Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Tutte le foto di Ford Focus C -max 2003 - 2007

Macchina seguita

Con un piccolo mini-van per famiglie, Ford si trascinò chiaramente. Quasi o meno seri produttori hanno lanciato carri sul mercato, basati sul telaio di classe C. Gli europei, i giapponesi e gli onnipresenti i coreani offrono le loro variazioni sul tema di piccoli, ma spaziosi. Infine, uno di questi ultimi ha attaccato la sua auto alla composizione internazionale e alla Ford.

Com'è produrre un'auto più tardi di molti concorrenti? Da un lato, è probabilmente conveniente: puoi studiare sugli errori di altre persone. Al contrario, è difficile d'altra parte: devi incastrarsi nel mercato già formato e per questo abbiamo bisogno di buoni argomenti. Quali carte Trump sono mostrate dal focus di S -Mah per lottare per menti, cuori (ma soprattutto - per i portafogli) Future proprietari? Lo farà, per esempio ...
... Prendi con il fascino
Potrebbe essere così. Affinché questo acquirente più potenziale potesse vedere, ansimato, sciolto e lanciato dalle bollette. Solo ora è più facile attrarre un aspetto straordinario. E i mini-wenes, con rare eccezioni, non si distinguono per i fronzoli del designer. Più o meno carina, più o meno riconoscibile, ma sul posto a prima vista non combattono. S -Mah - Uno di loro: pulito, armonioso, proporzionale, con caratteristiche Ford generiche, ma non un uomo abbagliante bello. Daddy Focus con la sua estrema incarnazione di una nuova faccia ha deliziato molti (e francamente infastidito gli altri). La prole si è rivelata molto più calma: l'entusiasmo sarà chiaramente inferiore, come, in effetti, il rifiuto.
... comfort lull

Questo è quando si sedette al volante o sul luogo del passeggero, si aggiustò il sedile, si girò le penne, tirò le leve, lo mise sui pulsanti e si rese conto che non volevo andarmene qui. E i bambini hanno già imparato il sedile posteriore e si divertono con la sua trasformazione. E la metà più carina sta già tranquillamente brillando per l'abbondanza del casino e l'immenso del tronco. La cosa principale è che è comodo e, specialmente per il conducente, comodo. Dopotutto, questa è una grande auto di famiglia.
Il salone S-Max entra (viene inserito e non si adatta) attraverso porte larghe e si siede in alto come sedia. I sedili, a proposito, sono monumentali: grandi e larghi, ma allo stesso tempo abbastanza rigorosi, tengono saldamente i cavalieri. Non c'è bisogno di parlare di angusta in un'auto così spaziosa. Sul luogo di lavoro dell'autista, tutto è in ordine: si sedette e se ne andò, senza sentire l'inconveniente e il desiderio bruciando di regolare di nuovo qualcosa. Esistono tre opzioni per la configurazione, nell'elenco delle apparecchiature aggiuntive, i dispositivi più moderni, ad esempio un navigatore o un sistema di stabilizzazione elettronica.

Il sedile posteriore è inizialmente a tre, ma, rimuovendo la parte centrale nel tronco con un movimento e spostando le sedie estreme al centro, otteniamo due luoghi molto spaziosi. Questa opzione, e anche in una ricca configurazione, trasformerà facilmente un'auto di famiglia spaziosa in un'auto per il trasporto di persone abbastanza importanti.
Ma ciò che il nuovo focus non ha è la terza fila di posti. Vuoi trasportare sette in Ford - Acquista Galaxy.
... divertire le ambizioni
Premette il gas, volava a un paio di turni e mostrò a tutti una sola poppa - fai sapere loro che non era per nulla che il denaro fosse pagato ... e questo è su una famiglia spaziosa, accogliente, pieghevole? Questo non accade! No, succede: il comunicato stampa afferma attraverso le labbra dell'alta leadership Ford. Il nostro trailer, dicono, non solo trasporta le persone con conforto, ma è in grado di offrire un vero piacere all'autista. Controlliamo?
Un motore a benzina da 1,8 litri preso in prestito da Mondeo, quasi rovinato tutto. Iniziato dalle norme ambientali dell'Euro IV, ha impressionato l'accogliente famiglia - in una parola, qualsiasi tipo, solo non atletico. A giudicare dai numeri nelle caratteristiche tecniche, un pazzo, lento, jogging a basse velocità, riporta una velocità equa e un'accelerazione decente, ma, ahimè, non dà un personaggio combattente.

La posizione viene salvata dalla sospensione. S-Max si basa su un telaio a fuoco migliorato, da cui ha adottato un comportamento molto degno sulla strada. Anche secondo gli standard di un'auto passeggeri, il nuovo mini-van è stabile, non soggetto a rotoli eccessivi, chiaramente sterzati, rallenta con fiducia. Valillia inerente al furgone non si manifesta quasi. Ci sono qualcosa di ereditario, si concentra nelle sensazioni dalla guida a S-Mah-L'auto reagisce ai comandi del conducente in modo rapido e inequivocabile, creando un senso di affidabilità e sicurezza.
Ma solo quando un diesel a due litri è sotto il cofano, capisci che questa macchina sa come guidare il gioco d'azzardo - qui i ranghi della Ford non erano astuti. Il motore moderno, creato insieme ai francesi di Peugeot-Sitro, è così acuto e veloce che vuoi guardare sotto il cofano e controllare se è vero dalla compressione lì. Un tale motore è molto adatto sia a una sospensione densa, tenace sia a un volante chiaro con un amplificatore elettro -idraulico e di freni potenti. È un peccato che non prevedano ancora di fornire diesel alla Russia - non c'è domanda.
... proteggere in modo affidabile
Qualunque cosa nella vita accada - improvvisamente un incidente. È noto che è più saggio non combattere le conseguenze, ma prevenire la loro causa. Il comportamento affidabile dell'auto sulla strada e l'elettronica intelligente aiutano anche a evitare l'incidente: sistema di freni anti -blocco, un aumento di emergenza della forza di frenata, mantenendo la stabilità del tasso di cambio. Se, nonostante tutti gli sforzi del conducente e le capacità dell'auto, l'incidente si è comunque verificato, i sistemi di sicurezza passiva entrano in affari. Il corpo sarà deformato non come colpisce, ma preservando lo spazio abitativo per i passeggeri, che sono fissati con cinture a tre punti con ronacer. Sei airbag impediranno un contatto pericoloso con gli elementi strutturali dell'auto. Il nuovo design della colonna dello sterzo e del nodo del pedale pieghevole ridurranno il rischio di lesioni per il conducente. In breve, il C-MAH è dotato di un set completo di moderni strumenti di sicurezza, che, essendo apparsi su auto di alta classe, sorprendentemente migrate rapidamente in macchine più massicce e democratiche.
... sconfiggere l'assortimento
Gli occhi dell'acquirente dovrebbero spargere davanti al bancone. Quindi il venditore, approfittando della confusione, gli venderà sicuramente qualcosa. Il nuovo mini-ven sarà offerto in tre livelli di allestimento, con tre motori a benzina (1,6; 1,8; 2, 0 litri) e due motori diesel (1,6 e 2,0 litri). Inoltre una varietà di attrezzature aggiuntive, più

Un pacchetto sportivo, oltre a ... che è interessato a più a fondo, gli permetta di porre domande ai rivenditori: sono meglio esperti nella complessità di possibili combinazioni. A proposito, inizieranno a vendere il focus di S-Makh in Russia quest'anno, quasi contemporaneamente all'inizio delle vendite in Europa. Prezzo preliminare - da 15.500 a 19 450 euro.

L'interno del c-makh non si distingue per l'originalità delle soluzioni stilistiche, come quella del focus di base. Qui in prima linea nella convenienza e nella funzionalità.

Se rimuovi la parte centrale del sedile posteriore nel bagagliaio e si sposta i sedili estremi al centro, invece di un triplo divano puoi ottenere due posti molto spaziosi.

Un tronco da 582 litri può essere aumentato di quasi tre volte rimuovendo il sedile posteriore.

Il corpo ha un forte duro per la torsione, il che ha contribuito a ottenere caratteristiche decenti di stabilità e maneggevolezza.

Al centro di S -max - un telaio di messa a fuoco modernizzato. Ci sono un volante elettro -idraulico e nuovi freni più efficaci che posizionano le migliori auto in questa classe. I sottofrochi anteriori e posteriori sono finalizzati, un nuovo stabilizzatore di rettili sul retro. I blocchi silenziosi di leve di sospensione e ammortizzatori sono modernizzati. Gli sviluppatori sparano contemporaneamente a due lepri, combinando un alto livello di comfort con buone qualità di corsa. E lo fanno, contrariamente al detto, abbastanza con successo.

I nuovi motori diesel sono stati sviluppati dalla Ford nel Commonwealth con Peugeot Sitrene. La potenza è paragonabile ai motori a benzina dello stesso volume. L'efficienza diesel tradizionale è combinata con una coppia di trattori sviluppata da basse rivoluzioni e un basso livello di rumore e vibrazioni.