Test Drive Lexus GS 2005-2008 Berlina

Per moltiplicare

Contemplando gli scudi pubblicitari con un'indicazione rotola, ma accurata del pubblico di destinazione -per moltiplicare, l'editore -nella creazione del pilota automatico del pilota automatico in modo errato ma sinceramente credeva che questa pubblicità fosse indirizzata ad automobilisti particolarmente economici, clienti degli ibridi Lexus GS 450. si è sbagliato. Fu ingannato per quanto riguarda l'ibrido stesso, aspettandosi da lui le qualità di Perpetuum Mobile, ma non il prefisso Nintendo. Secondo Nikolai Fomenko, gli astuti autodi giapponesi ci conducono ancora al naso. Ma perché stanno facendo questo - per lui è rimasto un mistero.
Sapa tranquilla. Era in perm. Sono stato invitato alla presentazione al centro commerciale locale. E lì hanno mostrato una nuova auto Lexus RX 400H.
Mi metto al volante. Inserisco la chiave. Giro. Niente funziona. Silenzio completo. Come in una bara. La freccia del tachimetro - ed esso in Lexus è specifica e mostra solo chilowatt - si trova a zero. E l'auto è rotta, mia cara, non si avvia una funzione, dico con il gongolare di un responsabile delle vendite di clienti viziato. Sta sbiancando. E inizia a mormorare qualcosa come una fiamma blu bruciata. E capisco il suo orrore. Perché è improbabile che perm trovi almeno un'anima in grado di correggere questa curiosità tecnica. Con le mani stringe, si arrampica per aprire il cofano, ma poi improvvisamente si ferma e dice: grazie a Dio. Funziona ancora, non è visibile? E silenziosamente, perché l'auto è così organizzata. Questo è un ibrido.
 
Quella notte non ho dormito. Stavo pensando alla fine del motore a combustione interna e all'inizio di una nuova era di automobilismo. Mi ho presentato dipinti nello spirito di Herbert Wells - arrivano gli ibridi. Dietro il primo, semplice, un ibrido è un secondo, più difficile, seguito da un terzo, in generale, iperboloide. Questa offensiva è inevitabile, ho creduto. E non appena appare una berlina decente con un'installazione ibrida, eseguirò per acquistarla. Per non essere l'ultima ventosa.
 
Lexus GS 450H - La seconda esperienza dell'azienda nella produzione di attrezzature ibride dopo RX 400h. La lettera H nella designazione indica solo la presenza di un'installazione ibrida. L'indice 450 nella designazione dell'auto non è associato al volume effettivo del suo motore. Questo è una specie di suggerimento che la potenza combinata di un'installazione ibrida e una sei a V è paragonabile a una potenza di un motore V8 da 4,5 litri. La potenza totale del motore a benzina (296 CV) e del motore elettrico (200 CV) rende GS 450H la berlina più potente con un motore ibrido. Registra e un altro indicatore: la potenza specifica della macchina - 100 CV. per litro del volume di lavoro del motore a combustione interna.
Acquistare. CARO. E così è apparso. Berlina Lexus GS 450H. Divine. Splendente. Copritemi con materiale per coperture, altrimenti mi cieca. Scrivimi in coda per un test drive immediatamente.
E così sto guidando questa macchina sull'asfalto dell'aerodromo di Tushino, ma finora non sono salito in tasca per soldi per acquistare questa macchina da un rappresentante dell'azienda proprio lì, sul campo.
 
In primo luogo, mi dispiace per 80.000 unità condizionali. Come un russak schiantato, penso che il prezzo rosso della GS 450H sia di $ 50.000-60.000.
Non voglio pagare il giapponese. Il Giappone è un paese con prezzi speciali. Tutto è più costoso lì che in Europa. Probabilmente perché i giapponesi ricevono più di altri nel mondo e generalmente vivono meglio di chiunque altro. L'uomo giapponese non capisce sinceramente perché dovrebbe pagare 10 rubli per un panino, quando puoi dare tutti i 30. Secondo la sua logica, un panino per 10 rubli è una presa. In tutto il mondo, questa funzione dell'isola è già stata coperta. E portano specialmente turisti giapponesi per negozi, dove le merci vengono vendute con il 40-50% del Capo solo al momento dell'arrivo dei gruppi orientali.
 
In secondo luogo, non vedo che il rivoluzionario in realtà la macchina era molto diversa dalle auto ordinarie con motori convenzionali. In generale, l'esempio di designer giapponesi di vestiti e gioielli, che davanti al pianeta del tutto, i creatori di automobili del paese di Sakura si comportano come apprendisti diligenti. Posso immaginare come i maggiori costi con un pezzo di carta e legge il registro dei costi:
C'è un servol? -- C'è. C'è un bar? -- C'è. C'è un DVD? -Yes, sì, ora lo mettiamo. Poiché le opzioni sono combinate tra loro, è spesso la decima attività.
  
In romanzi fantastici ", ha osservato ILF una volta," La cosa principale era la radio ". Con lui, la felicità dell'umanità era prevista. C'è una radio, ma non c'è felicità
L'alba manualmente. È chiaro che nel Lexus GS 450 c'è tutto. Beh, forse almeno qualcosa non lo è? - Chiedi con speranza. Tutto è! "Risponderò come lo taglierò, lo sono." E, dobbiamo rendere omaggio, i pericoli delle combinazioni alaplate di materiali e dettagli da parte dei creatori della macchina sono riusciti a evitare. Tutto è armonioso. Tutto al livello. Ma qualcosa si precipita ancora fuori. Queste sono alcune cose inaccessibili alla comprensione dell'Europa. Questo è ciò che è nascosto da noi con geroglifici. Qui, ad esempio, per prendere la pelle in un'auto che Hyundai Sonata mi ha immediatamente ricordato. Questa non è la pelle nel senso in cui noi, gli abitanti del villaggio, la immaginiamo per noi stessi. Questa non è la pelle della BMW M6 e in particolare la Ferrari Scaglietti. Questo è il materiale che gli scienziati giapponesi hanno inventato negli scantinati dei loro enormi grattacieli e lo hanno saldato lì. Questo materiale soddisfa i requisiti più recenti e più rigorosi degli ecologi. Ha proprietà straordinarie e uniche: resiste alla mandria degli elefanti, non si sporca per cento anni, trasuda l'aroma del profumo Issey Miyake ... Questo materiale è incomparabile. Ma questa non è pelle.
Oppure prendi il display in macchina. Questa è anche una piccola cosa orientale. Ha una diversa logica di funzionamento. Qui l'algoritmo del lavoro è progressivo. E siamo abituati al regime di salto. Ora abbiamo bisogno di Internet e bere. E ora dobbiamo rispondere per telefono. Allo stesso tempo, vedremo quanta benzina rimane nel serbatoio. E sarebbe bello fare rifornimento di un disco con Cheeinger. E dacci tutto questo subito. Per istantaneamente, con diverse Pokes: una, due, tre, quattro, pronta. La dispersione del pensiero russo.
Il display Lexus GS 450H funziona come una vecchia finestra. Attiviamo il programma A, quindi impostiamo il programma B, andiamo alla modalità D da C. e quindi il passo per passo, e la steppa e la steppa intorno.
 
Il motore a benzina V6 stesso con un sistema di fase di distribuzione del gas VVT-I dual è degno di lusingare le parole per l'originalità. Per la prima volta, è stata implementata una fornitura di combinazione di benzina sia nella camera di combustione che nella varietà di aspirazione. Ciò che rende il motore ottimale ed economico. L'unità di alimentazione è privata dell'antipasto - parte da un generatore elettrico - e una cinghia di distribuzione separata (anziché una catena), che rende il meccanismo più durevole.
Le batterie elettriche Panasonic - sono sotto il sedile posteriore dell'auto - non hanno bisogno di manutenzione e sono progettate per l'intera vita dell'auto.
Goelro è giapponese. In romanzi fantastici ", ha osservato ILF una volta," La cosa principale era la radio ". Con lui, la felicità dell'umanità era prevista. C'è una radio, ma non c'è felicità. A mio avviso, la fantascienza era il motore ibrido Lexus. Osserva questa fantascienza senza alzarti dalla sedia. L'immagine che si verifica sul display quando si gira la chiave di accensione è affascinante nei primi momenti. Sei immediatamente dimostrato da tutte le capacità dei giocattoli Nintendo. Esattamente. Questa non è nemmeno la Sony Play Station 2. Immagina: ora stai guidando lungo la strada e ci sono ruote sotto di te, ho guadagnato un motore elettrico, la corrente ha corso per caricare la batteria ... beh, non è quella magia? Magia. Quindi capisci che in linea di principio l'immagine non cambia. La sceneggiatura non sviluppa ulteriori cartoni animati dal canale Jetix.
 
Ma la stranezza principale mi stava aspettando quando il computer di bordo mi ha mostrato il consumo medio di carburante dopo una serie di accelerazioni acute sull'aeroporto di 29 litri per 100 km. Questa è la stessa fantascienza incarnata. C'è finzione, ma non c'è felicità.
 
Ho immaginato tutto in modo diverso. Francamente, credevo che il motore a benzina in una macchina del genere servesse un solo obiettivo - essere un caricabatterie per la batteria, che a sua volta nutre un motore elettrico. E che l'intero talento degli ingegneri ha lo scopo di rimuovere 1000, 2000, 5000 cavalli da questo motore elettrico. E che l'auto si comporterà come un Trolleybus, che, per inciso, accelera più velocemente di altri sportivi. È come un interruttore della luce. Una volta - e ha già illuminato. Ok, mi sono sbagliato. Ma il Lexus GS 450H non è un carrello. Facendo clic sul suo pedale, non si interromperai, nonostante il fatto che la potenza della macchina sia di quasi 300 CV. E questo è serio. Questa è una casa fisica della Porsche, se la capisci. Ma non ci sarà sport così chiamato. Perché quando si preme il pedale, non un motore elettrico inizia a funzionare, ma una benzina.
 
Quindi mi permetterò un ritiro. Il motore giapponese è anche una cosa in sé. Sembrano essere un segreto, ma nessuno qui sa quale. Il semplice segreto dei sei a forma di V è che ha un pickup buono ma molto breve. Come operaio da spettacolo, il motore dimostra la volontà di servire sempre e immediatamente. Ma si calma molto rapidamente. Sembra così: fai clic sul pedale del gas, segui un potente kik-down e un salto vivace. L'auto sembra mostrare il proprietario: beh, hai capito come posso? Hai visto quanto sono caldo, caldo. Ma in effetti, era tutto il suo wah. L'auto tedesca, la stessa Mercedes S-Klasse, quando si preme il pedale, c'è la sensazione che stai cadendo da un grattacielo di 300 piani. Il motore tedesco è verso l'alto, che c'è infinito. La fornitura di forze è limitata solo dall'elettronica.
 
Sul Lexus GS 450H, la calma del motore è aggravata dalla presenza di un variatore che vive nella sua vita. Pertanto, la leva del cambio qui è solo un elemento di decorazione. Questo è anche per completare l'elenco. Quello era. E poi l'automobilista sederà e non ha una leva. E sarà indignato: sono nel parco della luna o cosa? Dov'è la spina? E lo hanno messo su di lui. Sebbene l'auto faccia tutto da sola. Puoi frenare a zero e la tua quinta marcia brucerà sul display.
 
Lexus GS 450H ha creato per strade chiamate Autobahns tedesca. Ma anche sulle linee rette, il conducente non può essere rilassato. Riguarda il carico sulla macchina. In macchina - a causa di un motore extra - uno strano peso. La sensazione è questa: stai prendendo un enorme generatore per una residenza estiva che ti tira dalla tua parte. In effetti, sembra che la posa di Lexus anche con i sistemi di protezione sia più facile da illuminare. E un'altra stranezza: si gira a sinistra meglio che a destra.
Quello che mi è piaciuto senza alcuna riserva è come Lexus rallenta. La frenata va con un motore a benzina disabile. Solo grazie a un motore elettrico. Sembra che i comandi siano trasmessi direttamente dal piede a computer e ruote. Se ci fossero tali freni su tutte le auto, non avremmo avuto incidenti sulle strade.
Non voglio pagare il giapponese. L'uomo giapponese non capisce sinceramente perché dovrebbe pagare 10 rubli per un panino, quando puoi dare tutti i 30. Secondo la sua logica, un panino per 10 rubli è una cattura
Se arriva domani. Mia figlia e colleghi hanno recentemente viaggiato le istruzioni di un uomo d'affari alla fabbrica di Samsung. Erano guidati da un gran numero di locali, ma nemmeno più consentiti. La cosa divertente è: che in una delle sale in cui c'erano alcuni incredibili esempi di tecnologia, gli è stato detto che non era ancora necessario guardarlo. Nel frattempo, si trattava di mostre museali.
 
La Corea e il Giappone vivono già domani. Questo può essere giudicato anche da notizie frammentarie: o la batteria è stata rilasciata, che funziona su Helia per 5 mesi senza fermarsi, quindi un robot è stato fatto, in grado di parlare, ballare e giocare a scacchi. Con così potente il potenziale per creare un ibrido Lexus GS 450H è come un zaporozhets da rompere. Nell'esempio di questa macchina, i giapponesi dimostrano semplicemente le loro capacità. Sono convinto che siano facili e domani possano produrre un'auto elettronica nella sua forma pura. Penso che abbiano già perpetuum mobile: ho guidato fino alle gru con acqua, rifornimento e - grazie alla fredda reazione nucleare - cavalcano cinque milioni di anni. Ma i giapponesi non rilasciano perpetuum mobile, perché altrimenti l'intera economia mondiale crollerà immediatamente. Ci compatono. Non ci vogliono, che si sono sbagliati dalla nostra benzina irragionevolmente costosa, vanno e sono annegati dal dolore quando nessuno ha bisogno di questa benzina in Fig. E così per ora, gli ibridi ci vengono venduti. Digitare Lexus GS 450H.
E di nuovo non riesco a dormire ...
 
Sul Lexus GS 450H, la leva del cambio è un elemento di decorazione. È qui per essere. E poi l'automobilista sederà e non ha una leva. E sarà indignato: sono nel parco della luna o cosa? Dov'è la spina?
 
In Russia, l'auto sarà venduta nell'unica versione di Premium. Questa opzione è praticamente tutto compreso. Il database contiene collisioni di sicurezza pre-crash (PCS) e sistema di controllo automatico della velocità di crociera della crociera (ACC), sistema di illuminazione adattivo Adaptive Front Lighting System Adaptive (AFS), dischi legati, salone in pelle, sistemi multimediali, audio multimediale e di navigazione Mark Levinson e DVD, sistema di parcheggio per il monitor di parcheggio sicuro con display.
 
A causa dell'indicatore più basso delle emissioni di ossido di azoto e degli idrocarburi rispetto a qualsiasi motore a combustione interna, i conducenti Lexus GS 450H sono esenti dalla tassa per l'ingresso nel centro di Londra.

Testo Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese di Toyota Motor LLC, (495) 258-3465 e della Federazione automobilistica russa.
Lexus GS 450H
 
Motore a benzina V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3456
Power (L.S. a RPM) 296 a 6400
Momento (nm a giri / min) nessun dati
Potenza totale della centrale elettrica ibrida (L.S.) 340
Variatore E-CVT del cambio
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4825/1820/1430
Base ruota (mm) 2850
Mass attrezzato (kg) 2000
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione a 100 km/h (c) inferiore a 6,0
Consumo di carburante (medio L/100 km) 8,0-10,0
Prezzo in Mosca $ 78 500

Www.carview.co.jp: Naturalmente, l'ibrido ha il suo emblema in modo che altri possano in qualche modo capire dove è l'auto con un tipo misto di spinta e dove no. Il fatto che i progettisti abbiano deciso di dare all'ibrido quasi le stesse forme della macchina con un normale motore a combustione interna può indicare un tentativo di correggere la formula lexus \u003d ibrida nella mente. Questa è una posizione completamente diversa da quella che i designer che hanno lavorato all'aspetto di un altro ibrido - Toyota Prius ... Se mi ricordassi Prius, mi permetterò di notare un altro dettaglio. Gli obiettivi che determinano l'uso della trazione mista sono significativamente diversi nel primo e nel secondo caso. Se a Prius il compito principale è il massimo risparmio di carburante, nel caso di GS450H tutto è diverso. In questo progetto, gli ingegneri erano richiesti senza ridurre la potenza della centrale elettrica stessa, per garantire che il minor numero possibile di carburante fosse speso su un'unità di potenza. In effetti, lo stesso motore a combustione interna sviluppa una potenza di 296 CV e in combinazione con un motore elettrico aggiuntivo questo indicatore viene portato a 345 CV. Qui hai un ibrido!
Croxon, giornale automobilistico: una corsa abbastanza delicata in un'autostrada ampiamente pagata sembrava inaspettatamente troppo fresca e stretta. Per essere scritto al suo interno, ho dovuto sforzarmi e spremere saldamente il volante. Un paio di secondi dopo, già su una linea retta, mi rivolgo a un compagno pallido:
-Strange, per qualche motivo inizia a indossarlo dalla traiettoria. Forse la pressione dei pneumatici è caduta?
-- Ritardato mentale! Hai guardato il tachimetro? Più di 200 km/h! Sai cosa succede per un tale eccesso di velocità?
... L'accelerazione GS450H è molto buona. Dalla rispettabile berlina di business class con un motore da 3,5 litri non più grande di tale abuso, non è necessario aspettare. Tuttavia, su un'auto ibrida ci sono due motori: benzina ed elettrica ...
KM.RU: Il salone del nuovo Lexus GS450H è buono, soddisfatto delle finiture, della qualità costruttiva all'altezza, solo un po 'scarlatto sembra un inserto in legno rosso, specialmente nel selettore di attrezzi automatici. Nella riga posteriore, 3 persone di carnagione media si adattano facilmente, lo spazio per le loro ginocchia è più che sufficiente. Ma il tronco rispetto ai concorrenti è completamente piccolo, solo 280 litri, ma questo è il pagamento per un motore elettrico le cui batterie si trovano proprio dietro la fila posteriore di sedili ...
In generale, l'acquisto della Lexus GS450H sembra abbastanza redditizio, perché un'auto più ricca di costi più ricchi di concorrenti più vicini e il consumo di carburante non può che rallegrarsi - solo 7,9 litri per 100 km in modalità mista. A proposito, i prezzi in Europa partono da 57.600 euro, mentre la Mercedes-Benz E 420 meno potente e più potente e più golosa CDI costa circa 5000 euro più costosi
Drive.ru: se si disassembla questa installazione ibrida in base ai componenti, vedremo quanto segue: un motore V6 da 3,5 litri, un motore elettrico e un set di diverse batterie nichelmetalgide. Il motore è di 3,5 litri e nell'indice del modello sono i numeri 4 e 5? Mentire e falsificazione? Niente affatto, avendo riuniti tutto, otteniamo una capacità totale di 335 cavalli e accelerazione a cento in 5,6 secondi. Tali indicatori sono equiparati alla potenza di una benzina V8 da 4,5 litri. Tutto è onesto. La potenza è uguale e il prezzo dell'ibrido GS450H è di $ 4250 superiore a quello della benzina GS450. D'accordo, la differenza non è eccezionale. Soprattutto se consideri ciò che ottieni in cambio. E in cambio ottieni un'auto solida con un'immagine verde oggi. Inoltre alcuni, ma veri risparmi sul carburante.
 

Fonte: "Autopilota"