MAZDA CX-7 Test Drive dal SUV 2009

Armenian Adventures Mazda CX-7

Sai che Ararat, il simbolo principale dell'Armenia, non è affatto in Armenia? E il fatto che l'Armenia sia il primo stato al mondo ad adottare il cristianesimo? E il fatto che la Mazda CX-7 abbia finalmente ottenuto un nuovo motore e l'auto stessa è diventata molto più economica?

A prima vista, la Mazda CX-7 non ha carenze: una sospensione ben sintonizzata, un motore da 238 CV, un design di successo, un interno spazioso. Tuttavia, quando inizi a guidare in questa macchina, capisci: il consumo di carburante qui è semplicemente indecente per gli standard moderni. Anche con una corsa calma, un motore turbo da 2,3 litri richiede 15 litri per 100 km e se si preme di tanto in tanto il pedale del gas, risulta a tutti i 18-20 litri! E questo è spaventato dalla Mazda CX-7 molti acquirenti, perché non tutti vogliono chiamare un vestito più volte alla settimana.

Mazda ha ascoltato i gemiti dei conducenti russi e recentemente le forniture CX-7 con un motore atmosferico da 2,5 litri hanno iniziato in Russia (in precedenza un'unità di potere tale era disponibile solo negli Stati Uniti). Le caratteristiche del CX-7 2.5 sembrano degni: 163 CV, un cambio automatico, il prezzo è diventato inferiore di 149 mila rubli. E d'ora in poi ci sono 1.130.000 rubli. Già corri al concessionario di auto? Aspetta, perché non sai ancora che, in primo luogo, un tale Mazda CX-7 ha un disco per un solo asse! E in secondo luogo, si è scoperto che il nuovo motore cambia notevolmente il carattere della macchina.

Siamo riusciti a capirlo durante un viaggio in Armenia, dove si è tenuto il test Mazda CX-7 con un nuovo motore. Riconosciamo che gli abitanti della Russia al momento non sanno molto di questo meraviglioso paese, specialmente se non hanno parenti lì. Dopotutto, molti credono sinceramente che il famoso Monte Ararat, che è il simbolo principale di tutti gli armeni, in onore prende il nome il famoso cognac, che è raffigurato sullo stemma del paese e del denaro locale, a cui era ormeggiato Durante la grande alluvione in Armenia. Tuttavia, in effetti, non è così! Dagli anni '20 del secolo scorso, questa famosa e molto bella montagna appartiene a ... Turchia. Ahimè, questa era la tassa per l'indipendenza dell'Armenia.

La nostra esperienza ha dimostrato che gli abitanti dell'Armenia sono persone molto amichevoli e gentili che, nella stragrande maggioranza dei casi, stanno cercando di aiutare una persona. Non dovrebbero esserci problemi con la lingua russa. A Yerevan, quasi tutti lo conoscono (almeno ti capiranno), e in altre città più piccole con le grandi e potenti molte sono familiari, specialmente quando si tratta di persone di oltre 40 anni.

E la polizia è in viaggio ... Voglio scrivere non prendere tangenti. Ma in effetti, questo non è del tutto vero. Ahimè, prendono, anche se non spesso. A proposito, se un poliziotto ti ferma in Armenia, non sorprenderti che non sarà onorato, e ciao per mano è così accettato qui. Inoltre, la quantità della multa di solito dipende ... dal conducente stesso. Se parli correttamente con il ministro della legge, spiega la causa della violazione e dici dove ti trovi, allora la multa probabilmente diminuirà al minimo, indipendentemente da ciò che hai violato (in termini di circa 300 rubli russi, Ma devi pagare esclusivamente in valuta locale). Ci sono molte auto di pattuglia stesse sulle strade, ma non sono in agguato, come in Russia la polizia della Toyota Corolla va costantemente avanti e indietro e cattura i trasgressori con l'aiuto dei radar.

Il modo di guidare in Armenia è specifico. In autostrada, la stragrande maggioranza dei conducenti osserva la velocità e si comporta in modo decente. Ma a Yerevan, il movimento delle macchine è caotico: frequente ristrutturazione non motivata da una striscia all'altra, non conformità con la riga e riluttanza a utilizzare i segnali di svolta. Allo stesso tempo, il segnale sonoro viene costantemente utilizzato e spesso sul corno non è per prevenire un incidente, ma per una semplice designazione di me stesso sulla strada che sto andando. A proposito, se voli in Armenia in aereo, quindi noleggiare un'auto non è affatto necessario. In primo luogo, non è economico a causa della concorrenza effettivamente mancante. E, in secondo luogo, in Yerevan puoi spostare in sicurezza minibus, che sono un numero enorme. Non ti piace i mezzi pubblici? Ce ne sono molti qui in taxi e la tariffa è piccola.

E che tipo di aria in questo paese, che splendide viste, quali deliziosi frutti ... è solo una canzone. Sembrerebbe che vadano ... purtroppo, ma il turismo in Armenia non è troppo sviluppato. Certo, ci sono hotel chic, ma anche alcuni di loro. Inoltre, cinque stelle possono permettersi pochi. Ma gli hotel economici non sono praticamente affatto se hai intenzione di viaggiare per il paese, quelli esperti raccomandano semplicemente di contattare i residenti locali con la domanda su dove puoi passare la notte. In questo caso, molto probabilmente verrai inviato molto rapidamente alla casa giusta dove vengono affittati gli appartamenti. L'unica eccezione in questo senso è il famoso Mountain Lake Sevan. Molto bello, a proposito, lago. Per risolvere il problema con un pernottamento lì un paio di sciocchezze. Ci sono hotel, un settore privato è ben sviluppato. In quest'ultimo caso, non ti verranno offerti alcuni miracoli del servizio, tutto sarà molto modesto, ma pulito. E, soprattutto, una casa decente economica proprio sulla riva del lago, dove quattro persone possono vivere con calma, puoi affittare per 700 rubli russi al giorno. Secondo gli standard del nostro Sochi, solo una risata.

Nelle montagne dell'Armenia, Mazda CX-7 si comporta alla grande. Anche nonostante la perdita della guida sull'asse posteriore, il collegamento al cento per cento con l'auto non è scomparsa, la reazione alla rotazione del volante è ancora chiara e comprensibile, la sospensione tiene perfettamente la strada. Aggiungi buoni freni qui e, di conseguenza, sulla serpentina di montagna, sei completamente sicuro della macchina. E molto rapidamente inizi ad andare sull'orlo di uno ragionevole, ottenendo un grande piacere dal passare le forcine sotto la firma delle gomme. A proposito, il sistema di stabilizzazione qui non è chiuso ... e questo mi piace. Per la sicurezza è soprattutto.

Ma se non ci sono lamentele per la controllabilità, allora questa è la combinazione del motore e un cambio a 5 marce qui ... per un dilettante. Soprattutto se ricordi la conquista della Mazda CX-7 turbo. Quella macchina era una vera bestia. 238 CV, che ha lavorato insieme a un cambio a 6 marce molto rapido, ha letteralmente gettato una grande auto in avanti e la reazione alla pressione del gas è stata molto veloce e prevista. In generale, la versione con un motore da 2,3 litri era offset.

È più semplice per i residenti della Russia arrivare in Armenia in aereo. Rapidamente, senza problemi, ma, naturalmente, non economico (un biglietto da Mosca a Yerevan e di ritorno alla classe economica costa circa 14-16 mila rubli). Ma le rotte di viaggio alternative sono molto difficili. A causa del conflitto russo-georgiano, il treno non attraversa Abkhazia, quindi su ferrovia da Mosca a Yerevan puoi solo attraversare il territorio dell'Azerbaigian e della Georgia (dicono che il tempo totale è di circa 4 giorni). In auto, sarà necessario guidare i confini del suolo in Georgia (abbiamo bisogno di un visto) con l'Azerbaigian a causa del conflitto su Nagorno-Karabakh. I cittadini della Russia possono entrare in Armenia senza visti. Ma allo stesso tempo è necessario ricordare un passaporto straniero

E adesso? È chiaro che il Mazda CX-7 con un motore atmosferico da 2,5 litri che produce 163 CV, A priori dovrebbe essere meno dinamico. Dopotutto, la differenza è di quasi 75 cavalli e immediatamente in 145 metri di Newton. Tuttavia, non mi aspettavo che le differenze sarebbero state così gravi! Rispetto a quella macchina, Mazda CX-7 2.5 semplicemente non va.

L'accelerazione 0-100 km/h si verifica ancora più o meno adeguatamente (secondo i dati del passaporto, il crossover a trazione anteriore richiede 10,3 s., Una macchina turbocompressa 2 secondi più velocemente). Ma se hai già 60-80 km/h sul tachimetro e devi superare una sorta di camion, dovrai affrontare problemi. Tieni timido con tutto il cuore sul pedale del gas, ti aspetti una potente accelerazione e ... e quasi niente. Probabilmente, ora la modalità Kik-Dawn si accenderà e salveremo in avanti ... ma no. La macchina sta lentamente iniziando ad accelerare i cambi di marcia forzata non migliora la situazione. È davvero Mazda? Dopotutto, i giapponesi ci hanno insegnato che senza eccezione, tutte le auto di questo marchio si distinguono per un personaggio sportivo vivace (questa affermazione si applica anche a un semplice mazda3 da 1,6 litri con un automa che sappiamo di cosa stiamo parlando, questa auto era durante il nostro lungo test).

Ahimè, la Mazda CX-7 da 2,5 litri è fatta di un altro impasto. Questo è anche inteso nella stessa compagnia Mazda, altrimenti in quale altro modo spiegare le loro parole che gli acquirenti CX-7 2.5 sono residenti in megacie che viaggiano per la città o l'autostrada multi-corsia e non hanno bisogno di dinamiche generali. E questa è una pura verità con il sorpasso delle dinamiche qui ci sono grandi problemi. E scegliendo Mazda CX-7 con un nuovo motore, devi essere consapevole che sarà difficile agitare su questa macchina.

Quindi si scopre che Mazda CX-7 2.5 non è un lupo nella pelle di pecora, ma una pecora in un vestito da lupo. L'auto cerca tutto il denaro, ha una controllabilità molto decente, anche nonostante la mancanza di trazione integrale, ma le sue dinamiche sono molto mediocri. E il consumo medio è piuttosto grande nella città 12,7 litri. E questo è secondo i dati del passaporto! Non ha senso parlare di una sorta di capacità di fondo in generale, non siamo nemmeno un crossover, ma un vagone di stazione di aumento della capacità di fondo (l'autorizzazione stradale è ancora di 208 mm, che, a proposito , è un ottimo indicatore).


L'interno delle auto con un motore turbo da 2,3 litri e un volume atmosferico di 2,5 litri non sono diversi l'uno dall'altro. E questo è un buon design del salone Mazda CX-7 può essere riconosciuto come molto successo. Inoltre, l'apparecchiatura della macchina è già piacevole nel database c'è tutto il necessario. È vero, devi pagare un extra per la fotocamera posteriore con il cambia CD. A proposito, l'immagine della fotocamera viene visualizzata su un piccolo display situato sotto la seconda visiera. Come abbiamo già detto durante il precedente test CX-7, questa soluzione è molto controversa: il monitor è piccolo ed è lontano dagli occhi del conducente. Inoltre, ci sono ancora un paio di affermazioni sulla configurazione della macchina. Quindi, il controllo climatico qui è solo una zona singola (ora è consuetudine mettere almeno una due zone) e riscaldare i sedili anteriori non ha alcuna regolazione, il che non per favore

Ma l'esperienza di vendita mostra che molti acquirenti non sono completamente imbarazzati dall'accelerazione lenta. Design, immagine sportiva e prezzo attraente per fare la propria attività, la trazione anteriore CX-7 è già molto richiesta. Giudica un'auto grande e spaziosa con un aumento della distanza su strada costa 1.130.000 rubli. Inoltre, l'attrezzatura di base della macchina da 2,5 litri non sarà meno ricca di quella della versione turbo: climatizzatore, sei cuscini, sistema di stabilizzazione, dischi in lega da 17 pollici, musica e molto altro. In teoria, ora devi confrontare la Mazda CX-7 e capire se è molto o un po '. E qui ci troviamo di fronte a grandi problemi.

Si scopre che abbiamo pochissimi crossover monoprodici di grandi dimensioni con una macchina automatica. A meno che tu non possa ricordare la Trinity Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. Il Crosser C Citroen più conveniente tra loro con un motore da 2,0 litri (147 CV) e il variatore costa almeno 1.014.000 rubli. (cioè 116 mila rubli più economici). Kia Sorento con un'unità per un asse è attrezzata solo con meccanici e l'attrezzatura per tale macchina è molto semplice (motore da 2,4 litri, 174 CV, il prezzo è di 979.900 rubli). Sorento con una trazione automatica e tutta la ruota è già notevolmente più costosa da 1.239.900 rubli. Una situazione simile con Hyundai Santa Fe, che nel database ha solo meccanici (prezzo da 1.059.300 rubli).

Denis Smolyanov
Foto dell'autore e Mazda




 
Genocidio
La base della coscienza nazionale degli armeni e della loro principale idea nazionale è il problema del genocidio, che è stato realizzato dall'Impero ottomano in relazione agli armeni. Avverti immediatamente l'argomento che è molto difficile per la discussione, le opinioni degli storici sono talvolta diametralmente opposti. Come immaginate, la Turchia non ha mai riconosciuto e, a quanto pare, non riconosce mai il fatto del genocidio armeno come distruzione intenzionale del popolo, che è stata effettuata dalla conoscenza e nella direzione dello stato. L'Armenia e molti altri paesi non dubitavano del genocidio e non passò nel 1915, poiché si può ascoltare molto spesso, ma dal 1894 al 1923. Inoltre, ad esempio, in Francia, è stata introdotta una responsabilità criminale per la negazione del genocidio armeno (esattamente la stessa responsabilità, a proposito, è per il fatto della negazione dell'Olocausto).

Nell'impero ottomano, gli armeni, come un certo numero di altri popoli che professano il cristianesimo, erano considerati persone di seconda classe, ma hanno avuto un ruolo enorme nella vita dello stato degli armeni, dei Greci e degli altri cristiani controllavano la parte essenziale della parte del Economia del paese. E nei normali turchi, nel 18-19 ° secolo, uno stereotipo di armeni ebbe luogo come persone astute e di successo che possono scambiare e ingannare.

E tutto andrebbe bene, ma dalla fine del XIX secolo l'Impero ottomano iniziò a perdere nelle guerre, il che portò alla perdita di territori nei Balcani e un enorme flusso di rifugiati. Questi stessi rifugiati iniziarono ad essere collocati nelle regioni armeni e dagli stessi armeni iniziarono a portare via proprietà e terra. Allo stesso tempo, l'auto -consapevolezza degli armeni, che iniziò a chiedere uguaglianza, garantendo la sicurezza e persino l'indipendenza, iniziò a crescere bruscamente. Gli armeni credono che il genocidio iniziò nel 1894-1895, quando le proteste iniziarono in diverse città, gli armeni si rifiutarono di pagare tasse troppo alte e chiedevano di proteggerle dai raid curdi. La punizione era molto crudele dai manifestanti, iniziò il massacro degli armeni e non solo i soldati, ma anche la popolazione locale ci partecipava. Secondo alcune stime, circa 100 mila armeni furono uccisi nell'Impero ottomano solo nel 1884-85 (e alcuni storici parlano di 300.000 persone).

Tuttavia, tutti questi erano fiori rispetto a quello che è iniziato dopo lo scoppio della prima guerra mondiale e l'annuncio della jihad contro Francia, Inghilterra e Russia. E molti armeni sostennero la Russia, credendo che grazie a quest'ultimo sarebbe possibile ottenere l'indipendenza (sebbene ci fossero molti armeni coraggiosamente combattuti nell'esercito turco). Questo ha trascorso inoltre umori sciovinisti nel paese.

Le autorità russe, ovviamente, hanno usato la situazione attuale e, come assicurano un certo numero di storici, hanno iniziato ad armare la popolazione armena nei territori di frontiera e nelle truppe russe c'erano molti volontari dall'Armenia.

Fu deciso di espellere gli armeni dai territori di confine, che possono essere attaccati dal nemico, così come la rimozione delle loro armi. Ciò ha portato a una resistenza aggiuntiva. Nell'aprile del 1915, nella città di Vana, gli armeni in realtà si rifiutarono di fornire ai lavoratori un lavoro difensivo, dopo di che iniziarono le repressioni in relazione a loro. Di conseguenza, gli armeni si ribellarono, che in gran parte aiutò le truppe russe a catturare questa città il 16 maggio. Dopodiché, i sentimenti anti -armeni nell'Impero ottomano si intensificarono, molti iniziarono a considerare gli armeni i principali nemici e le cause di tutte le sconfitte nelle guerre. Fu deciso la deportazione di massa degli armeni dall'intero territorio della Turchia.

Ma suona solo così facilmente deportazione. In effetti, questo reinsediamento era in realtà la distruzione delle persone. Fu durante la deportazione che la maggior parte degli armeni morì. Hanno spinto persone tutto il giorno senza riposo, cibo e cibo, le colonne sono state costantemente attaccate dai banditi e tutti i tipi di tribù locali, la violenza delle donne ha avuto luogo ogni giorno, le persone stesse e i soldati stessi sono stati uccisi in modo enorme. Di conseguenza, solo circa il 20% delle persone ha raggiunto il punto finale (e gli armeni sono stati spinti nei deserti della Siria).

Secondo gli stessi armeni, nel maggio 1918, il fatto stesso dell'esistenza del popolo era in discussione. Nell'Armenia orientale, iniziò una rivolta contro i turchi, che portò alla formazione di una repubblica armeno indipendente.

Quante persone sono morte a causa di un genocidio, che, secondo il lato armeno, ha continuato fino al 1923, è impossibile dirlo ora. Alcune fonti turche chiamano la figura di 200 mila persone, ma gli stessi armeni parlano almeno 1,5 milioni. E questo è dato che all'inizio del 20 ° secolo, poco più di 2 milioni di armeni vivevano nell'impero ottomano.

Le autorità turche assicurano che non vi era alcuna politica per distruggere gli armeni. Volevano semplicemente spostarli in un'altra regione in modo che non avessero l'opportunità di aiutare il nemico. In Turchia, si ritiene anche che gli armeni non si muovessero affatto perché erano armeni, ma solo perché hanno cercato di collaborare con il nemico. Inoltre, all'inizio del 20 ° secolo non c'era ancora un concetto di genocidio e, quindi, usarlo in modo errato (la parola genocidio fu inventata nel 1943 dall'avvocato polacco dell'origine ebraica Rafael Lemkin).

Dmitry Gaidukevich
 

Una fonte: Auto.mail.ru