Test Drive Mazda CX-7 dal 2009 SUV

SUV problema di selezione a $ 65.000

Alexander Loudsov, 33 anni, lavora dal capo del Dipartimento delle Comunicazioni Esterne. Rides su Toyota Avensis. Vuole un ampio incrocio trazione integrale con la gestione e il comfort di un'autovettura. Budget $ 65.000.


Non ho alcun motivo particolare per cambiare la macchina. Solo il desiderio di avere un nuovo, più spazioso e capiente auto, in termini di comfort, almeno non inferiore al mio attuale Toyota Avensis. E dal momento che nel cortile non è un mese di maggio, ha voluto arruolarsi e sostenere l'unità piena.
 

Negli ultimi tre anni ho sfruttare attivamente 2,0 litro Toyota Avensis. In linea di principio, non v'è alcuna lamentela circa l'auto. Egli è controllata grande, sembra moderno, gli investimenti non richiedono molto. Ma 36 mesi è un periodo di decente che la vera sensazione è diventata un'abitudine. Quindi, francamente, banale voleva qualcosa di nuovo. In un primo momento, ho pensato a un SUV pieno titolo, tuttavia, ciò che veramente piace è valsa la pena.


E poi un amico ha acquistato un crossover di una famosa marca, e mi è capitato tutto il giorno al volante della corsa. Non mi sentivo un tale ronzio da allora, per la prima volta ero al posto di guida. Prima di tutto, la vettura è abbastanza grande, spaziosa, per una famiglia con due bambini si adattano perfettamente. In secondo luogo, SUV è comodo e facile da gestire, non ho sentito la differenza di principio rispetto alla macchina. Tuttavia, il più piacevole sensazione di fiducia che è stato infettato con un quattro ruote motrici sulla scivoloso o bagnato. Così, dopo aver analizzato i tuoi sentimenti e contando il patrimonio, sono giunto alla conclusione che sarebbe stato il momento di catena di una cosa del genere. Che cosa si vuole ottenere dalla macchina? Unicamente scatola automatica, ampio bagagliaio e l'aspetto piacevole. Le proposte in questo segmento sono abbastanza, però, i miei requisiti di capacità sono il numero di cavalli dovrebbe essere trasferito per duecento in modo che l'accelerazione e l'accelerazione non causano lamentele, ridotto in modo significativo il cerchio dei sospetti.
 

I miei requisiti per l'auto:

Immagine
Moderna, non privo di eleganza di SUV, potente e sicura.

Stile
Più interessante aspetto aggressivo, ma questo fattore non è fondamentale.

Le sfide
Idealmente, vorrei sentire la solita gestione e dinamica di un'autovettura. E la sospensione non dovrebbe essere troppo sportiva.

Economia
Non così rilevante. Sono consapevole che un potente crossover a trazione integrale con una mitragliatrice si distingue per un eccellente appetito. E sono pronto per questo

Interno.
Salone comodo e spazioso con materiali di finitura di alta qualità, un tronco spazioso.

Attrezzatura in standard
Cambio automatico, controllo della climatizzazione, sedili con pelle pelle.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Selezionato perché: un modello abbastanza nuovo, un potente motore, un prezzo adatto.

Il modello giovane, che ha sentito molto e letto, ma non c'era tempo per andare al salone in qualche modo non c'era tempo. Allo stesso modo, su Internet Pagine Outlander sembra più interessante del vivo. Come mi sembra, dal punto di vista del design moderno, l'esterno dell'auto è abbastanza semplice. Tale vagone gonfio che ancora una volta sottolinea il piccolo diametro delle ruote. Ti è piaciuta davvero le luci posteriori a LED solo che vivono una piccola macchina.


Sì, e nella cabina superano tali sensazioni. L'interno è troppo semplice. Anche nonostante la finitura assolo-completa e la configurazione chiaramente controllata con il climatizzazione, lettore MP3 e seggiolini in pelle. I pannelli di plastica rigidi nel prossimo futuro iniziano esplicitamente a scrivarlo. Le sedie anteriori sono dotate di buon supporto laterale e regolazioni sufficienti, ma sono piuttosto strette: mi sento francamente bloccato. Per questo motivo, la sensazione della spaziosità della cabina è immediatamente persa. Tuttavia, se ti siedi, non apparirà affatto. C'è pochissimo spazio in altezza anche una persona di altezza medio riposerà sulla sua testa nel soffitto.


Ma il tronco è semplicemente meraviglioso! Il passeggino si adatterà e il posto per i sacchi per la casa rimarrà. Sì, e il pulsante pieghevole dei sedili posteriori è conveniente: ho premuto ed ecco il sito di caricamento nel Polisalon.
 

Sulla strada, Outlander sembrava vero ben fatto. Innanzitutto, l'auto è molto comoda da controllare: l'ergonomia non ha, e la visibilità è all'altezza. Il crossover mantiene perfettamente la strada e bruscamente accelera per andare su sorpasso e svolgere la ricostruzione è un piacere. Allo stesso tempo, in sé un volante piuttosto morbido rimane informativo in qualsiasi modalità di movimento. Il lavoro dell'Automaton è meritato: attentamente e allo stesso tempo chiaramente la scatola alterna il trasferimento. Ma i petali sottomessi causano perplezione: chi e perché hanno solo inventato solo?! Non siamo in una formula bar!
 



Stile
L'aspetto di questa macchina non causa emozioni speciali. Inoltre, il design mi sembra obsoleto.

Le sfide
Per le dinamiche e la manipolazione, l'auto può tranquillamente mettere in sicurezza. Impressionato.

Interno.
Delicatamente e gentilmente, tutti i pannelli sono montati, ma la plastica budget non configura un modo positivo. Anche i sedili sembravano troppo stretti.

Economia
A giudicare dai dati del computer di bordo, il consumo della benzina è esitato a 20 litri. Multimito, ma non mortale!

Attrezzatura in standard
Dai desideri, tranne che rimuovere i petali sottomessi a cui non potevo adattarmi. Altrimenti, l'attrezzatura è completamente organizzata.



Marca e modello Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD a
Dimensioni 4640/1800/1720 mm.
Motore a benzina, 2998 cm3, 220 HP / 6250 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 200 km / h
Accelerazione 9.7 S a 100 km / h


Come: sospensione del lavoro, sterzo e dinamica, così come un tronco spazioso.

Non mi piace: design esterni ed interni.
 



BMW X3.
Selezionato perché: l'auto è piaciuta a lungo, è possibile scegliere il tipo di motore.


Quando mi è stato chiesto del mio atteggiamento verso le auto diesel, ho pensato: cosa diavolo non sta scherzando? La società non ha paura di queste auto da vendere in Russia! E ho deciso di provare il sapore diesel bavarese. Soprattutto da BMW X3 mi piace con mia moglie per molto tempo. Secondo l'aspetto, il modello è molto piacevole. Sì, giovane c'era un non nodo, ma le auto con eliche sul cappuccio sono percepite come un certo classico che non richiede aggiornamenti costanti.
 

Come previsto, oltre ad alcuni alone di un odore specifico di gasolio, non ho notato alcuna differenza con gli avversari di benzina. Tuttavia, non così. X3 con un motore diesel da 3,0 litri si è rivelato molto più dinamico e obbediente in gestione dei rivali. Accelera e componi la velocità di questo SUV è semplicemente fantastico. La BMW rimane fedele al suo principio per consegnare il vero piacere di guida. Una volta ho avuto una vecchia BMW, e ha dato il calore.


La sospensione è comoda, nessuna rigidità eccessiva. Questa è veramente sensazioni come se fossi seduto al volante di un'autovettura. L'unica cosa che oscurava un viaggio è troppo difficile alla velocità dello sterzo (conveniente, verità, sezione e diametro). L'informativa brillante è decisamente fantastica! Ma è improbabile che sia così vero per una corsa urbana lenta.
 

L'interno nel suo complesso sembra ricco. Questa è solo la selezione dei materiali, darei un altro designer. Tutto solido, costoso ed efficiente, e qui, il BAC, l'inclusione della plastica del bilancio sulla console centrale. Senza questo, era impossibile fare a meno di esso?
 

Ma sulla comodità del controllo X3, un leader esplicito. Tutti i tasti si trovano dove ti aspetti di vederli, e non è necessario affrontare cosa, per molto tempo. Moderatamente, un sedile di guida rigido è stato perfettamente integrato e dotato di tutte le impostazioni necessarie. È solo un peccato, lo spazio libero nella cabina non è così tanto, soprattutto da dietro. Le ginocchia ad alto passeggero riposano nello schienale dei sedili anteriori. Sì, e il tronco è caratterizzato da dimensioni modeste. Se metti lo stesso passeggino, il posto non rimarrà.
 



Stile
Il fatto che l'auto sia stata da tempo mentire sulle strade, in nessun modo influenza la mia simpatia. Il classico non invecchia.

Le sfide
Il fatto che Mini IX può uscire sulla strada può essere descritto solo in una sola parola: Super!

Interno.
Ergonomicamente e attraente. Ma è solo interessante, perché la parte superiore della console centrale decidesse di coprire con una plastica così economica?

Economia
Seduto dietro la ruota di una macchina, non voglio essere interessato all'appetito. Sebbene si trovino motori diesel, differiscono per efficienza.

Attrezzatura in standard
Conoscete persone che potrebbero supporre che la configurazione della BMW moderna sarà scarsa? Spettacolo


Brand and Model BMW X3 3.0D a
Dimensioni 4569/1853/1674 mm.
Motore diesel, 2993 cm3, 218 HP / 4000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 210 km / h
Accelerazione 7.4 S a 100 km / h


Come: manipolazione e qualità dinamiche, aspetto e interior design.

Non mi piace: volante stretto, modesto tronco di dimensioni.
 



Mazda cx-7
Selezionato perché: design moderno, bestiame invidiabile sotto il cofano.


Cosa dire, Mazda mi è piaciuta. Sembra CX-7 solo fantastico, il design di questa macchina provoca molte più emozioni. Sembra un nuovo look alle crossover, senza riguardo ai concorrenti. Sì, e l'interno ha attratto il massimo. All'interno SUV sembra più che all'esterno. Il sedile del conducente è il contorno e allo stesso tempo largo, mi sento a mio agio in esso. I materiali del finale sono di alta qualità, anche la plastica del bilancio sembrano biologici. Un gran numero di guanti non è come un esempio dei rivali di oggi. Soggettivamente non per favore i fori rotondi dei condotti d'aria, parlando della specie di primitivismo. A proposito, in una volta era uno dei motivi per cui Mazda 6 ho preferito la Toyota Avensis.


Il volante è di dimensioni ridotte, con le chiavi di controllo joysticamente simile del registratore di nastro radio e del controllo della velocità di crociera, che è piacevole da utilizzare. Baranka non raggiunge un po 'informatività, tuttavia, l'auto tiene con fiducia la macchina. E dal momento che userò la macchina principalmente in città, questa sfumatura non soffre di me. Molto sgradevole sospensione rigida: ogni Bodie giura in modo significativo il corpo. In qualche modo è successo a guidare sulla versione americana, ci sono silenziosi più morbidi. Con un motore 238-robusto, CX-7 è accelerato, ma con un set di velocità intensivo, la scatola automatica cambia ingranaggi con un piccolo ritardo.
 



Stile
Il più moderno della Trinità di oggi. L'aspetto del crossover più di tutti corrisponde alle mie idee sulla futura auto.

Le sfide
La sospensione è configurata in modo che ogni piccola giunzione nell'asfalto sia sentita in cabina. Ma con un giro dinamico, piuttosto, inoltre!

Interno.
I materiali, naturalmente, non sono superhedride, ma in generale le impressioni sono buone. Salone spazioso, con un'ergonomia derivata. Forse la forma dei condotti dell'aria cambierà mai

Economia
Di nuovo 20 litri di benzina per cento? Da qualche parte ho già visto questa figura oggi

Attrezzatura in standard
I complementi sono solo due, ed entrambi addebitati. Quindi in termini di attrezzatura, semplicemente non è per cosa.



Marca e modello Mazda CX-7 2,3 turbo a
Dimensioni 4675/1870/1645 mm.
Motore a benzina, 2261 cm3, 238 HP / 5000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 181 km / h
Accelerazione 8.3 S a 100 km / h


Come: design aggressivo, interno di alta qualità, salone spazioso.

Non mi piace: una macchina non storica, una sospensione rigida.
 

La mia scelta

Non c'è da stupirsi che dicono che il peso della scelta di un pesante fardello. Ognuna delle tre auto ha i suoi assoluti vantaggi per me. Comfort, movimentazione e dinamica di un rappresentante dell'industria automobilistica tedesca causare gioia, ma il suo costo si verificherà nello sconforto. E non importa come mi è piaciuto X3, non voglio pagare il sovrapolvere per il marchio. Per le qualità della mossa e la comodibilità dei giapponesi un po 'più reclami, ma mi piace la politica dei prezzi della Mazda e Mitsubishi. E se scegli tra gli ultimi due, darò la tua preferenza a CX-7, che per una totalità di qualità si adatta molto a molto più la mia famiglia.
 

Scelta dell'editore

L'opinione di Alexander sulla progettazione di Mitsubishi Outlander XL dissipata con il parere dell'Ufficio editoriale. Non ultimo a causa dell'aspetto interessante, il modello è richiesto nel nostro mercato: da gennaio a ottobre di quest'anno, 8761 auto vendute in Russia. Buon risultato! Lo stesso si può dire su Mazda CX-7 in due mesi dall'inizio delle vendite nell'agosto del 2007 è stata implementata 1.249 auto. Entrambi i crossover sembrano essere attraenti da acquistare. Ma votiamo per Bavar. BMW X3 è inerente a tutte le qualità del vero abitante della città: attrattiva, comfort, dinamica, efficienza e sicurezza.

 
Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Crosts
 
 
 
 

Una fonte: Giornale 5 ruota [dicembre 2007]