Lexus CT 200h Test Drive dal 2010

Giocattolo fresco

Insieme capiamo cos'è il Lexus CT200H. Un giocattolo? Il salvatore dell'ecologia? Immersione in città? Ognuno di noi aveva qualcosa da dire.


Lexus CT200H è difficile da confrontare con i concorrenti tedeschi, perché è il primo ibrido nella classe di cottura premium. Unico e diverso da altre Lexus Toyota Prius. La sua centrale elettrica ibrida emette 136 litri. Insieme a. In Russia sono disponibili tre set: comfort, esecutivo, lusso per 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 rubli. rispettivamente. Una versione superiore ha visitato le nostre mani.

 
Regole per il gioco del futuro
Anton Borisenko, editore-faculter

Non ho ascoltato né la radio né i dischi. Ho ascoltato il motore, catturando i momenti in cui il suono quasi impercettibile a causa dell'isolamento del suono apparirà da sotto il cofano, e il motore a benzina darà una scossa a malapena evidente che è tornato in vita, l'ho fatto, anche prendendo il diagramma di L'unità ibrida su un piccolo display sul tachimetro e la stessa, ma dettagliata e colorata al display centrale (la navigazione standard non è ancora particolarmente intenzionale). Freddo! Dopo essersi assicurato che gli altoparlanti sembrassero essere sufficienti, ho preso il gioco, anche se non mi violava molto il mio movimento. A proposito, ho vinto: il record della città di 6,2 litri è rimasto con me! Freddo!

Questo è il punto che CT200H è semplicemente bello per me. Sì, accogliente e davvero premium per una dimensione così compatta, ma irrimediabilmente urbana in sospensione e non perfetta nella gestione. No, tutto è accettabile nella regola. Ma lo strano comportamento in curve ripide, come se fossero state sollevate dalla macchina per il mezzo e il maggiore sforzo centrifugo non capisce non capisce. Così come il funzionamento del sistema di stabilizzazione e il fischio delle gomme nell'accelerazione banale dall'intersezione in una svolta di 90 gradi. Lexus non -milfo! L'ibrido nascosto del sistema recuperativo non si preoccupa quasi qui, ma che non puoi dirlo. Per me, CT200H è ora più probabile dal campo della fantascienza. I sogni della vita in cui le strade sono tali da adattarsi ovunque. Le persone sono tali che non vanno in queste strade, come nell'ultima battaglia, ma semplicemente vanno a goderti, giocando, facciamo insulti e non succiamo, scivolano, taglialo. Le leggi sono tali da sostenere l'acquisizione di un ibridi così costosi, perché, alla fine, la cura dell'ecologia non dovrebbe spingere esclusivamente sui portafogli dei clienti. E questi ibridi stessi sono già controllati come i migliori esempi di auto tradizionali, in comunicazione con cui sono ancora cresciuto. Quindi questa piccola auto compatta e molto bella sarebbe arrivata sul posto. Intanto

 
Immersione in città
Konstantin Nikolaev, amministratore di sistema

Lexus CT200H Hybrid Premium-Shackback Golf Class con spirito sportivo

La rivoluzione è avvenuta! Lexus è stato promosso per creare una berlina compatta nel segmento premium. Farò molta prenotazione. Questa è ancora Toyota Prius sotto il marchio Lexus, ma, secondo Toyota, ci saranno molte più auto ibride sulla base di Prius. E a proposito, questo è il Lexus più piccolo sia nella famiglia ibrida che in generale nella famiglia Lexus, e l'unica con la trazione anteriore.

Quindi, iniziamo, dall'ufficio editoriale, una macchina nella configurazione massima è arrivata al nostro editore. La berlina è progettata per cinque passeggeri, ma solo quattro saranno ondeggiati con comfort, e poi, se non molto alti e i passeggeri grassi sono seduti dietro, poiché con tali dimensioni compatte ci sono poche gambe dietro i sedili anteriori. La berlina ha un tronco piuttosto modesto per il tronco di un volume nominale di 345 litri e con dorsi piegati dei sedili posteriori 700 litri.

All'interno, uno spirito sportivo è chiaramente sentito. Forse questo è facilitato dalla decorazione del salone in colori scuri, inserti in alluminio opaco sul volante, il cruscotto e le maniglie delle porte, il atterraggio basso e i sedili con un buon supporto laterale.

Premo il pulsante di avvio e il silenzio, solo il lampeggiante Redy sul cruscotto suggerisce che l'auto è pronta per il movimento. Cambero la leva di trasmissione automatica in posizione d, premi senza problemi il grilletto e l'auto tocca silenziosamente.

In generale, la Lexus CT200H ha lasciato un'impressione molto piacevole. Auto ecologica City con un basso consumo di carburante. Ma solo per l'asfalto, dal momento che dall'asfalto alla soglia attorno al palmo. Il paraurti anteriore è molto basso, rispettivamente, non puoi parrocchiale al confine.


la scelta delle modalità di traffico viene effettuata da un comodo controller. Il pulsante Modalità EV è responsabile dell'unità solo sul trimmer elettrico
 
Glamour, gomma
Denis Halfin, redattore recreer

Lexus CT200H è uno scherzo serio. Serio perché il primo al mondo. Uno scherzo perché un composto premium a pieno hibrido. E il paradosso è che faremo uno scherzo fintanto che è il primo al mondo. Questo è seriamente percepito con noi con difficoltà. Un pizzico di battute viene catturato sia nella pubblicità dell'auto, e nel suo slogan è silenzioso! La rivoluzione inizia e, infine, per la prima volta a guidare la Lexus CT200H, inizi involontariamente a sorridere. E tutto perché la situazione qui è immediatamente glamour, la direzione è piuttosto gioco d'azzardo e, naturalmente, la cosa principale è la stessa di verde pertinente e alla moda: sette litri per cento in città. Maltrattamento e niente di più! Vai a te stesso e di tanto in tanto guardi il cruscotto, dove con l'aiuto dell'animazione puoi tenere traccia di come è distribuita la spinta tra quattro 1.8 e il motore elettrico. Bellezza ed ecologia! Qui hai l'indicatore di guida ECO e la modalità di movimento su un motore elettrico in modalità EV (a proposito, puoi guidare tre chilometri sull'elettricità e quindi se non si muovi più velocemente di 45 km/h). La macchina, ovviamente, è intelligente e in grado di incoraggiare, ma forse questo è il suo vantaggio principale qui non è noioso. E per il personaggio della nostra realtà non è abbastanza. Nessuna prosa è una storia d'amore.


sfondo blu della prerogativa di tutto il lexus ibrido. ST200H L'unico che non ha una controparte a benzina

 
Sentirsi a proprio agio
Boris Kutz, capo del dipartimento di distribuzione

Questo è il mio primo ibrido e il secondo Lexus, che è riuscito a viaggiare. La stessa parola premium nel nostro tempo è già stata depressa e spesso provoca persino un rifiuto acuto se ti rendi conto che stanno cercando di sventare un manichino da un involucro premium. Con questa macchina, tutto è esattamente il contrario. Mi è piaciuto CT 200h sia esternamente che dentro. La silhouette magra del corpo, le scappatoie strette delle finestre, la forma complessa del suggerimento di poppa alle ambizioni sportive. Non c'è kich goffo e dimostrativo all'interno. Mi è piaciuta molto la forma e la qualità della pelle che finisce i sedili anteriori. Il volante è anche tagliato con una pelle liscia, da cui non vuoi strapparti le mani. Tuttavia, ci sono abbastanza plastica ordinaria e spiacevole in giro. Ci sono alcuni errori di calcolo in ergonomia, ma è particolarmente spiacevole che l'assenza di opzioni abbastanza ordinarie ai nostri tempi, ad esempio, i pulsanti di disattivare il suono del sistema audio (se il telefono non è configurato per lavorare con giunti tramite Bluetooth) o un triplo lampeggiante di un indicatore di rotazione con un breve clic sulla leva. Ma Lexus CT200H è buono. In città, preferisco piccole auto e questa berlina non mi ha deluso. Non perde il suo conforto nemmeno negli ingorghi e la sua efficienza aumenta persino! Quindi, con la guida attiva, il consumo di carburante è di circa 8 l/100 km, ma con un ritmo strappato in ingorghi, diminuisce a 6 litri!


l'uscita, l'input USB e AUX possono essere chiusi con un coperchio quando non li usi. Un po ', ma bello. Eccolo, Premium
 

Giù con razionalità
Sergey Sakharov, PR Manager

Lexus ricorda Sharpei. La somiglianza con questa razza di cani è sorprendente quando si guarda il cofano: pesi sopracciglia appiccano i fari inclinati e così via in tutta la macchina.

La pelle morbida ti circonda ovunque dal rivestimento delle porte alla visiera. Anche con il ginocchio destro del tunnel centrale, troverai un inserto in pelle lì.

Durante il movimento, è interessante considerare il lavoro di un'unità ibrida sul monitor. Fondamentalmente, si tenta di muoverti senza intoppi, caricando minimamente il motore a combustione interna. Ma un tale modo di guida non è sempre adatto a un ritmo di Mosca strappato. Soprattutto quando è necessario ricostruire bruscamente o sparare fino al semaforo successivo. E poi il temperamento di Lexus Sharpey diventa particolarmente evidente. Vale la pena passare alla modalità Sport e il cruscotto cambia istantaneamente il colore dal blu calmo a uno rosso violento. Premendo sul pedale del gas e l'auto salta letteralmente nella fila vicina, accelerando rapidamente con la persistenza del treno elettrico.

Ma la svolta del joystick a sinistra e la macchina è di nuovo calma e calma. È nella modalità di guida ECO che ha diffuso il carburante più risparmiato. Ma in ogni caso, nulla può impedirti di godere della musica di Mark Levinson Audio System è semplicemente bello.

Le caratteristiche del consumatore banale di questa vettura non stanno discutendo in modo errato. Questa è una simpatia di sistema, un'auto di carlation.

Fonte: Macchine