Test Drive Mazda CX-7 dal 2009 SUV

Tutte le foto di Mazda CX-7 dal 2009

Mazda3 cx-7

Con il cibo nel corpo umano non fluisce tossine asociali e aggressive. Certo, forse è per il meglio, ma gli scienziati ritengono che senza di loro una persona perde il gusto per la vita e diventa una creatura amorfa, incapace di azioni luminose e decise.

Nel frattempo, le teste intelligenti indovina come correggere l'errore della natura, andiamo in giro nelle vicinanze di Parigi su Mazda CX-7, per un po 'hanno restaurato lo status emotivo quotidiano nel corpo. È meglio sperimentare un migliaio di colpi di destino rispetto a allora tutta la vita nasconde da lei a Chulana. Era a questa saggezza orientale che ovviamente ha fatto appello a Iwao Koizumi di Hiroshima, decidendo di connettersi quasi moderato in una macchina. Il creatore di Mazda 6 ha concepito una simbiosi di un'auto sportiva con SUV e, che è caratteristica, con la brillantezza fatta intesa. Prima di noi Mazda CX-7, la cui premiere è avvenuta nella primavera dello scorso anno presso lo spettacolo Auto Detroit. Tuttavia, la premiere del crossover nel vecchio mondo è diventata la ragione per questo incontro. Guardando ad ovest, la vecchia donna d'Europa inizia lentamente a prendere interesse per il segmento SUV, specialmente il suo componente compatto. E la Russia qui in prima linea. Del 7000 Mazda CX-7, previsto in vendita in Europa quest'anno, 2800 copie andranno da noi. Inoltre, la coquetente allevata con le loro mani nell'ufficio di Mosca della compagnia, 2300 di loro sono già in realtà vendute in Arsentia, dalle fotografie. Bene, proviamo a capire quanto giustificato questa eccitazione. Corpo ricco: almeno ora nel teatro anatomico, il Turgenev Bazarov ha detto, nascondendo l'ammirazione erotica per la maleducazione del trapianto. In questo caso, non c'è nulla da nascondere: cx-

7 è davvero buono. Le intersezioni di linee profonde e di rilievo della parte anteriore del corpo sembrano decisive, immodest e logiche allo stesso tempo, ritenendo ancora una volta la ritenendo in certezza che la vera armonia dell'aspetto di qualsiasi auto si basa sulla sua funzionalità. E la funzionalità qui è anche il debugging: una grande assunzione di aria inferiore, sporgente alimentazione anteriore sporgente, quasi sdraiata anteriore e parabrezza con un angolo acuto di inclinazione sul modo di auto sportive. Tutto ciò crea un'aspetto inequivocabile di un'auto con un componente sportivo pronunciato. Bilancia la situazione una parte posteriore più calma del corpo. I crossover con esso sono generalmente un problema, poiché non è stato in grado di venire con nessuno per molto tempo. Giù linee del tetto con un piccolo spoiler. Luci alla moda che stanno arrivando sui fianchi. Massiccio paraurti e sporgenti due potenti tubi di scarico sotto di esso. Tutto ciò forma un'immagine tipica di un crossover moderno. L'interno CX-7 non ha diritto alla serietà. Qui hai bisogno di fuoco e scioccante. Non c'è bisogno di un botox cosmetico a te con connotazioni negative. Nessuna mancanza dello spirito della libertà zoom-zoom non tollera i buoni manner. Informazioni su Sports Classs CX-7 dice immediatamente il pannello di controllo con due visiere. Il primo, stretto, passa attraverso l'intera larghezza della cabina, ombreggiando il display delle informazioni e la seconda visiera copre generosamente il cruscotto. Le letture dello strumento sono ben leggere con qualsiasi illuminazione, regolando il driver sulle scale e le frecce rosse brillanti dell'onda attiva. E infine, il sedile del conducente qui ha contorni piuttosto concreti. Grazie alla console a valle e si estendeva, una capsula peculiare è formata dal fondo della console attorno al conducente, come una cabina di pilotaggio supercar. Sedere.

Regolazione dello sterzo sorpreso (solo una di altezza), ma si è stabilita rapidamente. I sedili in pelle hanno preso la mia 54a dimensione come nativo, ancora lasciato. Ma allo stesso tempo, viene sentito il supporto laterale, e il prepoint lombare non è completamente extra. Riconoscere per dire sui sedili Non c'è niente. Selo e ha dimenticato di loro, che è probabile che sia nell'offset. Solo in seguito ho letto che il loro design è il risultato di molti studi di molti fattori che causano affaticamento in lunghi viaggi. Speciale, parola, erano i posti.
Inizio, è andato
Cosa sappiamo della Francia? Sì, in sostanza, un po '. Le strade sono buone, anche le ammende per accelerare, niente, e paesaggi sono completamente eccellenti. La cucina francese, che era nella calibrazione del restyling italiano, Catherine Medici nel XVI secolo si è commosso qui da Firenze e ha avuto successo, che ha ritenuto le sue preferenze culinarie ovunque. Ci sono ancora croissant famosi, che al mattino devi prendere il caffè con la crema, girando l'ultimo in un caffettiera. Tuttavia, è risultato che i croissant non sono anche locali. Sono arrivati \u200b\u200bqui da Vienna, dove Rogali cominciò a cuocere alcuni secoli fa in onore della vittoria sulla città defunta dei turchi. Si scopre che tutto questo sofisticato simbolismo non è stato creato dai francesi? Anche per la ghigliottina, se lo scopri, non dovresti ringraziarli. Sotto il controllo di Joseph-Ignas, il dispositivo infernale è diventato famoso, e lo ha inventato correttamente, irlandese. Nel contesto di quanto sopra, ho il coraggio di presumere che Mazda CX-7 in queste culture cocktail non sarà alieno. Quindi, in realtà, ed è uscito. Nelle vicinanze di Parigi, praticamente non hanno prestato attenzione alla macchina insolita per questi luoghi.

Pensa, Xenon e ruote da 18 pollici! Abbiamo così lontano persone su Citroen 2SV Drive, e niente. Se si tratta, allora Mazda CX-7 risulta davvero. Motivo per l'overclocking. E cosa, ad esempio, aspettarsi dal motore MZR 2.3 Disi Turbo 260-Strong Desiso destinato alle versioni dei MP. Fiume da Niza stesso, non meno attivo nel mezzo e, più incredibile, pronto ad esprimersi anche in cima. Gettato da 120 a 180 km / h, non avrai il tempo di mangiare! Ma questo è se solo sui MAZDA 3 MPS o sui sei. Nel nostro caso per un 1700 chilogrammo (e la trazione integrale) CX-7, questa unità è semplicemente sufficiente. La spinta sicura è sentita in tutte le bande, senza cretini o fallimenti al momento del collegamento della turbina annotata. Un MCP a 6 marce viene proposto in una coppia con un ingegnere Turbo. Per i russi, purtroppo, inaccessibile. Ma su triste poco dopo. Guardando un CX-7 abbastanza grande, sai cosa aspettarsi che i miracoli da lui in termini di maneggevolezza non ne vale la pena. Il volante in pelle, come due gocce simili a simili in MX-5, è confortevole, ma le ruote, ovviamente, gli stanno ascoltando con meno entusiasmo rispetto al leggendario roadster. Godendo quasi dinamiche sportive, con insapevole in attesa per l'auto delle corrispondenti reazioni al volante, ma, senza aspettare, si ricorda del secondo (e piuttosto del primo) Ipostasis CX-7: questo è un crossover. E il diametro dell'inversione pari a 12,2 m, a tale riguardo non sembra più eccessivo. In generale, l'auto provoca solo emozioni calde. Questo è un SUV spazioso e ben attrezzato, che è stato trasmesso fino al 50% della coppia, se necessario, è trasmesso all'Asse posteriore. Rigorosamente

per chiedergli un serio fuoristrada, immagino, non ha senso, ma non darà alcun senso per la solida copertura delle ragioni per lo scetticismo. Già nella configurazione di base, è dotato di tutte le moderne guardie del corpo elettronico, incluso il sistema di stabilizzazione dinamico DSC e il sistema anti-test TCS. Nella cabina, piena di tutti i tipi di serbatoi, portabicchieri e nicchie, e la fila posteriore dei sedili premendo il tasto, se necessario, si piega facilmente, formando un sito piano. Nel frattempo, la versione CX-7 per la Russia è in qualche modo diversa dal paneuropeo. In primo luogo, la sospensione più morbida. Inoltre, le auto saranno fornite in Russia solo con un cambio automatico a 6 range. In caso contrario, il sistema di stabilizzazione è configurato. Ma la principale delusione che ci distingue dall'Europa, Ahimè, divenne il motore. Adattamento di MZR 2.3 DISU Turbo alla benzina russa AI-95, così come le capacità dell'aCP costretto a deformare l'unità con il 260 CV testato in Francia Prima di un 238 HP leggermente più modesto Sebbene, se credi ai rappresentanti di Mazda, non differiva significativamente sulle dinamiche dell'overclocking.
Prezzo della domanda
Le vendite di Mazda CX-7 in Russia sono iniziate ufficialmente dal 1 ° agosto. Il mercato russo è il primo in Europa, in altri paesi la macchina si manifesterà un po 'più tardi. Notabile e il fatto che il CX-7 è il primo modello di Mazda, che ha una versione specificamente progettata per il mercato russo. Gli acquirenti sono offerti due configurazioni: touring e sport più costosi. Tutte le altre cose sono uguali, la versione più costosa può vantare una tappezzeria in pelle dei pannelli della cabina e della porta, fari Xenon con un correttore automobilistico, la presenza di stereo di nebbia, elettrica e avanzata di Bose. Per la versione sportiva, sarà disponibile un sensore di pioggia, il sedile del conducente e le maniglie per porte cromate. Il costo di Mazda CX-7, a seconda della configurazione, varierà da 1141.000 a 1265.000 rubli (da 43900 a 47650 dollari).
Ilya fisher.
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