Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Lungo e attraverso

Il crossover di classe premium di media grandezza suona abbastanza ordinario. Più interessante contattare esempi specifici: il nuovo Lend-Rover Freilender 2 si confronta con un Anatoly Anatoly BMW-X3 aggiornato.
 
BMW X3.
L'auto in produzione dal 2003, in Russia dal 2004. Restyling e nuovi motori nella caduta del 2006.
Motori: benzina 2.0; 2.5; 3.0 L (150272 CV), Diesel 2.0 e 3,0 L (150218 CV).
Cambi: meccanico a 6 velocità, a 5 e 6 velocità automatico. L'unità è piena, le ruote anteriori si collegano automaticamente tramite un accoppiamento X-Drive a controllo elettronico.
La configurazione: base, affari, lusso.
Prezzo in Russia: є40 30082 000 ($ 54.40083 700).
Land Rover Freelander.
L'erede alla prima generazione FreeLender ha debuttato all'inizio del 2007. Il predecessore è stato rilasciato dal 1997.
Motori: Benzina 3,2 L (233 HP), Diesel 2.2 litri (160 CV).
Trasmissione: meccanica a 6 velocità o
Idromeccanico a 6 velocità. L'unità è completa, che collega le ruote posteriori attraverso l'accoppiamento controllato elettronico Haldex.
Richiesto: E, S, SE, HSE.
Prezzo in Russia: $ 37.50055.500.
Come posso? Hanno poco in comune! Se stiamo parlando della natura e della filosofia, puoi solo essere d'accordo con questo. Ma infatti, e secondo i segni formali dei crossover più giovani BMW e Land Rover sono ovvi avversari. Sotto i cappucci delle macchine di prova, questa unità degli opposti. La fila di tre litri sei si trova lungo la BMW e attraverso il Land Rover. Sosteniamo o guideriamo?
LUNGO
Meglio di tutti, i bavaresi hanno motori: la storia e il nome del marchio è obbligato. Il motore con iniezione diretta della benzina e un blocco bimettrico unico bimetallico emette un imponente indicatore per l'atmosferico. È sempre pronto per tirarti con un buon shock nella parte bassa della schiena, sta girando oltre 7000 giri / min e tira a malapena con il minimo.
Macchina automatica idromeccanica a sei velocità Partner perfetto. All'inizio sembra anche troppo assertivo. Commutazione chiara e tagliente, eccellente reazione al pedale del gas. Nonostante il temperamento termicato, la BMW è piuttosto economica. Con un giro moderato, la città è posata in 10,2 L / 100 km, uno stile più dinamico aumenta la portata di circa 12,5 litri.
BMW-X3 non pretende gli allori del conquistatore fuoristrada. Ma la strada di montagna della discarica per lui è un riscaldamento. Volante accurato e veloce, freni eccellenti, i rotoli minimi consentono di far fronte a ripidi virage su una velocità inaccessibile per la maggior parte dei rivali. Dietro la ruota di BMW-X3 ci sono associazioni con una buona auto sportiva, solo un quarto di metro sopra. Ma qualsiasi medaglia ha una sciaporta.
Sulle strade di irregolarità si sentono troppo, e in fuoristrada, le sospensioni bloccate da potenti stabilizzanti sono forzate x3 nell'aria, quindi un'altra ruota. È vero, sui primi primer BMW è un compagno eccellente. L'intensità energetica della sospensione ti consente di andare veloce, senza timore di guasti, il volante è perfettamente isolato dalle irregolarità, ma piuttosto informativo per turni accurati. Più veloce, più confortevole! Il sistema di stabilizzazione aiuta a terra e sul terreno e sull'asfalto. Nel primo caso, assicura la perdita di controllabilità in una diapositiva, nel secondo impara con successo il corretto, senza scivolare, girando.
Il dispositivo HDC assicura da un tipico driver di blocco ruota per il blocco della ruota quando la ripida pendenza scorrevole è discesa. E salire la BMW sarà in grado di essere senza una trasmissione ridotta, anche con la transizione al secondo passo del 40% (!) Sollevamento. A terreni accidentati, la possibilità di X3 è limitata alla brevettazione geometrica: una lunga base, piccoli angoli di ingresso e il congresso, le modeste mosse della sospensione non si nascondono.
Sul posto di guida, è conveniente per il conducente di quasi tutti i complessi. Tuttavia, seduti, non guardando la soglia sporgente, che in condizioni russe sarà sempre sporca, sarà in grado di essere molto altissima e allo stesso tempo flessibile. Usa la soglia come passo è conveniente solo per i porte dei bambini in basso. È un motivo per raccomandare Halifa e stivali. Ma le soglie sviluppate proteggono perfettamente i fianchi dalla strada della strada. Le sedie e gli inserti da tappezzeria in pelle nella porta aggiungono solidità, e in cuciture longitudinali intenzionalmente grossolano, uno speciale kant sporgente è cucito. O per la bellezza, poi gratta la schiena
ATTRAVERSO
Il motore Landrovier in base al volume di lavoro di soli 196 cm3 supera il motore BMW e ha persino una coppia leggermente grande. Questa è un'unità eccellente, ma contro lo sfondo del capolavoro della fila dell'edificio motore sei BMW sembra pallido. Tuttavia, FreeLender non è per i semafori. Buona trazione sui fondi, overclocking liscio, tutto moderatamente rapidamente e comodamente. La trasmissione, anche su un acceleratore completo, può essere monitorato solo tramite tachimetro. Nella vita reale, FreeLender perderà x3 in overclocking fino a 100 km / h pieno di 2 s, ma è più difficile, e le coppie principali sono più autentiche e il vantaggio di BMW in 40 HP Nessun account da resettare. Ma le piccole prestazioni di Breend Rides come una grande auto solida, e in economia è inferiore alla BMW un po 'di 10,5 l / 100 km in calma e 13,1 l / 100 km in cicli attivi.
Secondo l'asfalto rotto, il FreeLender si muove la calma. Da qualche parte sotto, la sospensione e le gomme fanno il loro lavoro, non ricordando di se stessi scuotere o rumore. Sul primer con gli yams dell'intensità energetica, le sospensioni sono abbastanza per un giro veloce e gli ammortizzatori affrontano con sicurezza con il corpo del corpo. Il compromesso della sospensione è buono e sulla pista dell'asfalto avvolgimento, anche se i rotoli sono troppo grandi e non hanno la velocità delle reazioni. Un altro pagamento per il comfort è il passaggio degli agenti di polizia mentendo. Ad alta velocità, il bussare agli ammortizzatori a gancio è debole.
Sebbene il freegender non splende le reazioni della macchina sportiva, copre con turni degni. L'intervento del sistema di stabilizzazione è piuttosto precoce, ma delicato. Più della sospensione, la qualità del giunto del pneumatico limite della macchina. Gli amanti del giro veloce sull'asfalto per un supplemento verranno forniti ruote da 18 o da 19 pollici con pneumatici sportivi 60 e 55% del profilo. La macchina di prova, la Mishlen-LetVoy di medie dimensioni, è affilata al comfort.
La dimensione del Land Rover Salon è notevolmente più grande di quella della BMW, che in combinazione con porte elevate contribuisce a una vestibilità confortevole. L'atterraggio verticale del conducente e dei passeggeri consentirà il massimo in modo efficace di utilizzare la lunghezza della cabina. Sebbene il FreeLender sia solo 91 mm sopra la BMW, la differenza di atterraggio e visibilità è molto ragionevole. I bordi rialzati del cappuccio aiutano con le manovre nello spazio angusto.
Eppure i migliori freelender si manifesta a terreni accidentati. Naturalmente, i clienti abituali Trophi hanno tali ostacoli non causerà il minimo interesse, ma essiccati fondo in una carriera da parquet moderno, un ostacolo indifferente. Sul freeleynder, l'altezza da terra e sufficientemente grandi angoli dell'ingresso e del Congresso consentono di attraversare i solchi con qualsiasi angolazione. La mancanza di frizione con il terreno di pneumatici da strada viene riempito con il sistema Terrain Response. Offre quattro modalità di controllo azionamento full-ruote: per buone strade, per rivestimenti scivolosi, per sporcizia e manometro, per la sabbia. Quest'ultima consente un dosaggio sfida le ruote principali per il bene della massima trazione, ma impedisce la macchina auto-disegno. Per il conducente, prima ha deciso di andare alla sabbia, buon aiuto.
pregiudizi di classe?
Capacità e permeabilità non sono mai state le qualità principali che determinano il successo di crossover. E 'molto più importante che la totalità di tutte le proprietà. La natura incendiaria di BMW in combinazione con abilità uncomplicitable a turno lo rende unico nel suo genere. Ma eccellenti dinamiche non sono sufficienti per il comfort, maneggevolezza e off-road capacità di trarre vantaggio freelender. Rispetto al vecchio modello, è diventato la classe di cui sopra, non tanto è aumentato in termini di dimensioni. Ora il britannico è pari a pari con uno dei concorrenti più tecnologicamente avanzati e costosi. Nel prato di crossover di classe di medie dimensioni, premio è diventato più vicino ...
Anatoly Fomin: Land Rover soddisfa pienamente i requisiti della maggioranza, ma BMW-X3, soprattutto nella versione top, è focalizzata sulla individualisti atipici.
BMW X3 3.0 SI Questo non è un auto di lusso per i viaggi per la città, ma uno sport proiettile per un amanti del tempo libero estreme. Se corrispondono il personaggio, vi piacerà.
Valutazione complessiva 8.2.
+ eccellenti dinamiche, il motore potente ed economico, movimentazione sport, freni efficienti.
- sospensione rigida, pervietà limitata, senza ruota di scorta di dimensioni normali, pedana a disagio.
Land Rover Freelander 3.2 Hse è il maggior successo moderni prestare rover. equilibrio accurata delle qualità di comfort, servizi, stile, off-road. Ottima scelta per natura razionale.
stima totale di 8.7
+ Interni spaziosi, la sospensione confortevole, potente motore di diretta, buone capacità off-road.
- Un piccolo tronco con un elevato livello di pavimento, non sufficientemente accumulato sulla sospensione.
 
 
 
 
 

 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"