Test Drive Ford Ranger 2 Porte dal 2010 Pickup

Ford Ranger a. Armi ranger

Ford Ranger a. Inizio delle vendite: dicembre 2010. Prezzo: 1.200.000 rubli.

La trasmissione automatica sposta gradualmente i meccanici sulla maggior parte delle auto. Questo destino e il frame pickup Ford Ranger hanno sofferto. Cercheremo di capire quanto si sia verificata con successo l'assegnazione della macchina nella progettazione di questo modello

Alla fine dell'autunno, le vendite Ford Ranger con una trasmissione automatica sono iniziate in Russia. Questo modello è stato rappresentato per la prima volta dal pubblico russo al Mosca Motor Show. Diciamo subito che l'aspetto della mitragliatrice non si riflette in alcun modo sull'aspetto dell'auto. Ranger ha subito l'ultimo cambiamento nell'aspetto due anni fa. Alla fine del 2011, un nuovo ranger apparirà sul mercato russo. Questa sarà un'auto completamente diversa nel concetto e nel design, creata su una piattaforma diversa dal modello moderno, ma questo è in futuro, e ora torneremo alla modifica con un automa.

L'aspetto di Ranger nella linea modello russa con trasmissione automatica si è verificata dopo aver comunicato con i rivenditori e l'analisi del mercato. Circa 6,5 \u200b\u200bmila pickup vengono venduti ogni anno in Russia. La quota del leone di questo importo appartiene al concorrente Ford Ranger, Mitsubishi L200, che è spiegato in modo abbastanza semplice. Il pickup Mitsubishi nella versione più semplice è più economico di Ranger e inoltre ha una versione con un automa nella sua linea. I rappresentanti della Ford Russia non credono che l'emergere della modifica del Ranger con la trasmissione automatica si capovolgerà il mercato. La quota prevista del ranger con una trasmissione automatica è del 15-20% del numero totale di vendite del modello. Inoltre, all'inizio di quest'anno, Ranger riempirà la versione con una cabina singola (una singola cabina), che dovrebbe anche rafforzare la posizione del modello sul mercato. A proposito, i concorrenti di Ford nel mercato russo non hanno questa performance.

Il percorso del test drive consisteva in una sezione stradale sufficientemente ampia con una lunghezza di circa 400 km e una piccola off-rock poste sulla costa del bacino idrico di Rybinsk. Possiamo dire che le condizioni ottimali per la valutazione completa del principiante. Incontrarsi comodamente durante la guida di un pickupa, notiamo che l'acquisto di una versione con una mitragliatrice non può essere definita una decisione di bilancio. Un tale ranger è inizialmente più costoso di uno per 80 mila rubli. Inoltre, nel mercato russo, sarà offerto solo in configurazione di fascia alta, e questi sono posti con tappezzeria combinata da tessuti e pelle, aria condizionata, sistema audio, quattro finestre elettriche (poiché solo doppia cabina a 5 posti), Dischi cast da 16 pollici, parctronic, rivestimento di plastica e archi cromati nella parte posteriore e molto altro. Di conseguenza, il prezzo inizierà a 1.200.000 rubli. L'aspetto nelle viscere del KP a cinque velocità automatico Ranger ha cambiato leggermente l'interno della cabina. Chiaramente, il luogo della leva della meccanica è stato preso dal selettore di mitragliatrici. Anche la leva è scomparsa. Per collegare tutta la trazione ruota e una fila ridotta di ingranaggi, qui viene utilizzato un ripido, simile ai regolatori di microclimate -controllo sul pannello. Inoltre, in una combinazione di dispositivi c'era un'indicazione che indicava la posizione del selettore di trasmissione automatica.

Il comportamento del pickup sulla strada non è praticamente cambiato. Se ritieni i dati del passaporto, Ranger nelle versioni perde con una trasmissione manuale nella dinamica dell'accelerazione a 100 km/h circa 2 secondi. È abbastanza difficile notare questa differenza. Un motore diesel con un volume di lavoro a 2,5 litri è abbastanza accelerato. La trasmissione automatica consente completamente di mostrare la potenza del motore dichiarata di 143 CV. Ciò completa questo algoritmo di trasmissione abbastanza ben scelto. Vale la pena notare che gli ingegneri Ford non hanno dovuto sviluppare una nuova trasmissione automatica per Ranger. Se i ranger con un automa sono apparsi in Russia solo ora, allora in Australia tali auto sono state vendute da molto tempo, solo nella performance giusta. E a proposito, oltre a Ranger, la trasmissione automatica 5R55S è installata su Explorer.

Non puoi chiamare il ranger sul ranger comodo sull'asfalto, e questo non è sorprendente, poiché l'auto ha ancora sospensioni a molla dell'asse posteriore e delle torsioni nella parte anteriore. Tenendo conto del fatto che, anche se un piccolo, ma ancora camion, voleva caricare 100150 kg di zavorra nel corpo per dare la morbidezza della sospensione. Ma l'isolamento del rumore del salone giustifica pienamente il suo nome: non solo assorbe bene il ruggito di un motore di lavoro, ma affronta anche il rumore dalle ruote.

Questo SUV dovrebbe essere valutato al di fuori delle strade con asfalto. E qui Ranger si è dimostrato in tutta la sua gloria. La trasmissione automatica non ha escluso dalla sua attrezzatura né una trazione anteriore rigidamente collegata o un differenziale di maggiore attrito nel ponte posteriore. Il percorso per il controllo delle qualità off -road del pickup era pieno di traghetti e buche profonde, che la sospensione intensiva di energia inghiottiva facilmente. C'erano autostrade sul pick -up, ma si muoveva anche con fiducia su di loro e sulla sabbia bagnata lungo la costa del bacino idrico di Rybinsk e lungo la bonifica della foresta, saltando sulle radici degli alberi.

L'aspetto di una trasmissione automatica nel Ford Ranger dell'Arsenal non ha influenzato negativamente le sue caratteristiche fuoristrada. Rimase un SUV a cornice con una sospensione intensiva e affidabile per le macchine di questa classe. Le uniche domande aperte rimangono un prezzo piuttosto elevato e una disponibilità solo con una cabina a cinque vetri.


Vantaggi e svantaggi
+ Sospensioni affidabili, motore diesel, trazione a quattro ruote, indicatori di buon fuoristrada.

- Alto valore base della versione con una mitragliatrice, mancanza di blocchi differenziali.


Caratteristiche scientifiche tecniche
Mark and Model - Ford Ranger a
Dimensioni - 5175/1805/1795 mm
Motore-diesel, Duratorg TDCI, 2499 cm3, 143 CV/3500 min-1, 330 nm/1800 min-1
TRASMISSIONE - Automatico, 5 -Speed
Dinamica - 158 km/h
Concorrenti - Mazda BT50, Mitsubishi L200, Nissan NP300




Autore: Sergey Moiseev
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [febbraio 2011]