Land Rover Freelander LR2 Test Drive dal SUV 2009

Lui e lei

È una tipica giovane fuga dalle rive di Foggy Albion. È americana con radici asiatiche. È moderatamente fondamentale, decentemente vestito e non privo di lucentezza secolare. Chiaramente non è estranea alle classi di fitness e arti marziali orientali, preferisce lo stile sportivo dell'abbigliamento e, forse, frivolo e persino ventoso. È Land Rover Freelander. È Mazda CX-7.
 
Segno di tempo: le case automobilistiche, riducendo al minimo il numero di piattaforme, unificandole, offrono allo stesso tempo automobili di sempre più classi correlate, cercando di abbracciare l'immenso possibile per soddisfare le richieste di confine di potenziali acquirenti. E alcune più di una dozzina di anni fa, una tale varietà no È stata osservata Toyota RAV4, e in questo senso la Toyota Rav4 è stata una vera svolta, e da allora un tale cocktail da una sospensione passeggeri, una trazione integrale e un aspetto pseudo -road, è diventato estremamente popolare e la parola crossover ha è entrato fermamente nel nostro vocabolario. È apparsa un'enorme quantità di SUV di medie dimensioni, la competizione in questo segmento è molto dura e per molti versi contribuisce alla diversità all'interno del suo quadro. I nostri eroi di oggi sono un buon esempio di quanto possano essere diversi compagni di classe.
 
In generale, scegliere un paio di auto per un test comparativo non è un compito così ovvio e semplice come potrebbe sembrare. In molti modi, la scelta dipende da quale criterio condurre un confronto, in base al quale. Perché non sul pavimento? Se le auto sono tradizionalmente divise in maschi e femmine (e non abbiamo anche superato questo argomento. S. xx-xx), allora perché non dovrebbero condividere i loro noi stessi in uomini e donne? In ogni caso, è stato proprio tale ragionamento che il test comparativo ha portato
 
Mazda CX-7 divenne il prossimo bestseller dell'azienda. Seguendo le tre code a più snelle di acquirenti in fila. Ed è chiaro perché. I motivi principali per due sono i motivi principali. Il primo è un'apparizione accattivante e stimolante. Mazda è percepita in modo inequivocabile come una ragazza - carina e snella, in un vestito di colore blu Aurora e con splendidi occhi a forma di mandorla. Il secondo motivo è un prezzo basso con una tale potenza del motore. Nella maggior parte dei rappresentanti del segmento dei SUV di media dimensioni, la potenza del motore non ha fino a 200 litri. Insieme a. Gli stessi pochi che hanno questo indicatore superano il segno sopra, significativamente più di CX-7.
 
Freelander, senza dubbio, maschio. La gamma Land Rover ha un vero uomo (difensore) e un uomo d'affari serio in una causa (Range Rover). E Freelander è una sorta di previsto piani yappy, giovane, ma con piani di vasta riduzione. Cosa non sono un paio della nostra ragazza birichina? Gli inglesi dicono: l'estremo incontro converge. E questo è proprio questo caso. Mazda, come un corridore all'inizio, premette a terra e fissata in avanti. Land Rover è più alto e la sua forma è lontana dalla grazia, si estende, raddrizzando le ampie spalle del corpo. In questo, cerca di assomigliare a un livello più elevato di Range Rover. I loro cuori stanno combattendo all'unisono? Penso che nessuno. Le caratteristiche di accelerazione a 100 km/h sono quasi gli stessi 8,3 secondi in CX-7 contro 8,9 per Frelander. Ma il polso è diverso. Mazda ama le rivoluzioni più in alto di Turbo è un turbo, non puoi arrivare da nessuna parte. Anche i tre litri in Land Rover Six, presi in prestito dai parenti di Volvo, si accontentano di basse velocità, tira esattamente dal fondo.
 
Il carattere e il temperamento dei crossover sono molto influenzati dal cambio. Entrambi i soggetti hanno macchine a 6 fasi. Nel caso di CX-7, la modalità manuale non è quasi necessaria per il passaggio e sono così veloci, sebbene siano accompagnate da un'intensa accelerazione con shock tangibili (ricordo che durante la prova di macchine completamente nuove durante la presentazione russa a Yaroslavl, Questo non è stato osservato). Il freeder è assolutamente calmo, un piccolo fuoco appare solo se inizi a cambiare le marce da solo. E fare questo è piacevole per la leva, è minimo, ti senti piacevole elasticità. E l'andatura dell'inglese è quella di abbinare le sospensioni leviga in modo comodamente i difetti delle strade. Solo piccole buche con bordi affilati fanno rabbrividire l'auto a volte con tutto il corpo.
 
Possedendo un taglio leggermente, rispetto a Land Rover Discovery, Response Terran (non c'è sospensione aerea), Frelander non evita di fuoristrada. Nonostante la convenzionalità di tutta la trazione ruota (come al solito, il 95% della coppia viene trasmesso all'asse anteriore), non è contrario a andare a pescare, a caccia o semplicemente a zoppicare attraverso il fango nel tempo della solita guida sull'asfalto. Ed è qui in tribunale che verrà al cortile, l'acceleratore, non il volante più istruttivo, il davanzale a basso finestre e l'atterraggio alto.
 
Non c'è bisogno di una ragazza con le gambe sottili a talloni sotto forma di una sospensione anteriore da Mazda3 del genere. Ha qualcos'altro in mente di correre e correre in avanti in modo che gli uomini riescano a malapena a girare dopo. Su una strada piatta, il CX-7 mostra risultati eccellenti. Mazda Ottimo styer. Dietro il volante senza molta tensione e affaticamento, puoi spazzolare mille chilometri al giorno. La sospensione, più dura di quella di Frelander, ti permette di sentirti quasi una berlina convenzionale. Per questo devi pagare vibrazioni e shock a basse velocità, ma sull'autostrada Mazda va come rotaie, senza notare nemmeno dossi e buche gravi. La nostra bellezza non è contraria alla consapevolezza dei fianchi, a partire per lo scarico di gas in uno skid, ma le regole americane di buon tono sono severi e tali libertà sono rapidamente soppresse dall'ESP non chiuso.
 
Questa coppia varia anche fortemente nel loro contenuto interno. Come si addice a un uomo solido, Land Rover distingue la gravità delle forme e dello stile. È chiaramente ricco, avendo un lusso come salone in pelle, sensori di parcheggio, xeno, sistema a doppia zona climatica, sensore di pioggia e elettroregolazione dei sedili. Nella configurazione HSE, questo è un ragazzo molto impegnativo. Mazda (nella versione touring) è molto più semplice. È contento di sedili tessili ordinari (che sono molto convenienti, nonostante la presenza di solo due regolazioni) e i semplici materiali di decorazione, il lusso viene sacrificato a un prezzo basso. Ma ovunque ha un ordine esemplare di ergonomia ad un'altezza, un comodo volante a tre razze è chiaramente realizzato con un occhio sul Roadster MX-5. L'interno di Frelander sembra, ovviamente, più ricco, ma il CX-7 e senza questo, e senza questo, il salone è molto comodo e sembra spazioso a causa della leggera rivestimento dei sedili e della più ampia area di vetri.
 
Bene, possiamo affermare che, nonostante l'unificazione universale e il desiderio di costruire quante più auto possibili sullo stesso telaio e con gli stessi motori, tutto non è poi così male. Finora, possiamo con una relativa facilità per differenziare un'auto di un marchio nel flusso. Finora, i designer non hanno piegato le loro armi. Si spera che continuerà ad essere in modo che ogni auto continui ad avere la propria faccia e persino il genere
 
Opinione del partner sparring
Un test comparativo viene sempre effettuato dalle forze di due o più persone e la loro opinione sulle auto testate in qualcosa risulta essere simile e, in qualche modo, accade molto radicalmente.
Boris Muradov:
In generale, sono propenso a essere d'accordo con Dmitry Krotov nelle sue stime in base ai risultati del test. E dopo di lui non vedo un chiaro vincitore di macchine diverse con tutta la loro unità di classe. Tuttavia, se le sue simpatie personali, a quanto pare, sono dalla parte di Mazda, allora mi piace ancora di più Land Rover. Questo è tanto più sorprendente, dal momento che non sono un dilettante di SUV, preferisco puramente le auto da strada e sportive nell'ambiente urbano, ma il CX-7 è molto più vicino a quelli che più freelander, più come un SUV classico.
 
Si tratta di eclettico. Secondo me, Freelander è un'auto più organica e onesta della fiducia, mentre il CX-7 è eccessivamente eclettico nel suo sforzo di piacere, ti piace la tua e il nostro tipo di pretesa. Sì, forse è caratterizzata da alcune caratteristiche femminili È attraente nell'aspetto? Bene, forse, tutto è a posto e separatamente anche spettacolare, ma per qualche ragione, in generale, non mi fa un'impressione adesiva su di me, secondo la mia opinione soggettiva. Per me, il suo aspetto è piuttosto fresco, se non ordinario. Non Cindy Crawford. Sii, forse un mondo interiore ricco? Se intendi l'interno di tale, allora il mio collega ha già detto tutto su questo argomento. Se il personaggio lo è, allora Mazda non è sicuramente una pada per bambole senza cervello e controlla perfettamente. Tuttavia, perché allora tutti questi oggetti di scena sotto forma di un grande corpo fuori strada? Preferirò quindi un bellissimo nuovo sei, o, se devi diventare più caldo, è la versione carica di parlamentari, anche se il modello precedente. Almeno non è così tremante. Sì, e le maniere dittatoriali dei sistemi di stabilizzazione non sono in qualche modo sintonizzate in modo lirico. Ah, sì, sesso sicuro e tutto il resto
 
Freelander, sebbene chiaramente non lo scolpisse, lo tagliarono con un'ascia da un blocco monolitico, senza davvero eccellente, sembra molto più organico e spettacolare. Il vero fuoristrada per lui è lo stesso agguato per il CX-7, ma non finge di essere il titolo dell'atleta, sebbene il muscoloso e il resistente siano abbastanza. E, a proposito, quando, per motivi di un quadro spettacolare, abbiamo cercato di deluderlo spegnendo il sistema di stabilizzazione, su una piattaforma nevosa in scivolare, scivolava obbedientemente e molto elegante, senza perdere la compostezza, mentre Mazda Strinato, riposato su tutte e quattro le ruote, disperatamente non volendo spostare il famoso posto solo una specie di dinamista! (Se qualcuno non conosce il significato di questa parola, allora considera che stiamo parlando di una macchina dinamica.)
 
Non sto nemmeno dicendo sul Land Rover Salon: ti senti dentro, come in un buon sarto, pieno di tutti i signori necessari da un fazzoletto a mezzi di comunicazione moderni. E che mossa morbida! Bene, il fatto che il volante sia vuoto e nelle reazioni al funzionamento dell'acceleratore l'auto mostra un po 'di riflessione, quindi non è una berlina e un'auto sportiva, non lo richiede se qualcuno come questo tipo di trasporto, scusa Per l'espressione, fondi.
 
Ma sono d'accordo con Dmitry, ancora una volta, nelle sue conclusioni: è positivo che siano così diversi. C'è qualcosa tra cui scegliere. Anche se è bene che nella vita di solito non devi fare una scelta tra forte amicizia maschile e relazioni con le persone, ma per rallegrarsi sia l'uno che l'altro
 
Dmitry Krotov
 

Fonte: Magazine Motor [marzo 2008]