Test Drive FORD Focus C-MAX 2003 - 2007 Minivan

Budget max.

Questo focus è insolitamente accogliente, specialmente quando una famiglia è vicina
 
Con Ford Focus C-max, abbiamo familiarità dal 2003, dalla prima presentazione e dalla prima unità di prova ufficiale. Ma ora, dopo aver svolto questo compagno, più di un mese, l'ho imparato in questione e, ammetto, ho amato. Mi è piaciuto più di tutte le altre focus. Anche se l'ho usato, si può dire, non direttamente inteso - come mezzo di movimento familiare, e per la maggior parte per scopi ufficiali. Qual è la differenza? - Puoi chiederti. - Quasi qualsiasi auto in cui non meno di cinque posti è adatto per viaggiare con le famiglie. Non dirmi. Non lontano in ciascuna sarà anche accogliente, come nella C-Mah.
 
Piccolo sì spazioso
 
Sì, i designer sono stati conosciuti, ma poiché non c'è nessun trucco meno Deft: al di fuori della macchina sembra meno di quanto sia davvero. Non c'è quasi senso della comparsa di parlare dell'aspetto - con il max sono stato a lungo sbagliato, ma una caratteristica dell'esterno enfatizzerà - ha a se stesso, sembra amichevole. Qualsiasi ragazzo sarà felice di entrare (l'ho persino visto in qualche modo), come se in una casa giocattolo su ruote. E sedersi in questa casa più facile che nella berlina: porte ampie e alte, i sedili a livello in cui l'adulto non deve mangiare troppo e piegarsi, ma per immergersi ai bambini, rischiando il prossimo urto o, su Il contrario, salendo la sedia. Tutto questo è ben pensato.
 
Dentro, a causa della forma del corpo, molto spaziosa e leggera. C'è spazio sufficiente e sopra la tua testa, e per le gambe e sui lati. In questo suo modello, Ford ha fatto una scommessa non così tanto sulla praticità (anche se non lo porta via), come per il comfort. Prima di tutto, C-Max è un'auto a cinque posti, mentre non è inferiore ad alcuni compatti a 7 posti. Il rifiuto della terza fila di sedili ci ha permesso di fornire più delle condizioni decenti dell'esistenza nel percorso con i passeggeri posteriori. Forse tre adulti nella seconda fila saranno chiusi, ma due possono diventare fantastici. A proposito, se la macchina è dotata di un sistema speciale di trasformazione delle poltrone posteriori (nella versione testata, il grado Ghia, è stato effettuato), quindi il sedile centrale è facile trasformarsi in un ampio bracciolo - un tavolo con cupcakers, o per collegare il tronco, mentre i sedili estremi si muovono non solo in avanti - indietro, ma anche l'uno all'altro. Il volume del tronco è 582 e quando i sedili posteriori sono girati - 1692 litri.
 
Bene, e due bambini dietro saranno rapidi. La mia bambina è già cresciuta, ma i padri delle famiglie possono fare una macchina, ad esempio, un sistema azework multimediale specifico per coloro che viaggiano da dietro - con cuffie, giochi montati nei display del tetto. DVD, libri e ogni altro tilful si posiziona perfettamente in due scatole sotto i sedili posteriori. In totale, in C-MAX - 11 vari compartimenti, tra cui 10,5 litri Glove Box, nicchie sotterranee, scatole aperte. E sulla strada del tutto, non è necessario produrre dalla vista dei bambini dalla vista, soprattutto se devono essere supervisionati: nella parte anteriore del soffitto, nel centro, c'è uno specchio sferico nascosto. Un conducente e un passeggero anteriore possono essere guardati in esso.
 
Io, come capisco, il lettore, guardando questo specchio non era il minimo bisogno, quindi lo rimosso semplicemente, nascosto nella parte serve del soffitto, tirando leggermente il bordo inferiore su me stesso e su. Ma dal momento che tutti questi valori familiari non sono estranei per me, allora al momento in qualche modo per niente, cosa hai attirato così nella C-Mah? La sua qualità di corsa.
 
Tempio e comfort
 
Credi, il lettore, ho avuto la possibilità di cavalcare in auto diverse, e nella vita preferisco non compattarlo, ma in questo caso ho sperimentato un vero piacere di guida.
 
Prima di tutto, il sedile del conducente è ben organizzato nel massimo. Un atterraggio relativamente alto fornisce una grande panoramica, il piantone dello sterzo e il sedile hanno intervalli di regolazione molto decenti, la Balanca stessa è leggera, e non Wennskaya - senza un notevole inclinazione, piccolo diametro, cuoio, con impugnature comode e con raggi per alluminio . Tale ruota può essere ruotata rapidamente, e vuole fare - in particolare, perché ha molto successo all'algoritmo dell'operazione dell'amplificatore di potenza elettroidraulico. A basse velocità e nel parcheggio, è facile, e a turno e a una velocità decente conferisce all'autista un'immagine abbastanza chiara di ciò che sta accadendo tra ruote e costose. Non la minima insicurezza, il volante in buona fede e trasmette rapidamente il comando alle ruote anteriori. In altre parole, configura una corsa più veloce. E tale piacere è abbastanza accessibile.
 
Un motore a benzina da 2 litri a 145 forti, che durante il debutto del modello non è ancora stato, dà al compagno Max è un personaggio molto simile. Ti permette di lanciare miniature, ma la cosa principale è girare volentieri, fornendo uno strappo quasi da qualsiasi velocità. Vorrei persino dire che questo motore dà alla famiglia, infatti, l'auto è un potenziale così dinamico che non puoi nemmeno aspettarti da lui. E per implementare questo potenziale consentono completamente il cambio meccanico a 5 velocità. È configurata chiaramente a Fordsko, la leva diventa breve e rigorosamente. Inoltre, si trova molto bene, sul ribaltamento della console centrale. Cosa, tuttavia, è già diventato una tradizione in auto di questo tipo.
 
Naturalmente, per la completa sensazione di sportività manca l'elasticità e la lunghezza del pedale del pedale della frizione. Ma il pedale, che è, è abbastanza senza problemi che informa il momento, in cui il potere dell'unità di potenza viene trasferito alle ruote leader anteriori. Quindi ti abitui rapidamente. E i freni sono buoni: il fronte - ventilato, con una distribuzione di un sistema ad ABS e elettronico di forze frenanti, garantendo il fermo da una velocità di 100 km / h su un segmento di soli 40 metri. Tra i sistemi di sicurezza attivi anche il freno di assistenza e il sistema di governo. La sicurezza passiva c-max è l'airbag anteriore e laterali, oltre a tende laterali e cinture a tre punti per tutti e cinque i membri dell'equipaggio. Inoltre, il nodo del pedale è ripiegato con impatto frontale e la colonna dello sterzo guida in avanti.
 
Ma ero distratto dalla storia del piacere del volante, e dovrebbe essere particolarmente detto sulle sospensioni. Ma sono loro che forniscono una splendida morbida della mossa che soprattutto mi ha conquistato. Tale mossa ha le migliori berline della classe aziendale. Allo stesso tempo, non direi mai che i krenna del corpo anche in giri ripidi sono in grado di spaventare - no, l'auto si comporta abbastanza bene e prevedibile. Nonostante il fatto che sia abbastanza alto. Nessun incidente nel naso ha un sottoframe che aumenta la resistenza alla torsione. Non c'è da meravigliarsi La sospensione anteriore sulle irregolarità è forse anche severa, e la parte posteriore, con uno stabilizzatore di stabilità trasversale, non sembra inutilmente morbido. Più incredibile quel comfort è a un livello molto e molto buono.
 
Il comfort nella cabina contribuisce ad un altro numero di circostanze. Eccellente isolamento del rumore - prima. Aerodinamica efficace (CD \u003d 0,31, e questa è una figura molto decente per CompactVA), che non consente di confondere il vento nelle curve del corpo - in secondo luogo. Bene, naturalmente, l'eccellente attrezzatura della cabina in questa configurazione è terza.
 
E comprare - chi?
 
A lungo acquistando. Lasciami assumere - coloro che capiscono il senso delle auto e sono impegnati nei valori familiari. Chi è molto utile per permettersi di distinguere i vantaggi della solita attenzione e C-Mah. E chi non ha perso lo spirito del guidatore per le preoccupazioni familiari. Ci sono altre modifiche per gli altri.
 
Testo: Oleg Osipov
 
 

Una fonte: "Auto Izvestia"