Kia Picanto Test Drive Dal 2011 Hatchback

Michest. Conosciamo il nuovo Kia Picanto

La premiere del nuovo Kia Picanto si è svolta nella primavera di quest'anno al Show Auto a Ginevra. In previsione dell'inizio delle vendite russe, che è prevista per il 20 giugno, il portale CarClub.ru è riuscito a conoscere la novità più vicina.

La vecchia ottica anteriore e posteriore rotonda a forma di moda è stata sostituita da un Linzed con LED alla moda, il luogo del paraurti anteriore inespressivo è stato preso da un enorme anteriore anteriore con una tigre di marca con una griglia del radiatore, semplici modanature laterali hanno lasciato il posto a complicate stampazioni complicate . Il nuovo Kia Picanto è maturato, è diventato più coraggioso e moderno.


Il pubblico globale del nuovo Picanto Small -Leaf è stato presentato in una concessionaria di automobili a Ginevra, nella primavera del 2011.

Nell'aspetto di un piccolo alcol, la mano del capo designer di Kia Peter Schreer, che respirava nel design del marchio sudcoreano, è inconfondibilmente rintracciata. Sì, questa è un po 'di venga ", esclamò i colleghi, guardando il nuovo Picanto. In effetti, con il modello senior, che ha recentemente debuttato in Russia, Pikanto è legato non solo dal nuovo volto aziendale europeo di Kia, ma anche da un tetto gobbo, un pronunciato minivanismo e un davanzale ascendente.


Le vendite del nuovo Kia Picanto inizieranno alla fine di giugno. In Russia, saranno disponibili due motori a benzina con un volume di 1,0 litri (con trasmissione manuale) e 1,2 L (con trasmissione automatica).

Rispetto al precursore, il nuovissimo Picanto è cresciuto un po '. Con la stessa larghezza (1595 mm) e altezza (1480 mm), la lunghezza della berlina è aumentata di un buon 60 mm (fino a 3595 mm) e l'interasse si è allungato di 15 mm (fino a 2385 mm). Le dimensioni compatte non impediscono alla Kia più piccola di essere abbastanza spaziosa. Con una crescita media, l'autista può sedersi su se stesso senza problemi, ma tre sul divano sul retro saranno affollati. L'aumento della lunghezza ha permesso di espandere il volume del tronco dal giocattolo 127 a 200 litri già accettabili.


Nella cabina, Kia piace con soluzioni di design. Tuttavia, la plastica è dura ovunque, la sedia del conducente non è regolata in altezza e il colpi di sterzo viene lasciato. Inoltre, non esiste un bracciolo anteriore.

L'interno spartano del predecessore è stato sostituito da un moderno pannello frontale con un volante a due passi paffuto e tre pozzi del cruscotto. Le sedie sono foderate con un tessuto piacevole, assemblaggio ad un'altezza, ma la plastica è ovunque e il profilo dei sedili lascia molto a desiderare. Non senza manchi in ergonomia. Anche nella configurazione superiore non esiste un bracciolo anteriore, la sedia del conducente è privata della regolazione dell'altezza e la colonna di sterzo è lasciata per partenza.

Kia Picanto è riprodotta dalla presenza di ottica a LED, specchietti retrovisori con la funzione di piegatura elettrica, avvio non vestito del motore, controllo climatico e persino riscaldamento del volante! È vero, tutte queste opzioni sono disponibili solo nelle migliori attrezzature, il cui prezzo è arrivato vicino a 550 mila rubli.


Tradizionalmente, Kia ha un connettore per la connessione a unità flash iPod o USB.

Invece di un motore da 1,0 litri di base con 4 cilindri, viene offerta un'unità a 3 cilindri dello stesso volume con una capacità di 69 CV, che può essere aggregata solo da un cambio meccanico. Un motore da 1,1 litri più potente è stato sostituito con un nuovo motore a quattro cilindri da 85 cavalli di 1,2 litri. In coppia con esso, è disponibile solo una trasmissione automatica a 4 bande.

Non c'erano auto di litro durante il test, quindi siamo riusciti a guidare solo su una berlina ben abbreviata da 1,2 litri nella linea massima di lusso. Dai primi metri, a Kia è piaciuto il feedback attivo sullo sforzo di gas e adulti sul volante. Nonostante gli annunciati 13,4 secondi a centinaia, Picanto accelera abbastanza allegramente, è buono in autostrada.


I tre di retro sono vicini, ma due passeggeri di media dimensioni si sentiranno abbastanza a proprio agio.

Al sorpasso, la vecchia automatica a 4 velocità è pascolata, un processo di ritardo e rubare tempo prezioso. A proposito, sia il vengia che altri modelli di Kia hanno problemi simili con questa trasmissione automatica. È vero, dicono che i coreani in tutto il tappeto sopra il nuovo doppio clutch di un DSG simile di Volkswagen o PowerShift di Ford.

Dopo aver trascorso cinquanta chilometri, mi sono reso conto che con lodi con uno sforzo denso sul volante si affrettava. Con una velocità crescente, l'aumento dello sforzo è inversamente proporzionale al contenuto di informazioni dello sterzo. A prima vista, tutto va bene, quando il volante viene disperso nelle sue mani, si addensano piacevolmente, ma per resistere al conducente somministrato nella rotazione della traiettoria, il conducente è costretto a catturare l'auto ogni volta. Il feedback è eccessivamente sintetico, motivo per cui spesso si può indovinare l'angolo di rotazione delle ruote.


Il volume del tronco è aumentato a 200 litri. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti. Sotto il pavimento del tronco è nascosto un dock.

Kia Picanto è sorprendentemente fiduciosa. Anche ad alta velocità nella cabina, è abbastanza silenzioso, il che indica un serio lavoro con l'isolamento sonoro. Naturalmente, il passaggio in filigrana delle curve ad alta velocità non è stato messo la cosa principale quando si crea l'ultima generazione di Picanto, ma il più giovane di Kia non pascola ai turni, passando l'arco con un piccolo rotolo e stabilità invidiabile. Ma se il driver gioca e consente di scorrere, non c'è aiuto per aspettare dal sistema di stabilizzazione anche nella configurazione massima.


Kia non è male sulla strada nemmeno a velocità decente, ma il volante non è chiaramente abbastanza informazioni. Questo è il guasto della potenza elettrica, che dà allo sterzo una forza troppo sintetica.

La sospensione è sintonizzata duramente. Pikanto nota tutte le articolazioni e i difetti della carreggiata. Sulle box ci sono più terminazioni nervose del telaio esacerbano ancora di più, ma si possono portare gravi dossi alla rottura della sospensione. Mi sono piaciuti i freni. Dose Lo sforzo del pedale è semplice, l'efficacia non è cattiva, gli addominali entrano in tempo in tempo.

La presenza di carenze non ha rovinato l'impressione del nuovo Picanto, che ha lasciato una buona impressione. Questo non è più un normale residente del paese di Liliputov, ma un prodotto di immagine luminoso e memorabile. Inoltre, la berlina maturata, è diventata più seria, ha acquisito un design moderno e l'elenco più ampio di attrezzature per la sua classe. E, soprattutto, che il prezzo non ha deluso. La Kia Picanto di base è standart con un motore da 1,0 litri, trasmissione manuale, paraurti non verniciati, un pacchetto elettrico completo, airbag frontali e sedili di riscaldamento costa 354.900 rubli. La versione più piena di litro con nebbia anteriore, aria condizionata, 6 cuscini, ABS, volante riscaldato e sistema audio costeranno 105.000 rubli di più.


L'aspetto del Kia Picanto, realizzato in stile aziendale sotto la guida del capo designer di Kia Peter Schreyer, è stata un successo.

La versione più economica con un motore da 1,2 litri e può essere acquistata automaticamente per 394.900 rubli e la berlina confezionata massima con climatizzazione, soglie, ottica a LED esterna e dischi in lega da 14 pollici costa 549.900 rubli. Per fare un confronto, il prezzo del principale concorrente Chevrolet Spark varia da 379.000 a 489 100 rubli e Suzuki Splash da 489.000 a 540.000 rubli. Il test comparativo suggerisce se stesso

Ruslan Galimov
Foto di Olga Zabelkina e Kia
 

Fonte: Carclub.ru