Test Drive Ford Ranger 2 Porte dal 2010 Pickup

Ford Ranger: la mia Ford è la mia fortezza!

Abbiamo saputo il fatto che la macchina del pickup è quasi insopportabile. In questo spirito, ogni produttore con un modello simile in una linea proprietaria pubblicizza i suoi prodotti. Ford è andato ancora oltre e afferma che persino le inondazioni presentate a Sydney non hanno paura del nuovo Ranger!

Secondo gli stessi Ford, le caratteristiche climatiche dei paesi, i cui mercati sono particolarmente importanti per Ranger, hanno forzato particolare attenzione alla resistenza all'acqua della novità. Una citazione letteraria da un comunicato stampa dell'azienda: poiché in alcune regioni del mondo, i monsoni spesso causano inondazioni dell'area, i componenti elettrici chiave del ranger e le prese aeree si trovano piuttosto in alto nel compartimento motorio, il che aumenta la capacità del auto per superare le barriere idriche.

Come se nella conferma di queste parole, i tifoni più forti cadevano nel sud -est asiatico, che causarono alluvioni distruttive, in particolare, nelle Filippine e in Tailandia. Mi chiedo quante vendite di ranger decolleranno in questa regione quando l'auto sarà in vendita?

In Russia, presumibilmente, gli acquirenti valuteranno altre qualità della novità: aspetto rigoroso (nello stile di FORDOVSKY SUVS Edge ed Explorer), una vasta selezione di vari tipi di accessori (come il kung di plastica), sospensioni elaborate (che, secondo il Ford, consente senza eccessivi upsurges o consente inutili spostamenti di scorrimento del download su primer accidentati), saturazione con moderni sistemi elettronici (inclusi ABS, ESP e un sistema proprietario per ridurre l'oscillazione del trailer). I motori creati dalla foglia pulita non saranno l'ultimo argomento.

Ce ne saranno tre tra cui scegliere. La base diventerà un Duratorq TDCI I4 da 2,2 litri a 4 cilindri con una capacità di 150 litri. Insieme a. Un passo sopra il turbodiesel Duratorq TDCI I5 da 3,2 litri, che si sviluppa modesto per un tale volume di 200 CV, ma eccezionalmente doloroso: la coppia massima raggiunge 470 nm! Per i mercati mondiali selezionati (come, ancora una volta, si dice, in un comunicato stampa dell'azienda), è previsto un motore a benzina da 166 cavalli con un volume di lavoro di 2,5 litri. Tutte e tre le unità di potenza sono diventate molto più economiche dei motori utilizzati sui modelli delle generazioni precedenti.

I motori diesel sono aggregati con un checkpoint meccanico a 6 marce o con una benzina automatica a 6 bande solo con meccaniche a 5 marce. Come prima, Ranger verrà prodotto sia nella modifica della trazione posteriore che nella versione 4x4. I modelli di trazione integrale sono dotati di un volantino con controllo elettronico e la possibilità di cambiare le modalità 4x2/4x4 premendo il tasto sulla console centrale. Il volantino ha anche una serie ridotta di ingranaggi.

La produzione del nuovo Ford Ranger sarà schierata nelle fabbriche dell'azienda in Thailandia, Argentina e Sudafrica e inizierà nell'estate del prossimo anno. L'auto sarà venduta nei mercati di 180 paesi del mondo e la sua vendita in Europa (in particolare la Russia) inizierà nel 2012. Quindi saranno annunciati anche i prezzi al dettaglio. L'attuale ranger di generazione, richiamo, costi in Russia da 978 500 rubli.



Autore: Roman Zubko
Foto: Ford Motor Co.

 

Fonte: Wheel Magazine [ottobre 2010]