MAZDA CX-7 Test Drive dal SUV 2009

MAZDA CX-7 Test Drive: Blow on City Off-Road

Una grande auto bianca per un mese intero si trova nel parco stampa editoriale, entusiasmante un forte interesse per i vicini di parcheggio. Kolesa.ru ha determinato i vantaggi e gli svantaggi della Mazda CX-7 e allo stesso tempo ha calcolato quanto sarebbe costato il suo funzionamento.

I sette aggiornati hanno debuttato nel nostro mercato l'anno scorso. E poi i giapponesi hanno fermato le vendite russe dell'auto più grande della linea Mazda CX-9. Non è che i russi fossero molto rattristati, sebbene l'auto fosse molto peculiare e in qualche modo anche interessante, lo abbiamo ripetutamente notato in viaggi nel sud della Russia e dell'Uzbekistan.

Il percorso dei nostri sette si è rivelato più breve, sebbene non potesse essere chiamato semplice. Abbiamo preso la mazda bianca e bianca a Mosca, lo stesso giorno tornando alla berlina dalla testa d'oro di una classe di golf con trazione anteriore, ruote irrisolte e senza un sistema di stabilizzazione. In luoghi, la pista ghiacciata di febbraio ha trasformato quel viaggio in un esame pratico dei conducenti alla conoscenza delle tecniche contrastanti. Con il crossover Mazda, il viaggio è uscito molto più calmo.

Il sistema di stabilizzazione (che è già nel database nel CX-7), ha dormito fino in fondo; Le ruote invernali a ruota intera e da 19 pollici erano sufficienti per un movimento rapido, ma sicuro su un cocktail di ghiaccio, asfalto e neve. E l'intensità energetica dei pendenti perdonò il conducente che, nell'oscurità dell'autostrada spenta, non riusciva a vedere l'asfalto rotto da un bombardamento vicino ai ponti.

Gli altoparlanti di un motore da 2,3 litri prevedono il sorpasso di un'intera serie di camion e il controllo della velocità di crociera aiuta quando si muove lungo gli insediamenti: la sensazione di velocità sul crossover è molto attenuante, motivo per cui c'è un alto rischio di ottenere catturato, superando la velocità.

Il controllo della crociera è anche un ottimo modo per mantenere un mostro goloso da 2,3 litri a dieta: il consumo di carburante in autostrada era di 13 litri per cento. Molto. Con un controllo della velocità di crociera, se non affrettati, sono stati ottenuti circa 11 litri. Forse il consumo di carburante è il più grande svantaggio della Mazda CX-7, che, in tutti gli altri indicatori, ha attirato assolutamente tutto il redattore.

E sembravamo essere ascoltati quando Mazda ha annunciato l'aspetto di una modifica della ruota anteriore con un motore più economico, le possibilità di un crossover bianco per interessare un cerchio più ampio di automobilisti sono cresciute notevolmente.

Mazda CX-7. Cosa c'è di nuovo
L'elenco delle modifiche nel CX-7 aggiornato è adatto anche per una generazione completamente nuova. Senza regolazione, è rimasto solo il motore con la trasmissione e anche per un breve periodo.

Fuori
Nuova griglia del radiatore pentagonale grande
Nuovo design di fendinebbia
Editore d'argento di un reticolo del radiatore e fari nebbia (nella configurazione dello sport)
CHROME LATHININGS laterali (nella configurazione di Sport)
Nuovo design del paraurti posteriore e delle luci della nebbia posteriore
Un nuovo spoiler posteriore aumentato e rivestimenti cromati sulla porta sul retro (nella configurazione dello sport)
3 nuovi colori del corpo: metallico in alluminio, mica blu tempestosa e mica nera scintillante
Nuovo design 18 dischi in lega e nuove 19 cerchi in lega

Dentro
Telecamera posteriore
Display di informazioni multifunzionali (MID)
Sensore di controllo della pressione dei pneumatici
Specchio posteriore interno con la funzione di oscuramento automatico
Azionamento elettrico dell'aggiunta di specchi laterali
Colonna dello sterzo regolabile per partenza e angolo di inclinazione
Il conducente del conducente con elettrico e memoria, il sedile del passeggero anteriore con un'unità elettrica (nella configurazione sportiva)
Nuovi materiali della finitura del salone
Nuovo design del volante, pannelli strumenti, pannelli delle porte e bracciolo centrale
Nuovo pannello di controllo con display di informazioni multifunzionali integrate (MID)
Dettagli decorativi della console centrale di luccicante nero o argento
Chromewtter of Air Deflectors

Parte tecnica
La durezza del corpo è aumentata del 5% a causa dell'uso di nuovi giunti di saldatura (mentre la massa dell'auto è rimasta invariata)
Migliorare le proprietà di smorzamento della sospensione a causa delle nuove caratteristiche degli ammortizzatori
L'isolamento sonoro del cofano, del compartimento motorio e del salone è stato migliorato
Il sistema di monitoraggio delle zone morte (LCA) determina l'approccio di un'altra auto dietro (sul lato destro o sinistro) ad una velocità di 55 km/h a una distanza di 50 metri e avverte il conducente se sta per cambiare la serie di movimento.

Durante la consegna di un'auto da Mosca e ritorno, sono riuscito a rimanere non solo vicino al conducente, ma anche al passeggero del CX-7, sia seduto davanti e dietro. Mi è piaciuta la parte anteriore più principalmente perché volevo terribilmente dormire nella fila posteriore. Ci sono molti posti dietro anche per le persone di alta statura sia sopra la testa che davanti alle loro ginocchia. E sul retro nel CX-7 non ci sono deflettori di riscaldamento/aria condizionata. L'aria entra da qualche parte nei sedili, quindi la temperatura nel salone della Gallerina cambia lentamente.

Di fronte, non solo spaziosi, anche i poggiatesta anteriori non interferiscono con il godimento della bellezza dei paesaggi russi.


Mazda CX-7 2.3 Sport di trasmissione automatica

Cosa c'è di male?
I sette devastano un serbatoio da 70 litri più veloce del Texas Cowboy per la prossima tazza di luce. In città, almeno 16 litri per cento attraversano un paio di tubi di scarico, ed è quasi possibile non andare oltre lo scopo di 12-13 litri fuori città. E questo è se non si effettuano movimenti improvvisi e non si dimostra agli altri che un grande vagone di stazione può andare rapidamente. Ma forse!

Cosa è buono?
Tutti gli altri. Ma la principale gestibilità e le dinamiche. Un raro crossover può essere orgoglioso del suo comportamento sull'asfalto e il CX-7 guiderà proprio come un'auto passeggeri. Sì, e l'accelerazione di un motore da 2,3 litri fornisce tale che non sia difficile interferire con la facilità di interferenza nel flusso della città.

Per chi è questa macchina?
Per i conducenti attivi che sono la vita (cioè l'inazione dei servizi stradali) per passare dall'auto a un crossover. Soprattutto quelli le cui finanze non ti consentono ancora di sognare una classe premium nella persona di almeno Audi Q5, Mercedes-Benz GLK o BMW X3. Ma chiediamo anche di non preoccuparci troppo avido: spesso devi nutrire i sette. Il punto è cattivo.

Concorrenti di Mazda CX-7 nel mercato russo
VW Tiguan
Honda CR-V


Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Ostanin romana




 

Fonte: Wheel Magazine [marzo 2011]