Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Tutte le foto di Ford Focus C -max 2003 - 2007

Chi è nuovo?

Dire che in Russia, dopo l'Europa, c'era un boom di mini-wenes sarebbe stata un'esagerazione. Tuttavia, i compatrioti hanno sicuramente provato queste auto spaziose e pratiche.
Il pioniere è stato Renault Statzik della prima generazione (ZR, 2000, n. 7), ma ora il palmo ha perso con modelli più nuovi: Ford Focus C-Max (Zr, 2004, n. 2) è diventato un successo delle vendite in questa classe . Le nuove scene II (ZR, 2004, n. 6) sono iniziate con successo in Europa, ma per un anno e mezzo ritardato con il debutto russo, le vendite sono iniziate solo lo scorso autunno. Il francese sarà in grado di riguadagnare la leadership? Quanto sono gravi i suoi argomenti? Abbiamo portato questa coppia in una partita a tempo pieno: l'attuale campione Ford Focus S-Max e il richiedente Renault Stage II. Le auto erano in diversi livelli di allestimento, più motivi per valutare altre possibili opzioni. Inizieremo con questo.
Round round, calcolatrice di armi

Le liste dei prezzi sia di Ford che della Renault sono legate all'euro, che li eguaglia con attrattiva. Più precisamente, poco attraente ..
Il prezzo minimo di Ford-Focus C-Max 15 900 euro. Se non raccogli l'ordine, ma scegli un'auto da quelli della cabina, puoi salvare є1200. Costa una Ford nella configurazione Ambiente con un motore da 1,6 litri e un cambio meccanico; ABS, EBD, assistenza al freno, specchi elettrici e finestre anteriori, quattro cuscini, castello centrale, immobilizzatore. La barra iniziale di RNO è leggermente più alta: è possibile acquistare una scene II da є16 600 e data lo sconto sulle stesse condizioni da є15 400. Per questo denaro, un'unità di alimentazione simile e l'attrezzatura autentica: rispetto alla Ford, Un paio di tende di sicurezza, composti laterali e piccoli elementi di comfort vengono aggiunti qui.
Test C-MAX per є17 530 Nella configurazione intermedia della tendenza è dotato di un'unità di 1,8 litri. Il condizionatore d'aria, il computer di bordo, il volante in pelle, i tavoli pieghevoli e qualcosa su sciocchezze. La risposta di Renault è come

oggi dicono, asimmetrici meno del motore e una comprensione leggermente diversa del comfort: le scene di є17 600 nella versione espressione con un'unità di Liter da 1,6 offre un freno di stazionamento elettrico, inclusione automatica di tergicristalli e fari (più una lavatrice), Luci di nebbia, uno specchio elettrico. Hai ancora aria condizionata? Si prega di pagare un extra є550. Hai bisogno di un motore più potente? Quindi è il momento di passare a Top-Comprenese.
In Ford, è tradizionalmente chiamato Ghia, dotato di un motore da 2,0 litri e ad un prezzo di є19 450, ripete praticamente l'espressione francese, aggiungendo un pacchetto elettrico e ruote in lega da 16 pollici. Le scene sono molto più costose nella configurazione dei privilegi con un motore a due litri costa considerevole є22 500, ma, nel complesso, più ricco solo per un'installazione climatica intelligente e parabrezza atermico. Verranno inoltre installati un cambio automatico (є1000), un sistema audio (є300), sedili riscaldanti (є190), finestra posteriore a apertura (є120), i sensori di parcheggio (є210) saranno installati sulla macchina di prova. L'ordine costerà є24 340.
Verdetto giudiziario: iniziando approssimativamente uguale, entro la fine del round, Ford C-Max è riuscita a ottenere un notevole vantaggio, dimostrando prezzi più interessanti.
Secondo round, armi oculari e sovrano

Qual è il mini-van per cosa stanno scegliendo? Prima di tutto, per un ampio salone conveniente con molte opzioni di disposizione. Ma per quanto riguarda l'aspetto?
La fase di Renault è simile a un cucciolo giocoso spesso con un bel muso. E qual è il pannello frontale con un ampio display al centro? Cercando di caratterizzare il design in una parola, molto probabilmente puoi dire luminoso con linee insolite, soluzioni audaci, forse non sempre ottimali dal punto di vista delle scienze esatte, ma probabilmente memorabili. Molto probabilmente l'aspetto e l'interno causano emozioni positive da un potenziale acquirente.
Altrimenti, il focus C-Max è percepito, il cui aspetto medio sembra un abito aziendale non manterrà l'occhio con un elemento insolito e dopo mezz'ora non sarà ricordato. All'interno, tutto è verificato su un millimetro, come se fosse regolato, si piace con l'alta qualità di produzione e materiali con le caratteristiche principali del designer, sembra che ci fossero precisione e duro lavoro. In generale, l'abito ha cucito un buon sarto. Maestro esperto di professionisti ma non ispirati

Tuttavia, mi piace il fatto del gusto; È tempo per noi di prendere il sovrano. Qui il vantaggio di Renault è innegabile in tutte le dimensioni interne, supera leggermente Ford. No, e nell'ultimo grande uomo non sarà affollato, è solo una questione della fornitura di spazio libero intorno alla testa dei passeggeri anteriori, ad esempio, circa 15 cm resti. Inoltre, il francese ha posti più accoglienti con regolazioni longitudinali. In entrambe le auto, puoi equipaggiare i saloni a quattro posti SuperComfort, spostando le sezioni estreme al centro e di nuovo al C-Max per questo, è sufficiente piegare quello centrale. Nel palco, è più difficile smantellare tutte e tre le sedie della seconda fila, nascondere il mezzo nel bagagliaio o nel garage e riorganizzare il lato verso altri punti di fissaggio. Circa un quarto di metro di spazio libero si forma davanti alle ginocchia in entrambi i Venans, e in Renault puoi ancora buttare indietro la parte posteriore che no la limousine?
I trioti devono pagare per una sorta di grazia, entrambi sono fatti saltare fino a trecento con un piccolo litro. Sono una forma rettangolare molto comoda e quasi corretta e, nella solita configurazione a cinque usatri dei saloni, abbiamo misurato 416 litri molto spaziosi a Ford, in Renault 364 litri. Tuttavia, se necessario, la presidenza del francese può essere spostata di 220 mm.
Un'altra fase di carta vincente l'abbondanza di scatole, tasche e scaffali: il volume totale è di 91 litri! Basti dire che ogni passeggero sotto il pavimento ha una nicchia, ad esempio, per le scarpe intercambiabili e sotto la sedia di una scatola retrattile per gli effetti personali. Le posizioni Ford in questa nomina sono più deboli, rispetto a una normale auto passeggeri, offre solo un paio di nicchie da dietro il pavimento e una grande custodia a matita per gli atlanti sul cruscotto.
Verdetto giudiziario: la Ford è buona, ma la Renault è ancora migliore. Spazioso e funzionale, è più responsabile del concetto di mini-van.
Rotondo rotondo, braccia, gambe e testa

Il focus C-Max è più simile a una stazione wagon che a un mini-van: un atterraggio basso dietro un volante inclinata abitualmente, un layout standard di dispositivi e pannello frontale, controllo acuto (il volante 2.8 si gira dalla fermata all'arresto! ). Persino il siluro non sembra così spazioso come quello di altri compagni di classe. In realtà, se non guardi indietro, il conducente ha solo due punte per i rack anteriori biforcati verso il basso e la leva del cambio sulla sporgenza della console, a proposito, piacevole con perfetta chiarezza e mosse brevi confuse.
Una densa sospensione, l'assenza di rotoli evidenti negli angoli, un motore da forno e i freni efficaci sono conquistati nel movimento. A differenza di un semplice membro elastico cross del francese, una sospensione multi -link funziona qui. Reazioni veloci e accurate sulla strada e il piacere di guidare energici il loro merito. Forse ecco una delle ipotesi sulla popolarità di Ford nel mercato russo pagando per una prestigiosa berlina di classe D, non tutti sono contenti di sentirsi sconghi. Solo sconvolto l'autorizzazione di 115 mm sotto protezione in plastica è su un'auto vuota! I piccoli specchi esterni sono una mancanza comune.

La fase di Renault è completamente diversa: c'è più aria nella cabina, i vetri iniziano da qualche parte alla cintura, all'atterraggio, piuttosto, dell'autobus. A proposito, le gamme di regolazioni del sedile del conducente sono tali che con un'altezza di 180 cm, l'ho abbassato all'arresto e il volante lo ha tirato completamente. Ho dovuto abituarmi al cruscotto sia nella posizione insolita che per le scale intricate. Quando si avvia il motore, il driver inizia, ma non un partecipante: inserendo una scheda chiave, tocca il pulsante di avvio e dopo una seconda pausa il motore prende vita. Questo crea una distanza nella comunicazione con la macchina.
I freni apparivano piuttosto nervosi: letteralmente posato il pedale elaborato e già strappando gli addominali. La sospensione è ad alta intensità di energia e confortevole, unita a un lume di ruote da 150 mm e da 16 pollici, ti consente di non rallentare troppo davanti alle buche. Un motore da due litri con una mitragliatrice è un buon tandem, abbastanza sufficiente per una guida moderata-dinamica. Non voglio gonfiare su questa macchina, non è per questo che i rotoli siano evidenti, le informazioni del volante nella zona vicina sono piccole. È bello correre in Renault da qualche parte lontano, non sei ascoltato in vacanza, come su una veranda. È conveniente manovrare sulle strade punteggi, l'avvistamento sopra i tetti delle auto è eccellente, si gira il volante con un dito.
Verdetto giudiziario: secondo le regole dei passeggeri, il focus di C-Max potrebbe vincere questo round, ma ricordando che i mini-Wenes hanno le loro priorità, dichiareremo un pareggio.

Analisi della lotta
Il punteggio generale è no. L'attuale campione Ford Focus C-Max non ha perso il suo status da parte del candidato Renault Stage II non ha dimostrato un vantaggio decisivo. Tuttavia, insieme allo svantaggio principale di un prezzo elevato, ha una genealogia di armi segrete e fascino francese. Possono rivelarsi argomenti seri agli occhi degli originali degli aderenti della più forte classe di mini-Wenes.
Renault Scenic II/›Renault Scenic II
La Mini-Ven Renault di prima generazione sulla piattaforma Megana è apparsa nel 1996. Il palcoscenico II ha debuttato nel 2003 e nella prossima prolungata versione a sette posti delle scene.
Motori: benzina 1.42,0 L (98165 L.) o Turbodiesel 1.51,9 L (82120 L.).
Cambio: meccanico a 5 e 6 marce o
Automatico a 4 velocità. Discorso anteriore.

Completo: autentico, espressione, privilegio.
Il prezzo delle configurazioni standard in Russia: 16 600 22 500 euro.

Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max
Il mini-van C-MAX sulla piattaforma Ford-Focus di seconda generazione è presentato nella primavera del 2003. Viene presentato il corpo a cinque posti a cinque porte.
Motori: benzina 1.62,0 L (101145 L.) e turbodiesel 1.62,0 L (109 136 h.).
CAMPIO: meccanico a 5 o 6 marce. Discorso anteriore.
Completo: Ambiente, Trend, Ghia.
Prezzo in Russia: 15 90019 450 euro.

SOMMARIO
Renault Scenic II/›Renault Scenic II Mini-ve nel significato massimo di questo concetto. Con tutti i vantaggi, ma anche gli svantaggi.
+ Un ampio salone con ricche capacità di trasformazione, eccellente visibilità, abbondanza di elementi di comfort e contenitori aggiuntivi, una sospensione intensiva energetica.
- Prezzo elevato, intervalli di controllo non ottimali, piccola gestione delle informazioni.

SOMMARIO
Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max è una delle offerte più redditizie. Una combinazione di successo delle capacità di mini-wen e abitudini passeggeri.
+ Prezzo attraente, moquette passeggeri, reazioni accurate, chiaro lavoro del cambio, tronco spazioso.
- Piccolo spazio stradale, modesti contenitori nella cabina.