Test di Hyundai IX35 (Tucson) dal SUV 2009

Hyundai Tucson 725 900 RUB

La famosa Hyundai Tucson ha subito un'amputazione di tutta la ruota. Il paziente che ha gettato indietro le ruote posteriori non si sente peggio di un compagno di trazione integrale
SUV senza tutta la ruota ruota? Nonsens! La stessa assurdità del vino non alcolico o di un libro su quanto sia facile smettere di fumare. Almeno per me: nessun piacere, nessun effetto. Un'altra cosa sono i crossover che, a causa dei loro dettagli, consentono completamente tali libertà tecniche. Ad esempio, Hyundai Tucson. La monversione, a proposito, esiste da molto tempo, dall'aspetto del modello nel 2004. È vero, è stato venduto principalmente negli Stati Uniti: costringere il fratello a dare denaro per una funzione non necessaria è molto più difficile della nostra. E quelli che sono tutti a ruota, si basavano con calma sul resto delle benedizioni del SUV: un ampio interno, un tronco spazioso, un altezza da strada, un passeggero. Per credere finalmente che ci siano acquirenti razionali in Russia, il produttore ha impiegato poco meno di quattro anni.
E puoi risparmiare decentemente. Il costo delle modifiche della trazione anteriore con un motore a benzina senza 10 lit e una macchina automatica a 4 velocità 64.000 rubli al di sotto del prezzo di un analogico di trazione integrale. Quindi, se la strada per una residenza suburbana non è sfocata dalle precipitazioni a uno stato difficile, separarsi da questo importo sembra almeno irragionevole. In autostrada, un tale Tucson è molto più energico: il 100% del momento senza perdita di tutta la ruota a trazione viene trasmessa alle ruote anteriori e la massa dell'auto è diminuita. Le risposte sulla pressione dell'acceleratore sono diventate Revelet, un motore di 142 cavalli in meno e non irrita un rumore eccessivo a velocità media. La macchina sarebbe ancora allevata! E poi con una trasmissione attiva, i cambi degli ingranaggi si verificano con un notevole ritardo ed è accompagnato da un ruggito saturo. Tuttavia, questo pecca anche la versione per tutta la ruota.
Ahimè, la passività della trazione posteriore Tucson non è, no, ma risponde con dolore fantasma nelle viscere della macchina. E sotto la doccia del conducente. In questo cumulo di neve, si potrebbe avere un parcheggio miracolosamente, una svolta familiare si sarebbe probabilmente arresa sotto un assalto più veloce e la demolizione del fronte non è stata tagliata nelle vene. Il sistema di stabilizzazione otterrebbe una rilevanza speciale qui. Ma ESP per una tale modifica è installata solo negli Stati, per qualche motivo non è fornito per noi. Come un salone in pelle, un sensore di luce e altri piccoli eccessi. Tuttavia, è improbabile che il potenziale acquirente di questa versione di Hyundai Tucson presti attenzione a loro. Ricordiamo che è razionale. E pagare extra per le funzioni, senza le quali può facilmente fare, sarà solo sotto il muso di una pistola. Ma riceverà il massimo necessario per il prezzo minimo.
Guida
Se non fosse per il grado automatico, la dinamica del crossover potrebbe essere definita in sospeso.
Salone
Modesto e funzionale, è difficile lamentarsi.
   
Prezzo
La versione a ruota anteriore con la trasmissione automatica è più economica della modifica di una potente spinta di 64.000 rubli.
Vantaggi e svantaggi
+ Qualità dinamiche interessanti, interni spaziosi, prezzo più basso, consumo di carburante più basso.
- Meno possibilità sulla mitragliatrice condizionale fuori strada e ponderata.
Specifiche
Mark and Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Dimensioni - 4325/1795/1730 mm
Motore - benzina, 1975 cm3, 142 CV/6000 min -1
Trasmissione automatica, 4 velocità
Dynamics - Max 160 km/h; Da 12,2 da 100 km/h
Concorrenti - Kia Sportage

Autore: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [aprile 2008]