Test Drive Kia Picanto dal 2011 hatchback

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Cittadino piccante

Kia Picanto.

Prima presentato a Francoforte nel settembre 2003.
Prodotto con un tipo di corpo (hatchback a cinque porte) e due motori a benzina: 1 L, 46 kW / 63 litri. insieme a. e 1,1 l, 48 kW / 65 litri. insieme a. Il cambio è una macchina automatica meccanica a cinque velocità o a quattro fasi (dura solo per la versione 1.1 L).
Ci sono due configurazioni di base di LS e GS, che differiscono nel livello delle attrezzature. Gamma di prezzi da 9800 a 12 650 anni. e.

Compatto, tutto ciò che arrotondato, Lanny, con la moda ora le caratteristiche del viso, Kia Picanto, anche con tutto il nostro disprezzo russo per i bambini, sembra molto attraente. E cosa? Nel suo arsenale, la gamma di colori e sfumature giovanili, varianti da due motori, riduttori e, naturalmente, attrezzature aggiuntive. In una parola, senti immediatamente che la novità mira seriamente non solo per i nostri penati con te, ma anche sull'Europa viziata.
Nella prima approssimazione

All'inizio Kia Picanto viene valutato come un primo compagno di classe molto popolare con Stati Uniti Matiz. Indubbiamente, questo è così, ma non dimenticare che nascono nuovi modelli, incluso per tenere conto delle carenze dei concorrenti, è meglio diventare più attraente. Quindi, qui, sintonizzato all'inizio nella ricerca, per così dire, le differenze minime, notano improvvisamente che mentre arrivi alla macchina, la somiglianza programmata si sta sciogliendo proprio di fronte.
Salone a Picanto Più largo e più spazioso, l'interno è più serio e più ricco. E anche se è dominato da plastica poco costosa, sembra anche presentabile. Sembra che i creatori della macchina lavorassero seriamente sul contenuto interno tentato di dargli principalmente solidità. Questo non può essere sentito nelle intensità del pannello frontale con grandi scale, la combinazione di strumenti, come, tuttavia, nei pacchetti di controllo dell'attrezzatura ausiliaria, e anche nei simboli del sistema di ventilazione maniglie.
Il sedile del conducente ha per ottenere un lavoro senza sconti sulle dimensioni della macchina. Grazie alla gamma di regolazione longitudinale, un ritrattamento per adulti dal volante e dai pedali. Informazioni sullo spazio in eccesso libero, è chiaro che non è necessario parlare (forse sopra la tua testa), ma è organizzato razionale: seduto sul passeggero giusto non supporta la tua spalla, e tutto il resto non causa sensazione di compressione. Ahimè, la parte posteriore è molto più vicina
Portato a automatico

Wow, e insidioso questa combinazione: un motore litri e trasmissione automatica. All'inizio, si chiedono anche che tutto questo vada e persino si sposta. Naturalmente, l'accelerazione dell'auto è così così, modesta, ma la gamba sinistra conosce da parte da parte. Ma hai già sentito la macchina, Osmpelles può sperimentare.
Il motore Picanko sepolto, guardò la sua sessanta con poteri eccessivi, e la scatola aveva rapidamente risposto abbastanza rapidamente, trovando la necessaria trasmissione, e-e-e eri tranquillamente fuso con un flusso acceleratore senza intoppi, niente appositamente distinto sul suo sfondo eterogeneo. All'inizio sembra che io non fossi nessuno, mi mancavo, soprattutto perché l'acceleratore carica la gamba giusta in modo imprevisto molto sforzo. Poi improvvisamente si capisce tutto questo, di più dalla macchina è improbabile da raggiungere, almeno in un ritmo frastagliato città.
Ma questo è ciò che le strade sono libere, la vettura più allegro. Si scopre che il motore giri ama, e quando i rotoli contagiri freccia oltre 3540, tutto si sistema. Picanto acquisisce mobilità e comincia a muoversi non solo sul principio viene acceso-spento, ma anche per vividamente reagire al movimento dell'acceleratore. Sulla strada 130,14 mila chilometri all'ora per la non amano i bambini il limite, almeno sul tachimetro. Allo stesso tempo, però, è francamente rumoroso: si sente il motore e le gomme, che stanno rapidamente reagendo al cambiamento nel rivestimento.

Ambiguo e sospensione impostazioni. Malapena li cercando nel caso, immediatamente esecuzione controlla la pressione dell'aria nei pneumatici così duro e rumorosamente reagisce la vettura a piccole irregolarità. Tuttavia, non v'è forte senza una buona. Essendo francamente agitazione, Picanko allo stesso tempo affronta bene con la maggior parte dei pozzi gravi e Koldybin. Tutto sembra essere promosso, ora sarà sentito un colpo caratteristica che termina il disco ruota. Ma no, la scuote auto, naturalmente, è abbastanza, ma il colpo che è resistere adeguatamente, e per di più senza conseguenze.
La gestione coreana è media nella maggior parte delle situazioni. I remi trasparenti della macchina sono supportati da una buona cravatta di feedback, la sua velocità. Dalle sorprese dei sedili, noteremo solo lo scivolamento anticipato di pneumatici, iniziando istericamente per torcere in turni molto innocui. Proprio che l'auto ascoltò regolarmente il volante, e improvvisamente la ruota anteriore era caricata come se stesse uscì, e lei nuotò fuori dalla Viratae, anche senza fermarsi. Naturalmente, è possibile adattarsi, ma all'inizio è meglio non sopravvalutare le possibilità limite di Picanto, almeno su pneumatici 155 / 70R13.
Qual'è il risultato?
Nel mercato europeo Kia Picanto posizione, prima di tutto, come una macchina giovanile. È più probabile che segua il destino del veicolo da donna. Non ancora economico, ma comodo, compatto, manovrabile e ben equipaggiato con tutti i benefici della civiltà.