MAZDA CX-7 Test Drive dal SUV 2009

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Test Drive: SUV lucidi

Peugeot 4007 è prodotto a Kaluga: ciò gli ha permesso di includerlo nel programma di smaltimento. Nel frattempo, più di 4.000 russi hanno scelto più di 4.000 russi che non hanno usato alcun beneficio russo l'anno scorso, mentre il 4007 ° è inferiore a 2.000. Kolesa.ru sta cercando di capire perché il costoso crossover è due volte più accessibile.

Mazda considera la Peugeot 4007 come uno dei concorrenti del CX-7, come esplicitamente affermato nella brochure di marca allegata ai giornalisti al test sette. Ma i dipendenti del concessionario Peugeot hanno un po 'arrotondato gli occhi, imparando con chi Kolesa.ru ha intenzione di confrontare la loro trazione integrale. E invano, anche prima del test, sapevamo che il francese aveva la possibilità di vincere nel test. Inoltre, dato il vantaggio nel prezzo.

La differenza nel costo di Mazda CX-7 e Peugeot 4007 di quasi 200 mila rubli presentati nel test (che non ha capito Mazda più costoso). Tuttavia, entrambe le auto sono presentate nelle versioni massime e Mazda è anche con un pacchetto di attrezzature complementari di quasi 60 mila. Ma il confronto è abbastanza corretto: il CX-7 di base costa solo 35.000 rubli in più rispetto alla parte superiore della Peugeot e non inferiore ad esso in configurazione.

Fuori
Di fronte, i crossover sono simili tra loro: un ampio sorriso della presa d'aria centrale, scappatoie verticali lungo i bordi del paraurti anteriore con fendinebbia, emblemi cromati sul naso. Ma nel profilo e dietro, queste sono auto completamente diverse invano che entrambe sono su dischi a cinque punti con un modello a distanza. Il profilo Mazda è più snello, Haggard. Da qui la rapidità visiva della stazione Wagon, che sembra più probabile una berlina gonfia dalla sua importanza rispetto al trasporto pratico e utilitaristico.

Peugeot al contrario; Ha una netta transizione dal bordo del tetto alla porta del bagaglio caratteristico dei carri della stazione. Questo è l'aspetto delle auto di aumento della capacità di cross -country, spaziosità e lentezza. Ma ne parleremo più avanti.

Entrambi i parquet non sono privati \u200b\u200bdi Chrome. Inoltre, questo non era caratteristico di Mitsubishi Outlander XL (era questa macchina che divenne un donatore per la creazione di 4007), né la versione Drestyling del CX-7. I sette nella configurazione dello sport hanno ricevuto un bordo cromo della griglia del radiatore e dei fari della nebbia, le sovrapposizioni sulla porta sul retro e le soglie erano coperte di vernice lucida. Peugeot 4007 brilla il cromo nei fendinebbia per le teste della nebbia, attorno alla presa d'aria anteriore e lungo il davanzale del finestrino. Moda per gloss?



Dentro
Solo il pigro giornalista automobilistico non ricordava Mitsubishi Outlander XL, seduto nel salone del 4007 ° o Citroen C-Crosser. Sì, i saloni di tutti e tre (Mitsubishi, Peugeot e Citroen) differiscono davvero solo per targhetta sul volante. E abbastanza al riguardo.

Dopo essere sopravvissuto al restyling, il mondo interiore di Mazda CX-7 non è cambiato stilisticamente, tranne per il fatto che i materiali più costosi hanno ancora rafforzato la sensazione dell'alto costo che l'interno giapponese trasmette. Il salone Peugeot visivamente e con tatto si sente più semplice in esecuzione.

Un tentativo di ottenere un lavoro rivela un'altra differenza: il volante a Mazda è regolato dall'inclinazione e dalla partenza e in Peugeot solo per inclinazione. Ma per una persona di media o leggermente superiore alla media, è conveniente sedersi in una delle auto. E le gambe sono leggermente piegate e le mani raggiungono. Per la completezza del comfort in entrambi i crossover, i sedili sono elettro -regolazione. A meno che in Mazda non ci sia anche una memoria di impostazioni in due posizioni.

Per espandere sui sedili anteriori, è difficile identificare il leader; È abbastanza conveniente in entrambe le auto. Sono solo i posti di Mazda mancano di supporto secondario, la redazione che ha partecipato a lunghi viaggi sui sette si è lamentata della fatica nella parte posteriore. 4007 mantiene la postura più forte.

Nella nomination, la fila posteriore di posti è saldamente alla guida della Peugeot 4007. In primo luogo, ha più spazio per i piedi dei passeggeri. In secondo luogo, il divano posteriore non è solo diviso in una proporzione di 60-40, ma ciascuna delle parti può essere spostata avanti e indietro. I sedili sono facilmente piegati: vale la pena tirare la cinghia e prima i posti dei sedili incontreranno i cuscini, quindi l'intera sedia si appoggerà in avanti, rilasciando un campo d'aviazione intero nel bagagliaio per piantare elicotteri merci. Il Trunk 4007, a proposito, come in Outlander, si apre parzialmente a causa della porta posteriore, parzialmente pieghevole. Comodo!

A Mazda, le spalle dei sedili posteriori si appoggiano anche alla separazione, formando qualcosa che ricorda un pavimento uniforme. Ma il CX-7 è meno adatto per il trasporto di televisori di grandi dimensioni, piccoli frigoriferi e altre barre grossolane, sebbene il volume del vano bagagli e considerevoli: 850 litri di carico in forma se caricati al soffitto con i sedili posteriori sollevati e se lo sono Piegato, 1.348 litri includeranno i sette.





Sulla mia strada
Nell'asfalto uniforme e liscio, Mazda sembra essere fuori concorrenza. Secondo la velocità di muoversi nello spazio con il Mazda SX-7 e il suo motore turbo da 2,3 litri, è difficile competere con solo un 2,4 da 170 cavalli con un variatore che ha ammorbidito significativamente la dinamica accelerata. Tuttavia, quando guardi il nuovo display monocromatico CX-7, su cui ora viene eliminato il consumo di carburante, capisci quale velocità dovrai pagare. L'appetito, capisci ... e anche Peugeot 4007 può essere reso anteroplativo, ma i sette non lo sono. Pertanto, su una strada ad anello o in autostrada, Mazda trascorre almeno 12 litri di benzina e Peugeot da 8. Senti la differenza? Esattamente. Quando abbiamo contato i controlli della benzina per il rifornimento di Mazda per un mese di attività, non abbiamo detto grazie al dipartimento contabilità

Mazda è più interessante da guidare: le reazioni sono più veloci, i rotoli sono più poco appariscenti e la natura generale della controllabilità avvicina i sette a berline e berline che con SUV e crossover. In termini di morbidezza, 4007 è molto poco dietro l'avversario. Il francese reagisce un po 'più duro per grandi irregolarità e ondeggia di più. Inoltre, muovendoci su un ex outlet, abbiamo iniziato a trovare dossi fino a quel momento sconosciuti su strade familiari

I freni sono più chiari ed efficaci in Peugeot. Sembravano essere prelevati da un'auto molto più potente 4007 come scavato, mentre nell'SX-7, anche per una fermata fluida, la gamba destra deve essere fatta più sforzi.

Prezzi
Nella versione di prova del fascino Peugeot 4007 con un motore da 2,4 litri (170 CV) con un variatore costa 1.124.000 rubli. Ciò include 6 airbag, addominali, un colonna dello sterzo regolabile in altezza, timone del volante, specchietti retrovisori esterni con trasmissione elettrica e riscaldamento, riscaldando i sedili anteriori, i sedili del conducente, il CD CDA-DISCI MP3 (6 CD) .

Il prezzo base di Mazda CX-7 nella configurazione del tour parte da 1.239.000 rubli. Questo importo è richiesto per un motore turbo da 2,3 litri con una capacità di 238 CV. Con una mitragliatrice. Questa versione ha cuscini frontali e laterali, tende laterali di sicurezza, ABS, EBD, colonna dello sterzo regolabile per partenza e angolo di inclinazione, specchi a vista posteriore con elettrico e riscaldamento, un sedile del conducente con supporto lombare regolabile e regolazione in altezza e angolo di Inclinazione, computer di rotta, lettore CD con funzione MP3.

Se scegli tra due auto, devi rispondere alla domanda per te: ti goderai davvero le forti accelerazioni ogni giorno, dal seguito del telaio reattivo, dal girare la curva? Sì? E sei pronto a pagare per questo un prezzo più elevato e un aumento del consumo di carburante? Quindi la tua versione di Mazda CX-7. Se il crossover è un trasporto economico, conveniente e funzionale di aumento della capacità di cross -country, allora la strada per il rivenditore Peugeot ti è cara.

P.S. Abbiamo confrontato il CX-7 con lo stesso SUV, tuttavia, perdendo potere e dinamica. Nel prossimo futuro, Kolesa.ru riferirà su un altro sparring di Mazda, questa volta contro un crossover compatto più preparato per fuoristrada.
 



Le auto sono state fornite per i test da Auto Premium, il commerciante ufficiale di Peugeot e Mazda Motor Rus, l'ufficio rappresentativo russo di Mazda.

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Ostanin romana
 

Fonte: Wheel Magazine [marzo 2011]