Land Rover Freelander LR2 Test Drive dal SUV 2009
Sa come persuadere
A differenza del predecessore, che, nonostante il prezzo accessibile, non ha guadagnato la dovuta popolarità, FreiLendder-2 in meno di un anno è diventato il SUV europeo più venduto in Russia. Ma è molto più costoso! Qual è il segreto dell'auto? Al momento giusto, nella stima giusta, il modello non aveva nemmeno il tempo di entrare nel mercato e il suo destino sembrava essere predeterminato dal suo giocattolo preferito per i fan del marchio, niente di più. Un'auto inglese con gloria può persino purosangue, ma tutt'altro che più veloce e conveniente e troppo insolita in termini di ergonomia dell'originale attraverso i snelli di SUV giapponesi? Sì, a questo prezzo di un terzo in più rispetto al predecessore. La novità non aveva nemmeno un motore abituale a 4 cilindri in questa classe. Inoltre, le conversazioni attorno allo stesso Lend Rover sono iniziate: solo recentemente acquistato da Ford presso la BMW Company è già venduta agli indù
Ma come se, contrariamente a tutta la logica, le vendite sono andate così viziate che i rivenditori non avevano il tempo di guidare le auto. Se la domanda di Toyota, Nissan o Honda Freilendra è ancora lontana, allora ha raggiunto Forester immediatamente. E se ricordi quanto diligentemente negli ultimi anni gli inglesi coltivano l'idea che Lend Rover non emetta una consumo a buon mercato e possa davvero essere considerato un premio, si scopre che è quasi l'unico concorrente ravvicinato della costosa BMW-X3 .
Naturalmente, la carenza di avversari a pieno titolo è la novità solo a portata di mano. I suoi futuri prestigiosi rivali di Infiniti-Ex, Volvo-XC60, Audi-Q5 si stanno solo preparando ad andare ai clienti. E il Lend Rover sta già aspettando nei saloni. Guarda qualsiasi sala per lo spettacolo: i rivenditori vengono messi in modo molto corretto dall'auto accanto al serpente aristocratico-sport aristocratico. La somiglianza dei due fratelli è così ovvia. E poi notevolmente il più giovane non è meno più economico.
Di conseguenza, i venditori stessi non sembravano aspettarsi un tale scalpore. Frilelander al mese diverge mezzo centinaia di auto. È vero, non appena divenne chiaro che la novità fu accettata con un botto, i prezzi furono immediatamente aumentati.
Quanto costa?
Contrariamente allo stereotipo attuale, come se i modelli prestigiosi non fossero acquistati nella configurazione di base, diesel freelays della versione iniziale di E swing quasi cento pezzi al mese. Erano attrezzati, in generale, tutto il necessario (pacchetto elettrico, radio, aria condizionata, una serie completa di prodotti di sicurezza, cerchi in lega leggera) e costano 970.000 rubli.
Ma chiunque non abbia avuto tempo fino all'inizio di maggio, era già in ritardo. Nel nuovo listino prezzi, alla versione base è stata assegnata una versione più costosa di S. e inoltre, se prima costasse 1.050.000 rubli, ora per 60.000 rubli. di più. E in piena conformità con il suo status di lusso, Frilelander è ora più costoso di qualsiasi compagno di classe di Messa. Inoltre, già nel database, può vantarsi di climatizzazioni, sensori di pioggia e luce e un set completo di elettronica interamente in terrain. Tuttavia, l'aumento del prezzo fino a 130 mila rubli non era per niente. In primavera, la linea ha raggiunto 34 mesi, a giugno, quasi tutti i rivenditori sono apparsi in vendita gratuita. E cosa accadrà tra sei mesi, quando il modello aumenterà i concorrenti?
Inoltre, il ottimale, a nostro avviso, Frril non è affatto un milione di centinaia di diecimila. Prima di tutto, ha bisogno di una mitragliatrice. Perché questo è leggermente più basso. Finora, notiamo solo che hanno stimato la trasmissione automatica anche irragionevolmente costose 60 mila rubli. Tinting a marchio leggero, modanature, finitura del volante in pelle, un bracciolo nella parte posteriore del divano, il terzo poggiatesta posteriore e, naturalmente, lo xenon sarà molto utile. Per un tale set, è necessario pagare 44.000 rubli.
Per le versione ottimali, dovrà essere ordinato un bracciolo così conveniente per 6.000 rubli.
Indipendentemente dall'estremità del sedile, hanno un ottimo supporto laterale
Offre il divano delle versioni di divano SE e uscite audio HSE per la connessione delle cuffie
Solo in questo l'elenco è più o meno adeguato al prezzo delle attrezzature e delle estremità. Il resto costa un po 'di denaro insolito. Ad esempio, sensori di parcheggio sonori di 20.000 rubli. Anteriore e posteriore separatamente. Oggi puoi trovare sistemi di parcheggio con videocamere è metà più economica. Coloro che vogliono chiudere il santo monitor nel pannello frontale sarebbero probabilmente molti monitor del computer. Per 70 mila di queste unità. Si scopre che inizialmente un'auto costosa si costringe anche a risparmiare sulle opzioni. Altrimenti, il suo prezzo è vicino alla scoperta.
A causa dell'elevato costo, altre due versioni di SE e HSE sono notevolmente meno richieste. Naturalmente, in loro l'auto sembra più ricca ed è sentita diversamente. Il primo, oltre alla decorazione in pelle di marca, offre inserti per alluminio, sensori di parcheggio, musica alpina avanzata con MP3 e Driver Electric Drive. Il momento clou del secondo è la decorazione in pelle ancora migliore e inserti in legno. Ma il prezzo reale di tali modifiche nei magazzini di rivenditori da milioni a trecento a mezzo e mezzo. Qualcuno vuole? Poche persone sono pronte a sborsare per un'auto con una benzina sei. A parità di altre cose, è più costoso di un motore diesel per 110120 mila rubli.
Devi ammettere che a tali prezzi il freeder dovrebbe avere ottime argomenti per convincere l'acquirente della sua superiorità.
Elenco delle attrezzature standard
Esecuzione S:
. ABS con distribuzione elettronica dello sforzo e amplificatore di frenata di emergenza
. Il sistema di stabilizzazione dinamica
. Sistema di controllo del movimento per la pendenza
. Cuscini frontali, lato anteriore, finestra e ginocchio
. Monti per sedie per bambini dello standard ISooFix
. Controllo climatico
. Allarme con il sensore di volume
. Azionamento elettrico di regolazione e piegatura, riscaldamento a specchio
. Finestre elettriche
. CD magnetico con 6 altoparlanti
. Castello centrale con du du
. Fare specchi con retroilluminazione
. Salone in tessuto
. Il volante con un amplificatore regolabile in lunghezza e angolo
. Piegamento nella proporzione di divano posteriore 40:60
. Sistema a terrano-terra
. Riscaldamento dei sedili anteriori
. Riscaldamento del parabrezza e degli ugelli da arma da fuoco in vetro
. rondella di faro
. Fendinebbia
. Sensori di pioggia e luce
. Regolazione automatica della velocità
. Computer di bordo
. CHULE LEGGE LEGGE con pneumatici 235/65 R17
Per SE in aggiunta:
. Finitura del salone per alluminio
. MP3 Magnetol Alpine con 9 altoparlanti e uscite audio per passeggeri posteriori
. Drive Sedia Electric Drive
. Parkestrics davanti e ritorno
. Cabina in pelle combinata
. Lampade aggiuntive per la lettura e l'illuminazione del nodo del pedale
Per HSE in aggiunta:
. Inserti per trapano
. Salone in pelle
. Fari Bixenon
. Vetro colorato
. Cambiaggio CD incorporato
. Tappeti in tessuto
. Memoria delle impostazioni e degli specchi del sedile del conducente
. Azionamento elettrico della sedia passeggeri
. Bracciolo centrale posteriore con portabicchieri
. Il terzo poggiatesta posteriore
. Pneumatici 235/60 R18
Prezzi al dettaglio, sfregamento.
S se hse
2.2Td4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2Td4 (1 170 000) (1 260.000) (1.400.000)
3.2 (1.370.000) (1.520.000)
Tra parentesi, prezzi con AKP.
Fuori e dentro
Senza dubbio, il primo di loro è l'aspetto. Quasi ogni dettaglio di Fril si sente una razza. Sul suo background, Kashkai o RAV4 torturati al caramello sembrano auto di una classe completamente diversa e persino a uno scopo. Perché, a differenza di molti moderni veicoli all-terrain, Lend Rover sa come ispirare che è anche un eccellente canaglia. Truffate, forme coraggiose, sporgenze corte, una solidità ad alta lettura, la distanza dal bordo inferiore degli archi alle ruote dal pugno eroico o per prendere un veicolo tutto -terreno, il che non è terribile per le terre selvagge impragabili. Inoltre, l'auto non solo sembra essere la più alta tra i SUV: anche senza binari, la sua altezza è di 1,77 m.
Freilender ha un spazio molto impressionante e grandi angoli dell'ingresso e del Congresso per il Parnis.
Anche le ruote di Fril sono piuttosto grandi. Almeno 17 pollici e persino su dimensioni solide a larghezza 235/65. Ma i rivenditori possono ordinare rulli più impressionanti per 19 pollici. Negli archi muscolari, sembrano meravigliosi. Raccordi del corpo nero, bande cromate sulle ali Tutti questi dettagli danno all'aspetto una completezza logica.
È vero, dopo la prima passeggiata lungo il primer polveroso, esce un peccato. Ci sono molti foche nelle porte e sembrano molto belli. Ma lo sporco e la polvere sono comunque passati nel corpo. Le soglie e le ali posteriori nella vita di tutti i giorni saranno quasi sempre sporche: prendersi cura dei vestiti durante la piantagione e i salti.
Inoltre, la porta posteriore non è abbastanza ampia. Gli astuti designer che questa circostanza hanno mascherato la porta entrano in profondità nelle ali e sembra molto impressionante da un lato. Non ci sono lamentele al divano stesso. C'è abbastanza spazio per due adulti gonfi. Un cuscino alto e lungo, come la schiena dovrebbe essere inclusa. Sui gorses, sotto il divano, dove spesso lo toccherà, hanno fornito un rivestimento in plastica. Se non sei statopinto per dare 6.000 rubli. Per il bracciolo centrale, quindi prendi una piccola cache e un paio di portabicchieri.
Ma per quanto riguarda le solite attrezzature prestigiose delle attrezzature, gli inglesi, gli inglesi erano superficiali. Ad esempio, l'illuminazione e una coppia di uscite audio nel tunnel centrale appaiono solo a partire dalla versione SE. E non ci sono monitor nei poggiatesta, climatizzatore separato, riscaldando il divano anche per il supplemento.
Ma l'idoneità della finitura è esattamente cinque con un vantaggio. Se si tratta di un tessuto, allora denso, di alta qualità, che non durerà e si brucerà in un Land Rover a lungo imparato a farlo. Se questa è la pelle, allora scambiato, con linee pulite.
Secondo gli standard attuali, la scatola dei guanti è piuttosto grande, ma non nel miglior modo
C'era un posto tra le sedie per tre titoli di tazza, posacenere, accendisigari, prese e ingresso Aux
Le mappe stradali e le bottiglie piccole sono facilmente posizionate nelle tasche delle porte
Tre si sorseranno facilmente su un tale posto. Non dimenticare di ordinare un poggiatesta centrale solo se spesso si intende cavalcare un cinque
Al volante
In generale, all'inizio l'autista non ha dubbi sul fatto che l'auto non valga i suoi soldi. La sensazione di un'auto grande e costosa inizia con l'atterraggio: alta, da dieci a quindici centimetri superiore alla maggior parte dei SUV. È conveniente sedersi, i gomiti riposano sui braccioli giusti, e nella parte posteriore e i fianchi ti senti un supporto discreto, ma fiducioso. Per il ruolo di un trono ben ponderato con un'abbondanza e l'ampiezza delle regolazioni, una sedia del genere si adatterà abbastanza.
E la sala del trono, in generale, corrisponde. Sul tunnel centrale piacevole al tatto, una leva enorme di cambi nella ricca decorazione. Gli inglesi, non altrimenti, hanno preso in prestito la sua forma, il design e la decorazione dall'Arsenal di BMW Designers, per così dire, ex cooperazione. Davanti agli occhi di una larghezza impressionante, la console centrale con abbondanza di pulsanti e un climatizzazione a 2 zone. L'immagine è rovinata solo dal foro spalancato già menzionato nella parte superiore della console. Al tatto ... il pannello di plastica è francamente economico. Il cruscotto rustico brillerà nella luce di controllo. Sì e la piccola digitalizzazione circolare interferisce con la lettura ideale.
Tuttavia, queste non sono le maggiori stranezze di Fril. Altri, più seri, sono abbastanza comparabili, diciamo, con la mancanza di mixer familiari nei bagni degli hotel inglesi.
Come ti piace questo: il pulsante di riscaldamento delle sedie può essere ferito accidentalmente, ruotando la selezione rotonda di temperatura nella cabina. E tirando su te stesso l'interruttore di sterzo giusto, svegliati non il vetro anteriore, ma la parte posteriore. Il pulsante frontale alla fine dell'interruttore. Pensi che, premendo il pulsante ESON Pictogram, ad esempio, in Volkswagen, metterai in atto il compressore di controllo climatizzato? Non immaginavano, per questo c'è un pulsante separato. La modalità economica significa che il sistema è completamente spento e l'aria esterna entrerà nel salone. Non è più facile per tutte queste manipolazioni fare con un pulsante, come in molte macchine europee e giapponesi?
E questo non è tutto. Per piegare gli specchi, è necessario premere contemporaneamente i pulsanti di trasmissione elettrica sinistra e destra. Per aprire il bagagliaio dalla cabina del pulsante di apertura e chiudere la serratura centrale. I veri fan di The Lend Rover, di coloro che ricordano che il primo Fril ha una maniglia del cofano sotto il vano portaoggetti, diranno tutte queste piccole cose. Le stranezze dell'ergonomia in generale molti percepiscono i capricci degli aristocratici. Questo perché i Mercedes-Beng per interruttori del volante sovraccarico non sono già accettati per rimproverare. Bene, forse. Inoltre, il resto della disposizione del commerciante libero del Freelander non causa lamentele. Buona visibilità, sforzi di pedale verificati, leve comprensibili. Portanti, tasche e nascondigli come in un altro furgone.
Organi di governo
1. Finestre elettriche. 2. Un telecomando per gli specchi. 3. Unità di controllo dell'ufficio. 4. Pulsanti di controllo della crociera. 5. I pulsanti du radio. 6. Il pulsante di avvio del motore. 7. Il pulsante di blocco centrale. 8. pulsante di allarme. 9. Magnet CD. 10. Climate Control. 11. I pulsanti di riscaldamento dei sedili. 12. Gestione del sistema Terrein-Rinspons. 13. Coicier.
Pannello di controllo
1. Lampade di segnale. 2. Tachimetro. 3. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 4. Indicatore delle modalità di trasmissione automatica. 5. Schermo completo della scheda. 6. Speedometro. 7. Il contachilometri.
Cariciamo le valigie
Il tronco è anche abbastanza giusto, pensato, ha anche fatto senza materiali di finitura francamente economici. La lunghezza massima, se la sedia anteriore destra viene respinta alla fine, 1970 mm. Il frigorifero, un paio di biciclette possono essere facilmente portati via. È vero, se hai bisogno di un piano pari, dovrai alzare il cuscino del divano e la lunghezza della sospensione sarà ridotta di 30 cm. La larghezza nel luogo più stretto è esattamente un metro. E con un layout a 5 posti, due grandi valigie stradali sono facilmente collocate in freelance. Allo stesso tempo, c'è un posto per borse e zaini più piccoli su di loro e in recessi dietro gli archi a ruote.
L'unica legname della stiva può essere riconosciuta come un'altezza di carico fino a 83 cm. Fragili signore e ci sarà molto difficile per loro tra i proprietari del frelender se anche le borse pesanti del supermercato si verificano all'auto. Per non parlare delle valigie.
Piegando parte del retro, puoi trasportare ingombranti, senza perdere tutta la capacità passeggeri del divano
Anche con un layout a 5 posti, il tronco vanta una lunghezza impressionante di 88 cm
Un subwoofer compatto alpino è stato attaccato con successo alla riserva.
Il coperchio aperto nella posizione superiore terrà la treccia con un gancio. Lo spazio sotterraneo stesso è senza fronzoli. Ma, come si addice a un alternativo, c'è una riserva piena. Se l'auto con musica alpina, troverai un subwoofer accanto alla ruota. È posizionato in modo molto compatto e sebbene la qualità del basso non sia organizzata per ogni amore musicale, ma la praticità del tronco non soffre. Per un'auto di famiglia conveniente, questo è più importante.
Dimensioni dell'auto, mm
Dimensioni del salone, mm
Sicurezza
A questo proposito, la Freemland è piena per intero: frontale, cuscini laterali, tende gonfiabili, sovrapposti sia a finestrini anteriori che posteriori e un altro airbag è nascosto davanti alle ginocchia del conducente. Per fissare i sedili per bambini sul divano posteriore, vengono forniti i loop Isofix e per trasportare i bambini nella parte anteriore con la schiena in avanti, è possibile spegnere il cuscino anteriore. La progettazione ben ponderata di un corpo duro con zone schiacciate ha permesso di guadagnare cinque stelle e 35 punti nei test Euroncap. Per un alternativa, eccellenti valutazioni sono ancora rare.
E con la sicurezza attiva, tutto va bene: un sistema anti -blocco con una distribuzione elettronica di sforzo e un amplificatore di frenata di emergenza, un sistema di stabilizzazione dinamica e aiutano quando si muove sotto una pendenza. A meno che i fari xenon attivi dovranno essere ordinati separatamente.
Sulla strada Dal diesel, di regola, ti aspetti un trucco: è rumoroso ed è impegnativo per la qualità del carburante. Ma non ho aspettato né una caratteristica tremante né una chiacchierata forte di Frilelander-TD4. Un motore tranquillo e calmo. A proposito, lo stesso turbodiesel da 2,2 litri oggi trasporta con successo Ford, Peugeot e Citroen. A meno che sulle auto, una diversa configurazione dell'elettronica rende il suo carattere come velocità elevata e riduce leggermente il momento.
Ma se scegli una macchina di base con i meccanici, il vantaggio tradizionale della spinta diesel non apparirà immediatamente. Ad ogni inizio, devi giocare con una frizione. E non provare nemmeno a iniziare con il minimo: il motore si bloccherà. Quando giochi nella prima o nella seconda marcia in ingorghi, questo è particolarmente scomodo. Ma quando il motore raggiunge efficaci rivoluzioni di turbine (circa 2000 giri / min), trattengono solo il cappello. La macchina strappa in avanti con un piccolo scivolo dell'asse anteriore.
La macchina ti farà dimenticare per sempre tali problemi. Dà accelerazioni fluide e sicure con accelerazione inattiva e più assertiva con un aumento delle rivoluzioni. La garanzia britannica da 11.2 da centinaia. È strano, l'auto si sente molto più temperamentale. E a quaranta e ad una velocità di cento drind rover mantiene una pressione invidiabile. Tenere solo le rivoluzioni almeno 2000. e il turbodiesel è particolarmente buono sull'autostrada suburbana. Una serie vivace di velocità verrà ridotta solo dopo 145150 km/h. Ah sì un motore!
Frril detiene in modo molto sicuro la linea, ma negli angoli rimane chiaro e prevedibile. Si prevede che si arrotolava e si tiene con sicurezza su un arco. La sospensione è densa e piuttosto breve, ma isola perfettamente il corpo dai colpi anche su buche gravi. Nessuna sorpresa su strada viene trasferita al volante. La sensazione completa di controllare una jeep grande e confortevole. Solo una delle tre auto manifestò un peccato: un forte bussare al corso della fine della sospensione anteriore. È vero, per 12.000 chilometri di unità di test spietata, nessuno ha risparmiato l'auto.
Dopotutto, libero, sebbene una sospensione indipendente migliorata, ma ancora passeggeri, ed è stata costruita sulla base di Mondeo. Se lo ricordi e non saltare sui dossi, come su un pick -up con telaio condominiale, un secolo di ammortizzatori, cuscinetti e altri dettagli delle sospensioni saranno più lunghi.
Rispetto a una versione diesel così meravigliosa, il vantaggio di una benzina più potente non è così ovvio. È vero, se chiamavamo TD4 Quiet, allora la benzina in -line Six funziona completamente senza suono. Almeno al minimo e con finestre chiuse è necessario ascoltare con molta attenzione per capire se il motore funziona. Bene, ovviamente, l'agilità del motore da 233 cavalli è più potente: se il motore diesel è difficile da disperdere al di sopra di 160 km/h, la macchina a benzina poggia solo più vicina a 180.
Motore
1. Cagulo del vetro del cannoniere di vetro. 2. Serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 3. Il serbatoio dell'amplificatore del volante. 4. La sonda a olio del motore. 5. Il sughero del collo di carico dell'olio del motore. 6. Custodia al filtro dell'aria. 7. Il coperchio della batteria.
E senza di loro
Un'altra caratteristica della versione a benzina si è manifestata inaspettatamente sul fuoristrada. Formalmente, il diesel non è più meno di cento newtonometri. Se l'auto ha un marcia di abbassamento, la versione TD4 otterrebbe incondizionatamente un vantaggio off -road. Ma, come la maggior parte dei SUV, Frilelender non ha un demultiptor. Dollevare il momento sulle ruote posteriori trasmette la frizione di Huldex. Quindi, quando è necessario controllare sottilmente la trazione, è preferibile la versione a benzina. In un aumento sabbioso, ti permette di muoverti alle più piccole velocità e le ruote non pensano nemmeno di entrare in uno slip. Il diesel lo costringe a premere il gas più forte. Le ruote anteriori sono già in tempo per scivolare e la diapositiva riesce a prendere solo la seconda volta e il percorso.
Ma con l'abilità geometrica di country, qualsiasi auto è tra i primi cinque. Davanti al ripido Congresso con l'asfalto e persino con un fossato lungo la strada, ma sono attento invano. I paraurti alti e corti non hanno mai nemmeno colpito un pendio sparso di stufe. Ma qui, altre jeep universali si sono alzate. Freilender ha un angolo della voce indolore 31 e il Congresso è di 34 gradi. Sotto la protezione in acciaio del basamento, convincendo 21 cm. Parti delle sospensioni e silenziatore sono ben tirate sul fondo.
E già attivando il sistema di Respons, senza nemmeno avere la minima idea di guida fuoristrada, l'autista si sentirà come un abile jeeper. Il funzionamento della macchina, la sensibilità del pedale del gas, le impostazioni del sistema saranno controllate dall'elettronica.
Ad esempio, sulla stessa Hill Sandy, puoi fermarti contro tutte le regole in modalità sabbia, l'auto si muoverà di nuovo e non seppellerà sull'hub. Durante la discesa è bagnata dopo la pioggia, ricoperta di erba? La modalità di fango è utile. Insieme ad esso, il sistema di assistenza è acceso e il feedback sul gas viene leggermente smorzato. Potresti non aver sentito che non si può sentire che a basse velocità in tali condizioni, gli addominali potrebbero non funzionare. Quindi, facendo clic sul freno, perderai il controllo della macchina con ruote bloccate. L'elettronica non consentirà la velocità di crescita e puoi facilmente tenere sotto controllo la jeep.
Un'ora o due esercizi e impara a scegliere la modalità giusta. Lo ammetto, non mi sono più incontrato in modo che lo pseudo alla moda ha funzionato anche anche nell'argomento.
Ma i buoni dati jeeper di Fril sono un bastone sulle due code. Avendo creduto che l'auto possa fare molto, i proprietari sono ridotti dove non tutti i veicoli professionisti a tutto il terreno passerà. Copili, sebbene appesi in alto, ma sono plastici e dipinti nel colore del corpo. E i lati verniciati non sono affatto protetti. Pensa a quale tappeto europeo farà volare la rimozione di graffi lasciati da un arbusto lungo la strada.
Operazione, servizio
Più recentemente, Freilender era molto costoso nella manutenzione. Già il primo costa 811 mila, ciascuno successivo 1520 mila rubli. Da quest'anno, l'intervallo dell'intervallo è stato aumentato da 12 a 24 mila km. Fatta salva questi termini, la macchina ha una garanzia di 3 anni o 100.000 km di corsa.
Si scopre che per 70.000 km devi venire al servizio solo due volte. Risparmio convincente. Solo nessuno aveva ancora verificato se si sarebbe rivelato un'abbondanza di guasti. In effetti, il primo dei materiali di consumo, verrà sostituito solo l'olio con un filtro. La sostituzione dell'aria non è inclusa. È positivo se, intasato con polvere, lanugine, insetti e ancora sconosciuto che impedirà al motore solo di sviluppare piena potenza ... quindi dal peccato per cambiare tutti i filtri più spesso, monitorare le condizioni dei liquidi, controllare il Fissante o ridurre la frequenza di allora. In quest'ultimo caso, i rivenditori di 22 città della Russia sono pronti a fornire assistenza qualificata. A Mosca, queste sono 5 società, a San Pietroburgo 3.
Ci piaceva
Aspetto poroso
Una trasmissione a trazione intera
Buona pervietà geometrica
Così come:
La levigatezza del corso
Bene -isolato dal volante per vibrazioni stradali
Diesel economico, molto gravato
Non ci è piaciuto
Grande altezza di carico
Sovraccarico di pulsanti Central Console
Sigilla delle porte inefficaci
Così come:
Porta posteriore insufficientemente larga
I difetti dell'ergonomia
Bussare alla sospensione durante la fine
Decisioni di bilancio nella decorazione degli interni
Mancanza di prezzi singoli per e pezzi di ricambio
Dispositivi impotabili e bagliori e bagliori
Land Rover Frelander 2.2AT (3.2AT)
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 5/5
Massa equipaggiata, kg
1915 (1885)
Velocità, km/h
181 (200)
Accelerazione 0-100 km/h, con
11.2 (8.9)
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
6.8/11 (8.6/15.8))
Fornitura di carburante, l
68 (70)
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
4 cil., Di fila diesel
(6-cil., In una benzina di riga)
Il numero di valvole per cilindro
quattro
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
85x96 (84x96)
Volume di lavoro, smz
2179 (3192)
Rapporto di compressione
16.5: 1 (10.8: 1)
Potenza, L.S. A RPM
152/4000 (233/6300)
Coppia, KGSM a RPM
40.8/2000 (32.3/2300)
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori con posteriore automaticamente collegato
Trasmissione
6 °. Automatico
Tariffa di marcia i; Ii; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
4,15; 2.37; 1.56; 1.16; 0,86; 0,69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
ingranaggio principale
3.33 (3.75)
Sospensione:
Indipendente, primavera
davanti
Nei rack di McEferson
dietro
Mollizia
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
235/65 R17
Macchina
da 9.77 rubli/km
Prezzi per i pezzi di ricambio e poi, strofinare
To1 (24.000 km) 83 000-11 200
To2 (48.000 km) 15 300-22 900
To3 (72.000 km) 9600-11 200
Filtro dell'olio 810
Filtro dell'aria (motore) 680
Filtro dell'aria (salone) 1361
Candela di incandescenza 916
Punta della spinta dello sterzo 1828
Leva sinistra anteriore inferiore 9958
Assorbitore anteriore/posteriore 8421
Ala anteriore/posteriore 28 875/45 751
Cappuccio 35 252
Porta anteriore/posteriore 52 286/45 751
Gruppo paraurti anteriore 34 665
Gruppo paraurti posteriore 26 666
Parabrezza con riscaldamento 36 566
Fronte di vetro laterale 8365
Ksenon Farah Assembly 38 953
Gruppo lampada posteriore 8762
Abbiamo deciso:
Un SUV compatto purosangue, spazioso e confortevole, che sembra solido e ha abilità fuori strada hanno il meglio della maggior parte dei suoi concorrenti. Tuttavia, essendo aumentato di prezzo, Frilelander-2 è rimasto un acquisto assolto solo nella versione base di S con una serie minima di opzioni. Pagando per lui come grandi jeep universali è improbabile che abbia senso.
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
