Fiat Panda Test Drive dal 2003 Hatchback

Kids Daihatsu Terios e Fiat Panda Cross nel ruolo di ... SUV

Non ti dispiacerà per Daihatsu Terios (in Giappone, viene venduto come Toyota Rush o Daihatsu Be-Go) e Panda Cross se vengono inviati in viaggio da una fuoristrada completa?
 
La mamma è cara, ma non sono una specie di SUV per i razziati! Bene, cosa, perché non è necessario entrare in ogni mucchio di pietre. Ma questa è la cosa principale. È vero, il gioco a terra di soli 160 millimetri si ferma la fiat molto prima di Daihatsu. Terios ha 4 centimetri in più e questa circostanza a volte può diventare decisiva. Secondo questo parametro, Daihatsu supera anche l'invincibile Suzuki Jimny.
Terios ha arato gli spazi aperti della Germania dalla città settentrionale di Flensburg al villaggio alpino di Garmish-Parthenkirhen per un anno e mezzo. E durante questo periodo ha ripetutamente dimostrato di non essere affatto una debolezza sul fuoristrada. Inoltre, ha preso parte al super-test* dello scorso anno* dal divertimento a 4 ruote, che, come sapete, solo i migliori sono consentiti.
(* Per un super test, i giornalisti divertenti a 4 ruote selezionano 25 SUV che sono migliori dal loro punto di vista rispetto ad altri. Dopo che conducono test a lungo termine di queste macchine per scegliere di più su 25. Secondo il test del 2008, intervallo Rover ha occupato la prima linea. TDV8 e i terios considerati in questo articolo si trovano al 23 ° posto dell'editore.)
Terios non ha ricevuto il punteggio più alto nel Super Test, poiché la profondità massima delle Ford superata è troppo piccola a una profondità di 35 centimetri delle gambe nella cabina si è bagnata. Affronti la stessa prospettiva a Panda? Su di esso, puoi oscillare pozzanghere fino a 40 centimetri di profondità. Per coloro che provano incertezza, è meglio girarsi davanti a un serbatoio sconosciuto e scalare di nuovo il pendio. Allo stesso tempo, Terios mostra che ha una prima marcia molto lunga, che complica la cauta ascesa alla collina.
Daihatsu non ha un riduttore riducente per Off -road, quindi sarà molto utile per il consiglio: è necessario prendere l'attrezzatura Terios più completa, perché questa auto è anche prodotta con un cambio automatico è pratico e conveniente quando si guida sulle strade e usando il trailer. E la costante drive Daihatsu completa non ha nulla da essere timido e il differenziale centrale può essere completamente bloccato.
Panda Cross non può vantarsi di questo. Ma ha un sistema per la regolazione delle ruote di trasmissione per l'asse posteriore e funge da blocco differenziale. Panda è sempre pronta a diventare membro della manifestazione di Dakar e le dune di sabbia non hanno paura di lui immediatamente se lo guardi: fogli di metallo durevoli proteggono dalle conseguenze dei dossi spietati sia del vassoio petrolifero che dell'articolazione media del cardan lancia. Anche il telaio è abbastanza resistente: i semi assi posteriori sono realizzati con una dura torsione dei tubi e la leva triangolare della sospensione anteriore è una struttura di fusione enorme. È logico supporre che anche il corpo sia protetto in modo affidabile: le sovrapposizioni di plastica molto larghe non solo riflettono l'attacco dei rami nella foresta, ma impediscono anche di terribili ferite sul corpo dipinto durante il parcheggio nei labirinti di una grande città.
Sotto il cofano della Fiat, che il conducente in realtà non vede, il motore diesel è installato, ringhia coraggiosamente, ma per troppo irregolare fuori -road è debole. 70 CV È abbastanza sulla pianura, ma quando si arrampica sulla montagna, Panda è esausto. E anche le gomme invernali seriali 175/65 R15 non possono fare a meno. Il profilo con un battistrada ben sviluppato, sebbene migliora la pervietà della ghiaia, ma aumenta la distanza di frenata sull'asfalto. Con i pneumatici estivi convenzionali, Fiat garantirebbe a una velocità di 100 km/h per meno di 40 metri. Pertanto, in media, la distanza di frenata del panda è di 42 metri, cioè un metro in più rispetto a Terios, dotato di pneumatici standard molto migliori per SUV (235/60 R16).
E questo non è tutto: nella configurazione di base di Daihatsu esiste un sistema ovviamente stabilità, tuttavia, solo nella versione per tutta la ruota. Prenotazione! Il suo salone risulta essere più spazioso a causa della lunghezza del corpo, che è quasi mezzo metro: dodici centimetri di questa lunghezza aggiuntiva sono sulle gambe dei passeggeri nella fila posteriore di sedili, inoltre, il vano bagagli è diventato più spazioso. Possedere le migliori caratteristiche dell'auto per l'uso quotidiano almeno come auto di Terios di famiglia e fuori dalla strada è significativamente più avanti rispetto alla Fiat. Ma il prezzo di Daihatsu è appropriato: l'acquisto e il funzionamento di Terios 1.5 Top S costeranno molto di più.
Rivela il mondo con Panda Cross, per favore. Little Fiat è buono non solo in esterno, ma anche in parametri tecnici. Ma Terios, che, anche se non così attraente, si comporta meglio sulla strada e sui dossi, vince così meritatamente.
Le auto sono state valutate in diversi parametri:
 
La spaziosità del salone (massimo 15 punti)
Daihatsu ha più spazio per i passeggeri, solo gli adulti potranno ottenere comodamente un lavoro anche nei sedili posteriori. Inoltre, Terios è più situato per il trasporto di cose con il suo vano bagagli più di 145 chilogrammi e quasi il doppio rispetto al Fiat'a.
Daihatsu Terios: 8 punti
Fiat Panda Cross: 6 punti
Comfort (massimo 10 punti)
Entrambe le auto sono caratterizzate da un buon deprezzamento, ma Daihatsu rimbalza ancora più fortemente. Sì, e il suo isolamento non è troppo buono, ogni ciottolo rompe nei ruote dei ruote. Il salone della Fiat è anche un po 'più rumoroso. Il condizionatore d'aria è incluso nella configurazione di serie di Terios e Panda.
Daihatsu Terios: 6 punti
Fiat Panda Cross: 6 punti
Gestione (massimo 15 punti)
Panda, sebbene sia in grado di adattarsi a un parcheggio più stretto, ma gli specchi potrebbero essere ancora più grandi. E in generale, la recensione di Fiat è cattiva. E il suo dashboard di retroilluminazione arancione non sarà simile. In Terios'e, un volante non informativo infastidisce.
Daihatsu Terios: 11 punti
Fiat Panda Cross: 10 punti

Caratteristiche di ciliegia (massimo 10 punti)
Il motore a benzina Terios a 105 cavalli contro il motore diesel Panda Daihatsu di 70 cavalli si estenderà senza dubbio dal semaforo. Ma se parliamo delle solite condizioni di guida sulla strada, allora Fiat non è affatto dietro a causa di una coppia più alta. Inoltre, il consumo di carburante è molto inferiore.
Daihatsu Terios: 6 punti
Fiat Panda Cross: 4 punti
Abilità e dinamica cross -country (massimo 15 punti)
In generale, Daihatsu si comporta perfettamente sulla strada e fuori strada, ma la Fiat provoca più emozioni. Nimble come uno scoiattolo, manovra attraverso la giungla di una grande città, ma fuori dalla strada si fa strada molto più del previsto da lui.
Daihatsu Terios: 10 punti
Fiat Panda Cross: 11 punti
Sicurezza (massimo 20 punti)
L'onore e la fama di Daihatsu, Terios è dotato di un set esemplare di apparecchiature che garantisce sicurezza, fino al sistema di stabilità elettronica ESP. La distanza di frenata di entrambe le auto è quasi la stessa di quella delle buone berline. Ma senza ESP Fiat si intreccia dietro.
Daihatsu Terios: 14 punti
Fiat Panda Cross: 9 punti
Attrezzatura (massimo 15 punti)
21.490 euro per Terios Top S è troppo costoso. Panda Cross nella stessa configurazione costa 4.000 più economici. Già dal trasportatore, entrambe le auto sono dotate di tutti i tipi di attrezzature e l'italiano può anche installare un enorme tetto panoramico di vetro.
Daihatsu Terios: 12 punti
Fiat Panda Cross: 10 punti
Sulla base dei risultati del test Daihatsu Terios, ho ricevuto 64 punti e Fiat Panda Cross 59 su 100 punti.
(I risultati di un test simili, in cui hanno preso parte le auto di Suzuki Jimny e Lada Niva, possono essere visti qui.)
 
 
Caratteristiche tecniche Daihatsu terios 1.5 4wd top s
Potenza: 77 kW (105 CV)
Volume: 1.495 metri cubi. centimetro
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 12,6 s
Velocità massima: 160 km/h
Consumo di carburante: 8,09 litri per 100 km
Consumo di carburante durante il test: 8,7 litri per 100 km
Caratteristiche tecniche Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Potenza: 51 kW (70 CV)
Volume: 1 248 metri cubi. centimetro
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 18 s
Velocità massima: 150 km/h
Consumo di carburante: 5,36 litri per 100 km
Consumo di carburante durante il test: 6,5 litri per 100 km
 
 
 

 

Fonte: Divertimento a 4 ruote