Test Drive Ford Ranger 2 Porte dal 2010 Pickup

Test Drive Ford Ranger: ora con trasmissione automatica

Per la prima volta, Ranger con una trasmissione automatica, che è stato preso in prestito dall'Explorer SUV, è stato rappresentato in Russia all'International Motor Show di Mosca, tenutosi a settembre dello scorso anno.


La nostra prima conoscenza con il nuovo Ford Ranger ha avuto luogo alla fine del 2009. Anche allora, Ford ha promesso di compiacere i fan russi di pickup con una trasmissione automatica il prima possibile. Nonostante i buoni risultati di vendita in quel momento, la trasmissione automatica era necessaria per il ranger come aria. Inoltre, i pochi concorrenti, tra cui Mitsubishi L200 e Nissan Navara, avevano già tale, e l'aspetto dei nuovi giocatori della Volkswagen Amarok e Toyota Hilux erano dietro l'angolo.

Ho dovuto aspettare un anno intero. Alla fine del 2010, Ford ha annunciato Ranger con trasmissione automatica e ha persino organizzato una presentazione separata. Non abbiamo mancato di cogliere l'occasione e noi, prendiamo il Ford Ranger dalla trasmissione automatica per un drive di prova. Quindi, per un'intera settimana, l'editor di Carclub è stato un pickup Ford Ranger con un diesel da 2,5 litri, un cambio automatico in una linea ricca in limitato.


Ford Ranger con trasmissione automatica è disponibile solo nella configurazione limitata, una caratteristica distintiva delle quali sono soglie cromate, il paraurti posteriore e il telaio del vano cargo.

Salone ascetico, plastica dura pratica, design arcaico del pannello frontale Se per un'auto moderna, queste qualità sono inaccettabili, quindi il pickupa è giusto. L'atterraggio non è male, le sedie che regolano gli intervalli di regolazione, il colonna dello sterzo è regolato solo lungo l'angolo di inclinazione. La fila posteriore nella cabina a doppia cabina non brilla con una capacità, ma si avverirà per viaggiare a Dalnyak, che è stato dimostrato dal nostro viaggio a Karelia a Mazda BT-50 (analogo di Ford Ranger).

Nonostante la lunghezza di cinque metri, Ford Ranger è in grado di manovrare bene in città. Ciò è facilitato da una buona visibilità e dalla presenza di sensori di parcheggio che facilitano significativamente il movimento dell'inversione. Dei minus durante la guida in una metropoli, puoi notare troppo volante da carico, motivo per cui negli angoli il volante deve funzionare molto più attivamente.


La cabina ha una plastica dura pratica. Ci sono poche forature ergonomiche: il principale di essi è la mancanza di regolazione del colonna dello sterzo per partenza. Dall'altro inconveniente, notiamo il piccolo volume del serbatoio della rondella del parabrezza.

Passaporto da 14,7 secondi a 100 km/h Non ispirare l'ottimismo. Questo è fino a 2,2 secondi più dati per un'auto con un manuale. Nel frattempo, una trazione diesel da 2,5 litri non è privata. 143 CV E 330 nm di coppia sono abbastanza per non perdersi nel flusso della città.

Per la prima volta, Ranger con una trasmissione automatica, che è stato preso in prestito dall'Explorer SUV, è stato rappresentato in Russia all'International Motor Show di Mosca, tenutosi a settembre dello scorso anno. Con l'eccezione di una transizione jerk dalla prima alla seconda automatica a 5 marce, la velocità fa clic senza problemi. Apparentemente, queste sono le conseguenze dell'adattamento della trasmissione sotto l'unità diesel. Ricordo, e con una trasmissione meccanica, non era sempre possibile andare con un breve primo al secondo senza coglione. Quando si supera la velocità, si verifica il passaggio a un ritardo ridotto, ma ciò non provoca evidenti inconvenienti. L'accelerazione sicura continua fino a 130-140 km/h, dopo di che l'ardore del motore diesel svanisce. Anche se ciò che è disponibile è abbastanza.


Per Ford Ranger, è disponibile un solo motore turbodiesel da 2,5 litri con una capacità di 143 CV. Un meccanico a 5 marce può funzionare in coppia con il motore e dalla fine del 2010 in Russia, hanno finalmente iniziato a fornire a auto a trasmissione automatica, che mancava così tanto per combattere i principali concorrenti nel segmento di pickup.

La trasmissione automatica ha tre modalità di restrizioni sulle velocità utilizzate, che possono essere utili, ad esempio, quando si rimorchiano il rimorchio e la funzione O/D (overdrive), spegnendo la quinta velocità. Di conseguenza, la scatola è quasi prima di tagliare ogni trasmissione, migliorando le condizioni per il sorpasso.

Il Ford Ranger diretto non è male, tuttavia, durante la ristrutturazione, delude il debole contenuto di informazioni dello sterzo, che ha anche troppo imbrattato con uno zero carico. Per lo stesso motivo, al pickup Ford non piacciono le manovre affilate, sebbene i rotoli siano piccoli nella curva. Non dimenticare di rallentare di fronte ai poliziotti bugiardi, la sospensione elastica della molla si sta spostando in modo che i passeggeri nella fila posteriore corrano il rischio di raggiungere il soffitto al soffitto. Ma l'intensità di energia è eccellente. Dischi da 16 pollici con pneumatici 235/70 R16 e grandi passaggi deglutiscono pozzi e dossi di qualsiasi calibro. Scuotendo solo le piccole irregolarità, ma è vuota. Puoi aggiungere al ranger della levigatezza semplicemente caricando il corpo. A proposito, la capacità di trasporto di Ford è una delle migliori in classe. Con una dimensione del corpo di 1530 x 1456 mm in modifica con una doppia cabina a doppia cabina, può assumere bordo fino a 1140 kg.


Ford Ranger l'unico pickup fornito ufficialmente alla Russia, che è disponibile con tre modifiche della cabina: singolo (cabina singola), una e mezzo (cabina rap) e doppia cabina).

A differenza di un'auto con una scatola meccanica, una Ford Ranger automatica, anziché una leva tradizionale, ha ricevuto una svolta separata che posizionata sul tunnel centrale. Come prima, sono disponibili tre modalità: 2H, 4H e 4L. Nella prima modalità, l'auto rimane rigorosamente a ruota posteriore. Quando 4h è acceso, l'asse anteriore è collegato, mentre puoi andare in questa modalità non più di 100 km/h. Il passaggio alla modalità di riduzione 4L è necessario solo in condizioni di pesante fuoristrada. Allo stesso tempo, la coppia aumenta in modo significativo e il limite di velocità raccomandato viene ridotto a 40 km/h.

È impossibile non notare un buon arsenale fuori strada, che, oltre alla riduzione, include buoni dati geometrici e autorizzazione di 205 mm. Degli assistenti elettronici solo addominali. Né il sistema di stabilizzazione né l'antibux sono elencati nell'elenco delle apparecchiature.


Una trasmissione automatica a 5 marce, che con piccole modifiche è stata presa in prestito dal SUV Ford Explorer, è caratterizzata da un funzionamento regolare e da moderati ritardi nella commutazione. Nella versione dalla trasmissione automatica sulla dashboard, è apparsa una scala di modalità di trasmissione automatica. Invece di una leva tradizionale, uno speciale controllo dell'unità è responsabile di un campanile speciale sul tunnel centrale.

Nel frattempo, le alternative della scelta non sono offerte agli amanti della trasmissione automatica. Ford Ranger con una macchina automatica è disponibile solo nelle ricche prestazioni di Limited, che include aria condizionata, un sistema audio con sei altoparlanti, un interno in pelle, sensori di parcheggio posteriori, passaggi cromati, un rollometro della bussola e un pacchetto elettrico completo e ruote da 16 pollici. Il prezzo rispetto ai concorrenti non è il più piccolo 1.211.500 rubli. Dei drogatori, solo il colore di metallici (15.000 rubli), una barra di rimorchio (23.000 rubli), segreti per le ruote (2.900 rubli) e kung (80.000 rubli)

Non è in ritardo per Ford? Il bestseller di Mitsubishi L200 è già inaccessibile, il nuovo VW Amarok è andato ai leader del segmento per diversi mesi e Toyota Hilux è entrato nel mercato russo con due motori e un numero inimmaginabile di configurazioni. Ford trombe con tre modifiche della cabina (doppia cabina doppia, cabina rap e mezzo e un singolo taxi). Inoltre, con l'avvento della versione automatica, Ranger prenderà parte dei clienti del Twin Mazda BT-50, che non è ancora offerto con trasmissione automatica.


Passaporto da 14,7 secondi a 100 km/h Non ispirare l'ottimismo. Tuttavia, in effetti, Ranger con la trasmissione automatica ha abbastanza dinamiche per il ritiro.

Inoltre, Ford Ranger è lasciato a resistere molto poco, vale a dire fino al prossimo anno, quando una nuova generazione di Pickupa appare sul mercato europeo, la cui premiere non molto tempo fa ha avuto luogo in Australia.



Ruslan Galimov
 

Fonte: Carclub.ru