempita con una versione diesel.
Con una configurazione molto peggiore, la Mercedes GLK 320 CDI costa almeno 46.053 euro. In una configurazione quasi identica, il modello costerà altri 10.000 euro in più.
Di conseguenza, la Mercedes GLK 320 CDI non ha solo più angoli e bordi, ma offre anche la migliore serie di opzioni. Tuttavia, è il prezzo e pronto a ottenere velocità che il motore a quattro cilindri Mazda CX-7 rende il candidato giapponese un'alternativa molto attraente.
Prezzi nella Federazione Russa
Mazda CX-7 con un motore turbo da 2,3 litri e una trasmissione automatica a 6 marce nella modifica di base dei touring costa 1.409.000 rubli. La versione superiore è quasi 120 mila più costosa.
Mercedes GLK nella versione più conveniente 300 4MATIC (con un automatico a 7 marce) costi da 1.808.400 rubli. L'opzione diesel 350 CDI nel database costa 1.936.000 rubli.
 
 
 
 
 

Fonte: alle-Auto-in.de