Test Drive Ford Ranger 2 porte dal 2010 Pickup

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Nuovo Ford Ranger.

Il nuovo pick-up Ford è diventato più lungo, più ricco, più potente, spaziosa ed è, infine, simile a Truck ... Nuovo Ford Ranger Abbiamo testato in Kabardino-Balkaria. Non è stato il giro di prova, piuttosto controllando il culo sulla fortezza. Ass come contenitori paura.

Le strade in questa bella repubblica sono tre vie di fatto. Legalmente, sono costituiti da due corsie, ma nel centro c'è sempre giro qualcuno. Non spaventato? Poi vi verrà dato un po 'di spazio di vita, spostando ai margini. Questo è un inferno auto per le donne. Non riesco a immaginare una ragazza che può sopravvivere in tali condizioni. Ovunque, cosa ti piace, vai a sorpasso. Meglio in un turno chiuso, e il gas dare, senza rimuovere le gambe. Guardare avanti, dietro la linea dell'orizzonte, e immaginate di essere già a casa. Si avrà successo in questo business rapidamente. Diventerete come me, pensa alla colpito della vostra esistenza saranno uccisi alla linea laterale e siete in ritardo. Che cosa aveva paura? Mi chiesi il secondo partecipante del nostro equipaggio. Lui ti darebbe ... Forse mi avrebbe dato modo, ma di solito un carro che vola sulla fronte mi fa prendere alcune misure. Io non sono abbastanza cabardino e non troppo il balciete per credere: KAMAZ sarà ancora cedere il passo. Un camion lancerà certamente, ma lo farà in modo bello, all'ultimo momento.

Tre 183
Dopo, aver imparato, ho già raggiunto con la paura del locale guidato, perché il nuovo Ford Ranger è notevolmente più che in precedenza 5.4 metri. Una carcassa impressionante. Ora tre passeggeri adulti saranno facilmente essere facilmente individuati nella seconda fila del pick-up, e due persone con una crescita di circa 185 cm può sedersi insieme con l'altro. Anche il lunotto è diventato più. Di conseguenza, i passeggeri posteriori non sono solo spaziose, ma anche la luce. Chi avrebbe mai pensato che nel camion si sarebbe preso cura di qualcuno?

Gli aratri correnti con i pickup hanno iniziato la società VW quando Amarok è stato in bundle con il set borghese. Ripieni tutto sul camion, dalla navigazione ai sensori di parcheggio e al rivestimento polimerico del corpo, chiedendo una macchina con regali, senza piccoli 1.900.000 rubli. Abbiamo pensato ai concorrenti tali altezze presto non prendere, e non ha perso. Ford, non importa quanto sia difficile, e il prezzo è superiore a 1.700.000 rubli non riusciti. Ma sono riuscito nelle opzioni. Volkswagen Packle Radar e Ford Extreme, Posteriore Camerating. Molto più conveniente. Il diesel tedesco è solo un due litro con quattro cilindri, e l'americano ha cinque cilindri e tre litri di volume. Tuttavia, siamo circa i motori: controllo del climatizzazione della doppia zona e del guanto di raffreddamento, accomodante fino a sei lattine 0,33 con bevande, in un camion è potere!

Pastorale di montagna.
È stato molto bello visitare Elbrus. Solo sui pickup non c'è nessuno

Vecchio listino prezzi
Godendo di tutte queste ricchezze e realizzando che finalmente Ranger ha sentito Amarok, abbiamo raggiunto il piede di Elbrus la montagna più alta d'Europa. Siamo riusciti in tempo: poco prima di noi Gli elementi sono scomparsi dai commercianti da maglioni, versato l'eroico Niva di qualcuno e ha portato un paio di soldati tedeschi dal ghiacciaio, spaventato durante il grande patriottico. Tali sorprese qui sono già abituate.

Sugli ascensori, il nostro gruppo è salito ad un'altezza di 4300 metri, e guardando in basso, mi sono ricordato come il nostro collega è stato visitato qui negli anni Novanta. Quindi la criminalità locale ha agito il seguente listino prezzi: Le persone di Mosca sulle jeep si alzano verso la montagna gratuitamente, discendendo 30 mila dollari. Probabilmente, questa azione è ancora valida, poiché gli organizzatori del test guidano in montagna non ci hanno dato, spiegandolo con qualcosa di non grave.

Sedere. Il produttore garantisce che tre adulti vengano collocati qui. Ma non vorrei essere al centro

Grazie per l'obiettivo
Uno dei giornalisti della macchina metropolitana un anno fa ha deciso di rilassarti qui, andare a sci e rimosso la stanza presso l'hotel locale. A lui non gli piaceva le condizioni, e quando ha deciso di cambiare l'hotel, una persona è arrivata alla conversazione di addio sulla BMW X5 con Kalashnikov sul retro. A proposito, abbiamo configurato in anticipo che gli appartamenti vorrebbero immediatamente, e non ha perso. L'hotel si è rivelato essere bello. Forse è appena finito il tempo?

Lasciando il sacerdote ospitale, pensavo che nella novità la cosa principale: un'insalata di nuove opzioni premium o una dimensione della cabina ingrandita? No, né uno. La cosa principale è ancora un nuovo design. Infine, Ford Ranger è diventato simile a ciò che il camion è chiamato in America. Ciò che non hanno semplicemente fatto con la sua faccia per tutti gli anni delle vendite in Russia. Impiantare anche gli occhi coreani diagonali! Grazie a Dio, sono finiti esperimenti. Il camion ha acquisito una vera faccia americana. Congratulazioni. E alcuni grazie per l'obiettivo di Volkswagen, lascia che correrino ora.

Diesel. Sei cilindri, 200 cavalli, 175 km / h Velocità massima

Dettagli tecnici
Il motore a benzina è aggregato con una trasmissione automatica a cinque velocità e un diesel con un meccanico a sei velocità o una mitragliatrice. Guidare su tutti i modelli pieni di un asse anteriore disabile. I rapporti degli ingranaggi del principale intervallo di trasmissione da 3,31 a 5,3 a uno, a seconda della configurazione della macchina. È molto promettente per la successiva sintonizzazione sotto forma di un ascensore e installazione di ruote più grandi. Allo stesso tempo, il nuovo sistema di sicurezza ESP interferisce con il controllo della macchina solo su una maggiore fila di trasmissione, lasciando il controllo sulla strada verso il conducente.