MAZDA CX-7 Test Drive dal SUV 2009

Test Drive Mazda CX-7: Cross-Sport

Sotto il cofano, lo stesso incendio turbo in linea da 2,3 litri, preso in prestito dai giocatori di berlina carica di mazda3. Il motore guadagna rapidamente il massimo di 7000 giri / min e la potenza di 238 CV. Ti consente di eseguire facilmente il sorpasso sull'autostrada e allontanarti facilmente dai semafori.

Quasi quattro anni dopo che il crossover Mazda CX-7 ha debuttato nell'arena europea (compresa la russa), il modello è stato ripristinato. È abbastanza normale abusare leggermente e un po 'abbellire l'aspetto, oltre ad aggiungere alcune opzioni che mancavano ai proprietari.


Di fronte alla Mazda CX-7 aggiornata, puoi scoprire con una nuova griglia del radiatore pentagonale e le luci della nebbia con nicchie verticali.

Tradizionalmente, durante il rinnovamento dei cambiamenti cardinali, non si è verificato alcun aspetto. Mazda CX-7 ha sbiadito il naso, ricevendo una nuova griglia del radiatore pentagonale e nebbia situata in verticale. Dietro le modifiche ancora meno: un design del paraurti leggermente cambiato e le luci della nebbia. Nel profilo, la bellezza aggiornata del TSE-X può essere scoperta dallo schema modificato di dischi legati da 18 e 19 pollici (a seconda della configurazione).


La parte posteriore del paraurti e delle luci della nebbia si distingue per un nuovo design. Per lo sport, vengono offerti un aumento di spoiler e rivestimenti cromati sulla porta posteriore.

Un nuovo volante è apparso nella cabina con i tasti di controllo per il sistema audio, il computer di bordo e il controllo della velocità di crociera. La dashboard è cambiata un po '. I deflettori centrali di soffiaggio e colpi di scena dell'installazione climatica hanno ricevuto un bordo cromo premium. Inoltre, il design del bracciolo e dei pannelli delle porte interni sono stati cambiati. Nella decorazione del salone, sono stati utilizzati materiali migliori, compresi i sedili in pelle. Naturalmente, questi cambiamenti non sono visivamente evidenti, ma le impressioni tattili sono completamente diverse. E anche se la plastica è ancora dura ovunque, l'interno è diventato davvero migliore e più solido.


Secondo i dati esterni, la bellezza della Mazda CX-7 è un taglio sopra i suoi concorrenti. Il marchio Mazdovsky Zoom-Zoom è visibile qui con il look nudo.

Nonostante il fatto che le sedie anteriori non siano ancora abbastanza supporto laterale e il cuscino dei sedili è un po 'corto, è conveniente sedersi a Mazda. Ergonomia a un'altezza. Durante il resto, la colonna dello sterzo ha ricevuto una regolazione della partenza, che ha notevolmente semplificato la scoperta dell'atterraggio ottimale.


Il cambiamento più visibile all'interno è il nuovo design del volante. A destra e a sinistra ci sono i pulsanti di controllo del sistema audio, del computer di bordo e del controllo della crociera.

Abbinato a un display monocromatico nella parte superiore della console centrale, è apparsa una visualizzazione di informazioni multifunzionali (MID), visualizzando dati dai sistemi audio e promemoria di manutenzione. Inoltre, il display medio visualizza il consumo di carburante istantaneo e medio, l'intervallo e la velocità media. Se il sistema di navigazione è facoltativamente disponibile su Mazda3, nel CX-7 lo schermo è solo informativo e non si prevede che sia dotato di navigazione russa.


Tra le nuove opzioni che si sono presentate con il resto, notiamo la fotocamera posteriore e il sistema di monitoraggio delle zone morte.

Nel frattempo, lo schermo centrale è ancora utile. Ora facoltativamente Mazda CX-7 è dotata di una fotocamera posteriore, l'immagine da cui viene trasmessa solo a questo display. Inoltre, il crossover Restyled ha ricevuto un'unità elettrica dei sedili anteriori (un sedile del conducente con memoria), un sensore di pressione dei pneumatici e un'aggiunta di potenza elettrica degli specchi laterali.


Il salone è caratterizzato da materiali di decorazione migliorati. Il volante ha ricevuto una regolazione della partenza e un nuovo display è apparso sopra la console centrale, visualizzando i dati del computer on -board e del sistema audio.

Dietro il crossover giapponese, un tipico contadino medio sarà un po 'angusto, ma due adulti giusto. Il tronco non brilla con una capacità di soli 455 litri di spazio utile. Ma sotto il pavimento c'era una riserva a pieno titolo, che nelle realtà russe non è meno importante delle dimensioni del tronco.


Il motore turbo da 238 cavalli disperde la Mazda CX-7 a 100 km/h in 8,3 secondi. Non è necessario contare sul risparmio della benzina. Anche in una modalità calma, il crossover mangia almeno 13 litri per 100 km di sentiero e negli ingorghi della città questa cifra può facilmente salire a 18 litri.

Sotto il cofano, lo stesso incendio turbo in linea da 2,3 litri, preso in prestito dai giocatori di berlina carica di mazda3. Il motore guadagna rapidamente il massimo di 7000 giri / min e la potenza di 238 CV. Ti consente di eseguire facilmente il sorpasso sull'autostrada e allontanarti facilmente dai semafori. La trasmissione automatica a sei velocità fa scorrere senza intoppi e chiaramente con l'ingranaggio, pensando solo quando è necessario estrarre dall'inizio o passare a due passaggi contemporaneamente.


A seconda della versione di Mazda CX-7, i dischi in lega da 18 o 19 pollici sono equipaggiati. Archiviazione Chromewall di nicchie di anti -tumen e un reticolo del radiatore - la prerogativa della ricca configurazione dello sport.

Secondo i dati ufficiali, durante l'aggiornamento alla progettazione di supporto del corpo, la Mazda ha aggiunto elementi rinforzati, a seguito dei quali è aumentata la rigidità per la torsione. Naturalmente, è impossibile vedere questi cambiamenti, ma il fatto che il CX-7 sia diventato fioristico e più silenzioso è un fatto. Inoltre, è impossibile non notare il miglioramento dell'isolamento sonoro, la mancanza di cui è peccato il modello preretenato.


Mazda CX-7 non è controllata non peggio delle auto e non pascola sul fuoristrada leggero. Eccolo, la totalità delle qualità necessarie per un vero crossover.

Il design delle sospensioni è rimasto lo stesso: davanti al rack MacPherson, un tradizionale link multipla dietro. Mazda Crossover giustifica ancora il prefisso atletico. L'auto si tuffa volentieri a turno, tiene freddamente una linea retta, camminando solo in condizioni di solido routine. Se non c'è abbastanza zero trasparente sulla ruota dritta, allora nella curva una forza adeguata dice al guidatore la traiettoria giusta, e la Mazda fa tutto il resto, mostrando abitudini a trazione anteriore nel limite, nuotando fuori turno e andando in modo affascinante in un'alba controllata per scarico di gas. Le curve CX-7 delle curve superano la vera passabilità con rotoli minimi! Allo stesso tempo, Light Off -road è anche sui suoi denti. Cos'altro è necessario per un vero crossover?


Né il sistema audio standard, né la musica avanzata della Bose Company hanno l'ingresso USB. I dispositivi esterni possono essere collegati solo tramite AUX.

Il costo della Mazda CX-7 di base nella configurazione del tour con fari alogeni, un salone in tessuto e dischi da 18 pollici con pneumatici 235/60 R18 è di 1.249.000 rubli. Il crossover superiore eseguito da Sport con una tenuta elettrica, un sensore di pioggia, un sistema di accesso non in punto, una telecamera posteriore, un sistema audio Bose fresco, fari xenon e dischi da 19 pollici con una gomma 235/55 R19 più di 1.374.000 rubli . Il pacchetto opzionale massimo, che include un portello elettrico, specchi pieghevoli con un'unità elettrica e un sistema di monitoraggio per le zone morte aumenterà il prezzo di altri 59 mila rubli.


L'elemento di Mazda CX -7 - anche l'asfalto. Il crossover contiene la linea retta ad alta velocità e sta caccia anche nelle curve più fredde. Nonostante il fatto che il CE-X-XS aggiornato sia diventato più comodo, tremare in bozze e dossi non è andato da nessuna parte.

Per fare un confronto, la Toyota RAV4 più alta con una serie simile di opzioni costa 1.385.000 rubli e il prezzo del crossover tedesco Volkswagen Tiguan si avvicina a 1.450.000 rubli. Allo stesso tempo, il CX-7 ha due vantaggi indiscutibili: un motore di 238 cavalli e un'eccellente passività. Tuttavia, i risultati delle vendite non sono a favore della Mazda. Durante l'intera esistenza del settimo CEE-X nel mercato russo, sono state vendute solo 6 mila auto, mentre Tiguan e Rav4 divergono come torte calde.

I clienti russi sono spaventati dalla mancanza di alternative a un potente motore di 238 cavalli, che in media richiede circa 16 litri di carburante e una notevole tassa di trasporto. Ma la Mazda CX-7 ha già occupato la sua nicchia nel mercato russo e, per quanto riguarda un'alternativa, la questione diesel si sta sempre più sollevando alle presentazioni della società giapponese e i dipendenti dell'Ufficio rappresentativo russo di Mazda Motor Rus sono sempre più discutendolo. E quando decide, quindi, probabilmente, ci saranno posizioni alternative e nuove nelle valutazioni delle vendite.


Ruslan Galimov


professionisti
gestione eccellente
prezzo competitivo
       
MORISI
supporto laterale debole
mancanza di ingresso USB
       
Il prezzo dell'auto testata è di 1.229.000 rubli


Specifiche
Corpo
Tipo di crossover del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 455
Messa equipaggiata, kg 1831
Messa completa, KG 2289
Lunghezza, MM 4680
Larghezza, mm 2055
Altezza, mm 1645
Base ruota, MM 2750
Spazio stradale, MM 208
Motore
Digita in ordine, 4 cilindri, turbo
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 2261
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 87,5 x 94,0
Il grado di compressione è 9,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 238/5000
Coppia massima, NM/RPM 350/2500
Trasmissione
Cambio automatico a 6 velocità
L'unità è completa
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici 235/60 R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 181
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 8.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 15.3
country Cycle 9.3
ciclo misto 11.5
Capacità del serbatoio del carburante, L 69
Carbone Ai-95 benzina
 

Fonte: Carclub.ru