Test di Hyundai I20 Dal 2009

iPod? i phone? ihyundai!

La Russia è generalmente un paese interessante. Una semi -europea continua e semiazia è intervallata da un quarto del trimestre. Questo, ovviamente, è molti minus, ma ci sono anche alcuni vantaggi. Ad esempio, un punto positivo può già essere chiamato che le auto ci vengono fatte, destinate sia all'Asia che all'Europa. Prendi almeno Hyundai. La nuova linea di classe V europea con Litera I nel nome sarà venduta in parallelo con il Getz completamente non europeo. E, ammettiamo, prima pensavamo che uno avrebbe sostituito l'altro. Ma no.
Il giovane non era più giovane. Entrambe le auto che partecipano alla presentazione difficilmente possono essere chiamate Hot News. La Hyundai i30, attribuita al mercato della Classe C (vorrei comunque far oscillare la nuova parola nella classificazione di B-Lightly Bloated B), ha corso a lungo lungo le nostre strade: l'hanno già introdotta nel 2007. Ma, sospetto, nel parcheggio dell'aeroporto Pulkovo-1, non erano tanto per il confronto, ma solo per l'azienda e per il numero estremamente piccolo di I20 tanto attesi, che, come si suol dire, tutta Europa è stato scritto in linea. Dopotutto, l'inizio ufficiale delle vendite si verifica di solito quasi immediatamente dopo lo spettacolo automobilistico e, nel caso della nuova Hyundai compatta, si è verificato un intoppo. Inoltre, un ugello di sciocchezze: quasi un anno. La spiegazione ufficiale: le piante non potevano fare in richiesta. Giochiamo con te insieme a Stanislavsky ed esclamiamo il famoso coro: non credo!
Bene, okay, aggancio con Hitch, è ora di andare. Questa è ancora una presentazione di unità e non un banchetto noioso con uno schermo sul muro. La scelta era piccola e ho ottenuto un I20 in una configurazione abbastanza costosa con un motore da 1,6 CVVT da 126 cavalli, un set completo di sistemi di sicurezza (sei cuscini, poggiatesta attivi, cinghia-interpretatori), ABS+EBD, ESP e 14- freni posteriori a disco pollici. Su questa macchina per me era necessario percorrere i gloriosi luoghi di roccia e rollio di San Pietroburgo. Avendo arrossato in ingorghi, abbiamo visitato John Lennon Street, ci siamo fermati per visitare il Kamchatka Tsoi e abbiamo visitato molti altri luoghi. Ed ecco quello che ho notato: le persone non accendono la novità. L'auto si è rivelata interessante, ma dolorosamente non evidente nel flusso. Per quanto riguarda la guida urbana stessa, le differenze di I20 e GETZ sono solo in una sospensione molto più rigida e meno energetica. Lo stesso zero non ovvio al volante, costringendo a rubare costantemente. Tutte le stesse abitudini di marca di una macchina assonnata, rompendo completamente la connessione della gamba e del motore destro. Cinque stelle Euroncap sono, ovviamente, un indicatore. Anche la presenza di una massa di opzioni sotto forma di climatizzazione e un piacevole salone è un vantaggio. Ma dal nuovo modello ti aspetti inconsciamente di più. Vale forse la pena prestare attenzione al nuovo motore Kappa da 78 cavalli da 1,2 litri, letteralmente pieno di piccole innovazioni, ma questa volta non ho potuto guidare in una macchina del genere. Quindi che tipo di macchina è questa piccola ihyundai?
 
A proposito, solo per motivi di interesse: la società Apple ha domande per Hyundai? Sembra che tutti siano stati abituati a lungo che il prefisso I significhi qualcosa di multimediale e compatto, e necessariamente follemente elegante e certamente con l'ambita mela morsa sul caso. Sembra che in questo modo vogliono dirci che queste auto non sono affatto, ma alcuni gadget per la vita urbana elegante. Questa è la prova e il connettore visualizzato del lettore iPod sul sistema stereo per auto. Tutto è nascosto nelle scatole di guanti e i nostri i20 e i30 sono sfoggiati da una pubblicità aperta, per così dire. Allora ok. Lascia che ci siano gadget. Solo ora per competere con ancora più gadget di gadget sotto forma di Ford Fiesta e Mazda2 dovranno avere un prezzo esclusiva. Il prezzo, che, in generale, è piccolo. Da 399 900 rubli. Per un manichino nella configurazione classica con un motore da 1,2 litri e un checkpoint manuale a cinque velocità fino a 584 900 per 1,6 litri, trasmissione automatica e mare di opzioni. Quindi, secondo me, l'auto ha un futuro. Non c'è da stupirsi che le fabbriche non possano farcela.
Hyundai i20
Tipi di corpo: berlina a 3 porte / berlina a 5 porte
Numero di luoghi: 5
Le dimensioni complessive del DHSHHV: 3940x1710x1490 mm
Volume del vano per bagagli: 295 L
Gamma di motori: 1,2 L CVVT 78 CV / 1.4 L CVVT 100 CV / 1.6 L CVVT 126 CV
CAMBAGGI GAMMA: trasmissione manuale a 5 velocità / 4-STW di una chat, trasmissione automatica solo con 1,4 litri e 1,6 litri di motori
Dinamica fino a 100 km/h: da 9,5 C (1,6 L, trasmissione manuale) a 12,9 C (1,4 L, trasmissione automatica)
Velocità massima: da 170 km /h (1,2 L, trasmissione manuale) a 190 km /h (1,6 L, trasmissione manuale)
 
Testo: Dmitry lyakhovenko
Foto: Hyundai, Dmitry lyakhovenko
 
 

 

Fonte: "Autopilota"