Test Drive FORD Focus C-MAX 2003 - 2007 Minivan

250 chilometri guida Ford Focus C-max

Non c'è nulla di rivoluzionario o inusuale in Ford Focus C-max. Corpo ordinario a 5 porte a 5 porte, cinque posti nella cabina, la trazione anteriore e i motori trasversalmente localizzati sono tutti concorrenti. Ma la differenza è sicuramente lì. Inoltre, la maggior parte di loro può essere definita vantaggi.
 
Il design esterno della Ford Focus C-Max è tradizionale per un singolo complimento: la cappa è collegata, la porta posteriore è verticale, le finestre sono grandi, fornendo una buona visibilità. I fari, la griglia griglia, il paraurti, la linea del tetto sono molto simili agli elementi della stazione del modello Ford Focus.
 
All'interno dell'auto sembra un tipico mini-ven. Il salone è molto conveniente, spazioso, è facile da trasformare. Durante il test drive, la macchina è stata caricata con bagagli. A proposito, per mettere e rimuovere le cose è molto semplice grazie alla vasta girante di avviamento e all'altezza riflessiva del pavimento del vano bagagli.
Un numero di sedili posteriori sono realizzati nella forma di tre sedie separate: due grandi sui lati e una leggermente più piccola nel mezzo. La parte posteriore delle sedie medie si sporge in avanti e in una tale posizione funge da bracciolo centrale. Inoltre plus. Due portabicchieri sono montati nel lato opposto del bracciolo posteriore.
 
Il sedile centrale può essere gettato indietro, piegare e passare al vano bagagli. Allo stesso tempo, la liquidazione è formata tra le due sedie laterali. Sono anche spostati in diagonale all'indietro e al centro della cabina, aprendo lo spazio per i piedi dei passeggeri. Viene inoltre rilasciato sui lati della sedia. Se il carico è molto, ci sono tutti e tre i sedili, aumentando così la capacità del bagagliaio da 0,55 a 1,62 cu. Alla richiesta, su richiesta, gli appassionati di auto possono essere aggiunti solo a uno o due, oppure take fuori separatamente l'intera fila di sedili dalla macchina (che non causerà alcuna difficoltà a tre sedie a soli 16 kg). Non ci sono altre regolazioni dei sedili posteriori.
 
Il sedile del conducente è regolabile in altezza, dotato di bracciolo. Il lato lombare è fisso duro su di esso. Il volante e il piantone dello sterzo possono essere regolati sotto se stesso in altezza e lunghezza. Sebbene l'autista in ogni caso si siede abbastanza alto, la sensazione della pianta degli autobus non si verifica (che viene solitamente osservata durante il funzionamento di altri mini-wans). La frenatura della macchina è molto intelligibile, controllata. Il pedale del freno è rigido, elastico, non funziona. Sul retro dei sedili anteriori ci sono tasche e tavoli pieghevoli, i residenti della testa su tutti i sedili sono regolabili in altezza.
 
Cos'altro è il salone? La console centrale e il cambio sono separati da argento in metallo. Esistono finestre elettriche anteriori, specchi cosmetici con illuminazione, lampade per illuminazione interna anteriore e posteriore, una serratura centrale con telecomando, un computer a bordo di lingua russo (emette messaggi di consumo di carburante, chilometraggio, velocità media, temperatura esterna e basso livello di fluido nel serbatoio di occhiali). C'è un riscaldamento elettrico della finestra posteriore, un segnale di arresto aggiuntivo, una nicchia per la memorizzazione di piccoli elementi sopra il quadro strumenti dal lato del passeggero, la stessa nicchia è sotto il quadro strumenti dal conducente. Due scomparti e guanti sono sul pavimento davanti ai sedili posteriori. Inoltre, ci sono una tenda per vano bagagli, un ulteriore outlet 12 V nel bagagliaio, accendisigari, posacenere, serrature con una serratura da bambini sulle porte e ciglia posteriori per il fissaggio del carico nel bagagliaio.
Ford Focus C-Max Salon è vantaggioso dal modello Ford Focus con materiali e finiture migliorate di qualità. Il fatto è che la tappezzeria di Ford Focus è considerata rumorosa. Per confrontare il suo rattling con il fluttuante del rivestimento della tappezzeria delle auto domestiche, naturalmente, è impossibile, ma dopo aver guidato su Ford Focus C-max, questo difetto è troppo evidente. La finitura della cabina di una nuova auto è ancora più vicina al Ford Mondeo finitura, se non per dire che sono assolutamente simili. Puoi dire quanto segue: Ford Focus C-Max è una galassia ridotta. Acquistarlo, acquisti un'auto di qualità superiore che focus (anche l'assemblaggio di importazione).
 
Sulla strada, il modello si comporta immacolato, è comprensibile e facile da gestire. Per i test, è stata scelta un'auto con un motore diesel (2,0 L). Immediatamente voglio notare l'economia di questa unità: il quartiere del serbatoio era sufficiente per quattro giorni della corsa (circa 250 km), e il vano bagagli è stato completamente caricato.
La dinamica del modello si è rivelato essere accettabile, nonostante il motore diesel. In tutto il test drive, il suo lavoro non ha causato alcuna lamentela. È vero, ci fosse qualche sensazione del fallimento del Nizakh, ma probabilmente questa lacuna viene privato di un motore a benzina. Durante il movimento c'era nessuna sensazione di un corpo allargata. In generale, la macchina si differenzia dai suoi concorrenti per le abitudini. Ford Focus C-MAX si comporta come una city car di passeggero.
 
Avendo deciso di disperdere la velocità massima, siamo rimasti stupiti dal risultato: a 180 km / h la vettura mantiene perfettamente la strada, ricostruisce per controllare lo stesso così come a 60 km / h. La sensazione di paura che di solito appare quando si gestisce una macchina piccola luce ad una velocità enorme, non si verifica. Forse la ragione di questo è l'assenza di barche a vela, rationalness e rotoli. Anche a notevole velocità nella cabina non penetra il rumore delle ruote e il motore, i suoni delle strade urbane non vengono ascoltate.
 
Durante il traffico nel traffico, abbiamo usato principalmente la seconda trasmissione come il più elastico. Esso consente di toccare facilmente e senza intoppi. È particolarmente degno di nota il meraviglioso lavoro del cambio manuale: inserimento di spegnimento, i movimenti della leva sono brevi. Il KPP leva stessa non è nel piano, ma sul cruscotto, proprio di fronte al bracciolo, come sulla Lexus RX-300 o Volkswagen Multivan T5, che può essere chiamata una soluzione più efficace creando ulteriore comfort per il conducente.
 
Dopo aver visto la macchina per la prima volta, abbiamo pensato che ci sarebbero problemi con il parcheggio. Ma abituato alle dimensioni di Ford Focus C-MAX con una rapidità sorprendente. Si è scoperto essere parcheggiate, specchi abbastanza e laterali. Ma se qualcuno di noi voleva acquistare questa vettura per noi stessi, vorrei stabilire immediatamente i sensori di parcheggio posteriori: le dimensioni del paraurti posteriore durante il parcheggio non sono così buone come in pista. I poggiatesta dei sedili posteriori non sono autorizzati a vedere la situazione sulla strada per lo specchio salone della vista posteriore. E a causa del fatto che il modello è abbastanza alto, a notare qualsiasi incollaggio oggetto o dietro di essa, ad esempio, una colonna, durante il parcheggio è quasi impossibile. Ma i confini, essendo guida della Ford Focus C-MAX, non può avere paura. L'auto li supera piuttosto bene, senza induviving sue uscite.
 
In generale, Ford Focus C-MAX è molto comodo e funzionale, senza domande di originalità, da cui vince soltanto. La vettura si comporta altrettanto bene e in pista, e nella città. E lo si può utilizzare non solo come auto di famiglia. Da esso può essere un grande ufficio su ruote, è sufficiente dotare il veicolo di un computer portatile, telefono e altre apparecchiature per ufficio necessario.
 

Specifiche Ford Focus C-MAX con motore diesel
 
Corpo
Tipo: Carrier, 5 porte wagon
Lunghezza: 4.333 millimetri
Larghezza: 1.825 millimetri
Altezza: 1595 millimetri
Base: 2.640 millimetri
Peso a vuoto: 1431 kg
Peso completa: 1990 kg
 
Motore
Ubicazione: di fronte, trasversalmente
: Diesel
volume di lavoro: 1997 metri cubi. cm
Numero di cilindri: 4
Potenza massima: 136 litri. insieme a. / 4000 rpm
coppia massima: 320 nm / 2000 rpm
 
Trasmissione
front unità
Box Tipo: Meccanico a 6 marce
Torkemose
Anteriore: ventilato, disco
Posteriore: disco
 
Dinamica
Velocità massima 200 chilometri all'ora
L'accelerazione a 100 chilometri all'ora 9.6 C
Carburante
Ordina DT
Il consumo di carburante, l / 100 km: sotto il ciclo urbano 7,5; con un ciclo di 4,5 rustico
Capacità serbatoio 55 l
 
Equipaggiamento di base:
esterni retrovisori a regolazione elettrica e contenitori verniciati in tinta carrozzeria;
bracciolo per il conducente;
coperto con volante pelle;
comodità sedili installazione del sistema: Il sedile posteriore è composta da tre sedili ribaltabili separatamente in un rapporto 40/20/40 con inclinazione e smontaggio, è possibile spostare i sedili posteriori estreme;
aria condizionata con controllo manuale;
flafones per la lettura, installato sopra il sedile posteriore;
lampade di lettura della carta anteriore;
visiere di protezione solare con specchi retroilluminati;
supporto per gli occhiali da sole dal conducente;
tavoli piegati integrati nello schienale dei sedili;
computer di bordo;
chiusura centralizzata con telecomando;
ABS con funzione EBA e DEB;
Protection System Intellegent, che include conducente e passeggero anteriore airbag, così come gli airbag laterali;
sedile guida con regolazione meccanica a sostegno altezza e lombare;
immobilizzatore;
azionamento elettrico finestre anteriori;
radio stereo / CD - modello 6000CD con RDS EON, PTY dispone, dispositivo di protezione da Keycode furto e 6 altoparlanti (4 davanti, 2 posteriori).
 
La redazione grazie F & C Trading per l'auto prevista per un test drive.

 
 

Una fonte: automobili di riviste e prezzi №14, 12 aprile, 2004.