Test Drive Lexus GS 2005-2008 Berlina

Iris sola

Una buona tradizione è iniziare con test europei di nuove auto all'inizio di aprile a Nizza. Entrambe le persone sono un po 'sulle strade, e le strade stesse, che sono poste, anche sulle Alpi al mare, contribuiscono molto alla comprensione di ciò che la macchina può. Da un lato - il sole e una metà secca della tela, all'ombra - non solo bagnate, ma potrebbe esserci una palla di neve e un ghiaccio. E poi, per nessun motivo, la pioggia versato crolla sulla tua testa. Cioè, l'aria è fresca dalla costa di Azure e un piccolo estremo socialmente accettabile.
Sembra che questo sia esattamente ciò che le auto come le nuove Lexus GS 430 e GS 300 sono realizzate. Zen-shik trattenuto, un potente motore, comprensione giapponese dell'ergonomia e progettazione di pannelli del cruscotto e un paio di innovazioni tecnologiche, di cui un massimo di Un massimo degli automobilisti russi cadrà.
La Caravan Lexus si trasferì dall'aeroporto verso la città di Grasse, nota per il suo museo del profumo. L'insolito navigatore della pelle ci ha immediatamente costretto a perdere il turno e abbiamo dovuto girarci. Ma una mancanza era abbastanza, e poi tutto è andato come un orologio: la 430a montagna era facilmente e naturalmente. Il motore V8 V8 con un volume di 4,3 litri (283 cavalli) consente molto e, soprattutto, di sentirsi sicuri non tanto sugli ascensori quanto sulle discese. Per non guardare le scogliere a sinistra, puoi ammirare i nuovi materiali del salone nel nuovo design, che si chiama filosofia di L-FACE su Lexus. In un modo nuovo, i pulsanti di controllo guardano alla scheda di tutti per suonare (è qui da Mark Levinson). Lexus in una buona configurazione può far invidiare molte macchine di lusso. A meno che a volte non sembra che diverse zone di siluro siano elaborate da diversi uffici. Il salone è realizzato in tre colori: nero, grigio e avorio. La macchina stessa è disponibile in 10 colori, tra cui Morello Red, Totturi Sand e Glacial Blue. Forse un giorno i nostri rivenditori ordineranno tali colori. In modo che la città non assomigli alla vita sovietica quando tutto è in nero, marrone e blu scuro. Stiamo camminando in un'auto d'argento con un salone nero. Il sole è piuttosto luminoso, ma i dispositivi sono chiaramente visibili, perché il vetro che li copre reagisce alla luce e si oscura, allo stesso tempo, l'automazione include la retroilluminazione di numeri e frecce. Pertanto, più leggero, più contrastano i dati. Su tali sciocchezze, molto è stato costruito nel nuovo Lexus GS.
Molte delle innovazioni riguardano la sicurezza esclusiva. Quattro sonar per il parcheggio davanti e quattro dietro. Il contrario è anche controllato da un segnale televisivo dalla telecamera situata da qualche parte nell'area del paraurti posteriore. E ora - a colori! Allo stesso tempo, le traiettorie verdi sul display mostrano in cui è possibile entrare nella bellissima retro del team di Kengo Matsumoto.
Questo film non verrà mostrato al pilota russo, poiché hanno deciso che il sistema non avrebbe funzionato nella nostra sporcizia. Nel frattempo, viene utilizzata la stessa Nissan Primera e abbastanza in modo sicuro e non viene ostacolato lo sporco. E dove Lexus GS viene trovato e consegnato, di solito asfalto buono e puro. Ma questa non è la cosa più importante che il consumatore russo non ha. Sviluppo di Lexus incredibile - - Il sonar frontale, che inizia ad avviare la preparazione pre -war del conducente (tira su le cinture di sicurezza, attiva il sistema di assistenza frenante, ecc.), Non sarà incluso anche nelle apparecchiature più costose della macchina ($ 80 mila). Perché un segnale millimetro, si scopre, è preoccupato per i nostri servizi speciali. Cioè, ancora una volta, i servizi speciali nativi rendono la nostra vita obiettivamente più pericolosa. Grazie mille. Su una strada stretta di una delle vecchie città delle Alpi al mare, sperimentiamo un sistema pre-crollo: valeva la pena saltare in un po 'di Citroen di fronte a noi e non appena rallentamo, le cinture erano fischiate, che fischiate, il che fischiava, il che fischiava ha stretto il corpo sulle poltrone. L'auto ha deciso che era tempo.
Rallentamo su una striscia, la metà dei quali è già asciugata e l'altra non è, dopo i tentativi istantanei di lasciare il lato, la macchina si alza improvvisamente e rallenta senza molto sforzo dal lato del pilota. È così che funziona il nuovo sistema VDIM, che ridistribuisce gli sforzi sulle ruote. Per la nostra fortuna, questa funzione rivoluzionaria nelle consegne alla Russia rimarrà.
Nell'ufficio rappresentativo russo di Toyota, circa 500 di queste auto venderanno. A questo proposito, abbiamo subito ricevuto l'opinione dei consumatori di auto di lusso. Se il prezzo minimo per l'auto sarà entro $ 60 mila, allora sarà un successo ", afferma Garevin Grigoryan, il capo di un grande centro commerciale a Mosca, il proprietario della BMW 745, perché nella nostra città, semplicemente tu Non riesco a comprare tali auto per quel tipo. Ma per $ 80 mila puoi acquistare un'altra auto, un produttore europeo.
Nel frattempo, scendiamo dalle montagne e andiamo lungo i vigneti della regione della Provenza, che si trova intorno alla città di Dragignyan. Il vino locale è ora in aumento, sebbene da ciò che i proprietari di Chateau de la Messardio hanno suggerito a un ricevimento sul nuovo Lexus, non offrirei ai lettori una settimana da uomo d'affari non finire nulla.
L'hotel stesso, che era circondato da file di Lexus GS, appartiene ai principali hotel della World Association e, nella sua posizione nella città di Saint-Trope, è molto corrispondente al livello della nuova GS. Posto splendido, macchina chic, vino debole Sainte Roseline Cuvee Prestige e The Cooled Duck Au Genievre et Son Cremeux D'Epeautre Aux Champignons. Ciò accade quando i proprietari del luogo, del ristorante, dell'hotel, della regione, delle città sono sicuri di avere ancora rottami di turisti oggi, e domani non andranno da nessuna parte dalla costa di Azure - verranno a pagare.
Questa trappola sta aspettando non solo i proprietari dei ristoranti veneziani, ma anche i creatori di marchi di lusso in auto. È necessario andare sempre avanti e non abbassare la qualità in modo che non sia dolorosamente dolorosa ricordare un'auto di $ 100 mila per le riparazioni di fabbrica. Speriamo che Lexus ne sia ben consapevole. Le auto che ci sono state offerte per il test (la mattina successiva siamo andati al GS 300 Olive -lolored) sono assemblate in Giappone e, penso, tutto è in ordine con l'assemblea. Inoltre, i rappresentanti di Lexus affermano che 300 concessionari Lexus si aprono in un giorno in Giappone, un marchio che non era rappresentato sul mercato interno. È solo uno sconcertante: come chiameranno l'auto Rexus? Dopotutto, il suono di L in giapponese non esiste.
Al mattino andiamo all'aerodromo di La Mole, su cui confrontiamo le caratteristiche della vecchia GS e del nuovo. Comprese le dimostrazioni di un nuovo sistema di pre -war durante abbattere uno speciale pilastro. Funziona come un orologio. Il viaggio di ritorno anche su un motore a tre litri non richiede molto tempo, poiché è principalmente posato lungo l'autostrada. L'auto accelera facilmente a 220 km/h e non senti la velocità: il comfort sta avvolgendo il conducente e il passeggero. Altrimenti, perché andare ancora a Lexus?

Testo Igor Maltsev, foto dell'autore e del produttore

Lexus GS 300 GS 430
Benzina V6 benzina V6 V8
Volume di lavoro (metro cubico) 2995 4293
Power (L.S. a RPM)
249 a 6200 283 a 5600
Momento (NM a RPM) 310 a 3500 417 a 3500
L'unità posteriore
Il cambio è a 6 velocità
meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4825/1820/1430
Base ruota (mm) 2850
Massa dotata (kg) 1620 1695
Velocità massima
(km/h) 240 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.2 6.1
Consumo di carburante
(Città/autostrada, l/100 km) 14.4/7.2 16.3/8.6
Prezzo in Mosca $ 61.000 $ 80.000

I fan della pretenziosità nel design automobilistico sono, di regola, rappresentanti della tradizione religiosa cristiana, secondo la quale puoi camminare nella chiesa in una tonaca d'oro con una corona d'oro (corona) e censer. Intorno anche oro, oro e broccato. È difficile per queste persone immaginare che nel tempio della dea giapponese del sole -Amaterasa -Solo uno specchio, avvolto in uno straccio fatiscente. Da qui la tradizione di discreta, ma buona bellezza.
 

Fonte: "Autopilota"