Honda Insight Test Drive Dal 2009 Hatchback

Honda Insight

Ibrido delle persone
Honda Insight è un ibrido veramente conveniente, in cui le tecnologie verdi sono elevate in assoluto. I vantaggi di Insight sono attirato gli acquirenti di Toyota Prius? Abbiamo cercato la risposta a questa domanda in Valencia spagnola

Il nuovo prodotto Honda è Green Hatchback, un ibrido, un mezzo di trasporto su due motori eccita la coscienza. Mi vengono in mente le leggi di Mendel e la rivoluzione concettuale nella genetica. Non c'è da stupirsi: il progetto Insight per Honda è principalmente tecnologie verdi. Il nuovo slogan di Ecolution parla da solo. Il motorsport cessa di essere uno sviluppo dominante. I proietti ecologici sono la nuova religione aziendale. Gli esperti della Honda regolano geneticamente la varietà di riso giapponese di Mosichikari, combattono la distruzione delle foreste in Cina e con l'inquinamento delle zone costiere in Giappone. Anche gli ecopot delle auto sono indicativi. Il rilascio del primo motore a benzina al mondo senza un basso livello di emissioni, la produzione della prima auto a idrogeno seriale al mondo con scarico zero (chiarezza FCX), il lancio di FFV civici e i modelli FFV adatti con la possibilità di lavorare al 100 % sul bioetanolo . L'elenco può essere continuato. In una conoscenza completa di un ibrido, nascono associazioni di tavolo da favola. Vorrei paragonare un'auto a due motori con una silhouette gognica e il suo riempimento tecnico della stufa di Emely, del boom-rosemers, di un ciclista e altri assistenti magici. Rimani con un ibrido da solo e tira immediatamente per capire i miracoli: sali nel vano motore, raggiungi la parte inferiore del blocco della batteria nascosto da tutti i tipi e spine, guarda sotto il fondo. Tale è l'auto intuitiva, il cui nome in inglese può sembrare un'ipotesi, intuizione, la capacità di penetrare in sostanza.

Giapponese in Spagna
Durante una conferenza stampa dedicata al test di Insight in Spagna, il nome Toyota Prius non è stato pronunciato dai rappresentanti della Honda. Pubblicizzare la principale e unica concorrente stupidità e Moveton, soprattutto perché la sua terza generazione sta per entrare nel mercato. Gli Hondian ricordano che Insight adotta il testimone nell'omonimo auto di prima generazione. Quindi lui stesso è una tre porte a 2 posti del modello del 1999. È stato esposto all'ingresso della sala conferenze. Questa macchina era in anticipo. L'impressionante consumo di carburante 3,4 L/100 km in un ciclo misto, come un basso livello di emissioni, non è stato valutato dai consumatori chiave degli americani. Lo Yankee medio preferiva allora i voraci SUV e i pickup, e l'attuale crisi sembrava un evento impossibile come arrivo alla Casa Bianca del Presidente Nero. Comunque sia, intuizione sono durato sul trasportatore fino al 2006, tuttavia è stata una circolazione molto modesta: circa 18 mila auto in sette anni di produzione.
La nuova intuizione sullo sfondo di un predecessore leggermente angolare sembra sale e dinamica. Il segreto in una combinazione di forme tritate e arrotondate taglienti. Il primo correla un ibrido con una moderna riga modello. L'anfas di intuizione si mimizza chiaramente sotto civica e accordo, che porta all'aspetto di un ibrido persino debolmente, ma ancora aggressive note. La rotondità e l'influenza del corpo, a loro volta, sottolineano lo stato di un'auto di famiglia. Ma il momento clou in un altro. I contorni del corpo gridano semplicemente sulla somiglianza con il principale concorrente Prius. Da lontano, due auto possono essere confuse. Come spiegano i Khondoviti, questa è una somiglianza simile. L'intuizione è stata concepita come un'auto globale facilmente riconoscibile con una componente ecologica. Grazie a Prius, questa forma del corpo è associata a tecnologie ibride e risparmio di carburante. In altre parole, Honda ha suonato con successo in associazione, mentre presentava un prodotto originale. Questo è ciò che un couturier fa questo, spingendo le rivelazioni del suo design da modelli classici.

Giochi ambientali
Space Insight Salon è una delle principali carte Trump del modello. Dopo essersi sistemato in un autista, ti chiedi involontariamente come gli ingegneri siano stati in grado di tagliare così tanto spazio. Dopotutto, l'ibrido è costruito sulla base del baby jazz, sebbene si estendesse 50 mm, ed è 170 mm più corto della berlina civica. La garanzia di conforto nel lottare per le forme minivan del corpo, il basso atterraggio del conducente e i vetri competenti. Poil Head -on e il finestrino posteriore rotto forniscono una recensione eccellente. E il tronco è 23 l più spazioso di quello del berlina russo Focus Ford.
L'interior design ricorda in gran parte le soluzioni stilistiche della berlina civica e lo stesso spirito di gioco per computer. La console centrale arrotondata viene distribuita verso il conducente. I display e lo scudo dello strumento brillano verde e blu, gli indicatori di velocità vengono visualizzati sul display sotto il parabrezza al livello degli occhi del conducente. È estremamente conveniente leggere grandi numeri bianchi. Allo stesso tempo, lo spirito delle tecnologie verdi e l'ossessione giapponese per i gadget regnano. Qual è l'unico pulsante Econ, verde nella sezione d'oro del pannello frontale. La regola del ferro della composizione funziona il pulsante attira immediatamente l'attenzione. Capisci immediatamente: è la cosa principale qui. Come il cattivo di Uri della Soviet Films Adventure Electronics, tiri la mano sul pulsante prezioso. Con la sua pressione, un numero di impostazioni sta cambiando, il risparmio di carburante diventa la priorità principale: il pedale dell'acceleratore perde in sensibilità, la coppia massima è ridotta di 4 nm. Le impostazioni del variatore e persino dell'aria condizionata vengono regolate.
La quintessenza del sistema Green Technologies Eco Assist, incluso nelle apparecchiature di base in tutti i mercati di vendita. Si ricorda un mini-screen quadrato al centro del tachimetro. Il sistema è didattico, ma non è ancora invadente come le bambole del colore e del suono nelle auto Volvo. Eco Assist offre al conducente un gioco virtuale come il famoso Tamagochi, dove è necessario nutrire con competenza un animale domestico virtuale. Il driver di Insight dovrà coltivare alberi grafici. Vai in modo aggressivo (leggi: non ecologicamente) la pianta lascia cadere le foglie e alla fine muore. Un pilota calmo metterà i giardini virtuali e riceverà un premio per coppa sul summenzionato display quadrato. La cosa più interessante è che anche con il completo rifiuto del divertimento del computer in Ecosigro Honda, finalmente inizi a giocare a Eco Assist coinvolge abilmente l'istinto di competitività.

Più si va, più otterrai
Gli organizzatori del test drive hanno intenzionalmente gettato il percorso attraverso il centro città vietato dalle auto. Dopo i primi metri al volante, diventa chiaro: l'intuizione dell'habitat naturale del sughero. Quando si ferma al flusso e al semaforo, il sistema di stop-start scollega in modo utile il motore a benzina da 88 cavalli da 1,3 litri e i sistemi di bordo nutrono l'elettricità esclusivamente. Tuttavia, non può strisciare sul motore elettrico in ingorghi in ingorghi o lexus ibridi, Insight non può: l'unità elettrica da 14 cavalli svolge solo funzioni ausiliarie qui, lavorando con un motore a benzina quando accelera e ripristina l'energia cinetica durante il rallentamento. L'unità elettrica si nutre, a sua volta, dalla miniatura per gli standard degli ibridi della batteria moderni situati sopra il fondo nella parte posteriore del corpo.
Quando entrambi i motori lavorano in coppia, la macchina accelera dal luogo di un momento di picco combinato piuttosto rapidamente è in una situazione del genere 199,5 nm. Tuttavia, per qualsiasi guida aggressiva, l'intuizione non viene calcolata. Nel flusso della città, l'auto è mantenuta abbastanza fiduciosa. Ma l'accelerazione da 100 a 120 km/h, come da 120 a 140 km/h in autostrada, piuttosto letargica, è necessario prepararsi per il sorpasso in anticipo. Inoltre, in tali modalità, il motore a benzina si comporta rumorosamente. In una parola, 102 CV, che vengono emessi insieme da due motori, solo il potenziale minimo sufficiente, soprattutto perché solo un variatore a bloccaggio non è previsto per la trasmissione meccanica. Tuttavia, grazie a lui, l'accelerazione risulta essere una culla in modo liscio, senza un accenno di masturbarsi. È possibile stimolare leggermente le informazioni mediante interruttori del volante. Convertono il KP non disponibile in modalità di controllo obbligatorio. Tuttavia, non voglio stimolare e prendere intuizione. Il suo elemento è una guida comoda nei regimi civili. Inoltre, per Frisky parte dai semafori e dalle forti accelerazioni in autostrada, l'Eco Assist Virtual Eco -Custody rimproverrà sicuramente il sistema Eco Assist cambierà l'illuminazione verde della scala dello strumento in blu e le foglie inizieranno a volare in giro da alberi virtuali. Un consumo di carburante più che moderato sarà un bonus per una corsa calma. La nostra esperienza ha dimostrato che il consumo di approfondimenti dipende fortemente dal modo guida: 5,5 litri in modalità mista con movimento calmo e 7,1 litri con franco provocazione sotto forma di SGI regolari del pedale dell'acceleratore.
In termini di controllabilità, l'intuizione si è rivelata un'auto piacevole e prevedibile. Sulla serpentina di montagna nelle vicinanze di Valencia, la berlina ha ostinatamente tenuto alla traiettoria, non ha rotolato negli angoli e ha reagito sensibilmente alle azioni correttive dal volante. Il vuoto a basse velocità del volante è stato completamente riabilitato a velocità. Il telaio dell'ibrido è sintonizzato per una corsa confortevole. Sulle irregolarità stradali e poliziotti sdraiati, non puoi scuotere il corpo. Il regime delle sospensioni qui è semplice e tipico per le auto da golf che non si applicano per i risultati sportivi: davanti ai rack McPherson, dietro il raggio di torsione a forma di H. Il posizionamento della batteria e dei blocchi di controllo nella metropolitana ha ridotto il baricentro e ha contribuito al tenace in curve ripide. Anche la frenata di approfondimento non è lamentele. A meno che ogni rallentamento in un ibrido non si verifichi con l'accompagnamento del suono: il motore elettrico Insight, quando una velocità viene ridotta, funziona come generatore produce elettricità e ricarica la batteria idruro di nichel-metallo. La ricarica si verifica con un fischio elettrico caratteristico ricorda sempre di guidare un'auto ibrida.

Un ibrido per le persone
Honda posiziona l'intuizione come il primo ibrido veramente conveniente, una sorta di Dacia/Renault Logan nelle prestazioni ibride. Si prevede di selezionare i clienti da Prius attraverso l'uso di batterie meno potenti e quindi più economiche e un motore elettrico meno produttivo (leggi: più economico). L'accordo Honda con le strutture statali e municipali dei paesi dei consumatori ridurrà anche i prezzi delle vacanze. In molti paesi, i benefici fiscali per gli acquirenti di ibridi sono già diventati un argomento serio per l'acquisto. Ad esempio, in Francia, 2000 euro sono detratti dal prezzo al dettaglio di un ibrido, uno sconto del 50 % sull'imposta sulle vendite viene introdotto in Portogallo, in Svizzera, uno sconto sull'IVA, calcolato con un valore del 50 % di un'auto o uno -Time sconto di 5.000 franchi svizzeri.
A Valencia, i dipendenti della Honda erano intensamente interessati alle prospettive per le vendite di approfondimenti in Russia, in particolare l'atteggiamento delle forze di sicurezza russe nei confronti degli ibridi. Questo interesse non è inattivo. I benefici fiscali dei governatori della città delle megacie russe potrebbero tagliare la finestra Insight in Russia. Nel frattempo, con il ritiro di un ibrido al nostro mercato, Honda non ha fretta. Le vendite promettono di iniziare nei prossimi due anni. Con un attacco ad altri mercati globali, gli Hondian decisero. In Giappone e negli Stati Uniti, Insight è già venduto, in Europa apparirà a metà aprile. Insight uscirà esclusivamente in Giappone, nella fabbrica nella città di Suzuka. Il volume delle vendite previsto di 200 mila auto all'anno. Le informazioni sul costo sono ancora preliminari. A margine, gli Hondian promettono 20 mila euro il prezzo medio europeo. Numeri più accurati saranno chiamati in una concessionaria di automobili a Ginevra. Comunque sia, il prezzo della nuova intuizione sarà inferiore a Toyota Prius. Sia la generazione successiva che quella attuale. Se tieni conto dei prezzi non abbastanza democratici per gli ibridi, diventa ovvio: Honda ha creato la prima auto verde popolare.

Vasily Sergeev
Foto dell'autore e del produttore




Caratteristiche tecniche di Honda Insight
Dimensioni, mm
4375x1695x1425
Base, mm
2550
Volume del bagagliaio, l
408
Massa equipaggiata, kg
1204
tipo del motore
benzina L4 + motore elettrico
Ice funzionante, metro cubico. centimetro
1399
Max. Potenza, l.s./rpm
88/5800 + 14/1500
Max. momento, nm/rpm
121/4500 + 78.5/1000
Trasmissione
iniziato (variatore cuneiforme)
Unità di azionamento
davanti
Max. velocità, km/h
186
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
12.6
Consumo di carburante (media), l/100 km
4.4
Volume del serbatoio, l
40

Fonte: Rivista Avtopanorama