Test Drive Fiat Panda dal 2011 Station Wagon

Panda gelida

Fiat Bear Cub è più allegro del suo parente biologico
 
Se ricordi la biologia, allora l'animale di Panda appartiene al distacco di procione, ma si chiama orso. E non è mai stato particolarmente un'attività, preferendo il ritmo estremamente senza fretta della vita. Ma la fiat chiamata Panda, al contrario, è molto allegra. E così che durante il test ho causato vere vertigini al poliziotto che ha fermato le auto in una delle strade tortuose della zona letto di Mosca.
 
Il caso è avvenuto come segue. Dopo aver finito la fotografia dell'auto e tornare alla concessionaria di auto del blocco di auto, che ha fornito questa vettura per il test, ho deciso di andare non più breve, ma da strade tortuose familiari che non differivano mai nell'asfalto eccellente. Penso che dobbiamo controllare come si sente Fiat Panda sui dossi. Il modello si distingue per una base molto corta, e quindi dovrebbe scuoterlo carino. Va bene se il tasso di cambio mantiene
 
Rotazione della testa
 
Quindi, poco prima del concessionario di automobili c'è una svolta di titoli a 120. La strada è ampia, e quindi non vi è praticamente alcun rischio di volare nella corsia in arrivo. Vado in una svolta di 50 km/h. Il corpo si inclinava leggermente di lato. Bene, penso che la demolizione inizierà ora che tra i concorrenti di Panda esiste una reazione standard a tali azioni provocatorie. Ma - strano e piacevole - l'auto ha superato con calma la svolta lungo la traiettoria che ho scelto. Ok, aggiungi velocità. A 65 km/h, il corpo fiat si chinò un po 'di più, scegliendo il colpo di ammortizzatori che si basa su di esso in questi casi. Sto ancora aspettando almeno una specie di deriva. E iniziò, ma, immagina, non affatto quello su cui contavo. Briciole di panda relative alla classe A, cioè ai modelli di città compatti, hanno iniziato a portare la poppa. In altre parole, l'auto ha dimostrato una leggera eccesso di trasporto inerente in teoria dalle auto a ruota posteriore. Apparentemente, gli italiani hanno deliberatamente dato al carattere di Panda questo pepe in grann, motivo per cui guidare la Fiat è in grado di causare la gioia dei cuccioli.
 
E ancora più veloce? L'aumento dei prossimi 10 km/h non ha cambiato nulla. Il fronte si alzò diligentemente nel turno e il feed iniziò un viaggio indipendente nella deriva. Dannatamente comode impostazioni di telaio! È molto semplice estinguere la demolizione, sia dall'aggiunta di gas, o da un piccolo movimento del volante, cioè è assolutamente sicuro e per niente terribile.
 
Francamente attraversando la macchina e passando la svolta per circa la quinta volta, ho notato che un'auto estranea era parcheggiata sul lato del lato del lato. Come penso, non l'ho nota prima? Probabilmente, era così convinto dell'affidabilità di Panda che iniziò persino a guardarsi intorno e non si concentrava sulla traiettoria del movimento. La voce successiva, passando il turno nel modo assolutamente ondulato, cioè, mettendo un po 'la Fiat, sono stato sorpreso di scoprire che il proprietario dell'auto straniera era un poliziotto del traffico, che alla vista di me è uscito in fretta auto e agitarono un'asta. Mi fermo, preparo i documenti e il Ministro della legge sulla strada, salendo in macchina, mi ha recuperato la frase: ascolta, la mia testa era già vertigini - quanto puoi cavalcare qui?. Dopo aver ascoltato le mie spiegazioni, annusare al respiro e aver controllato i documenti per la promessa, il poliziotto del traffico mi ha permesso di continuare a modo mio. Da parte mia, ho tagliato un altro paio di cerchi e alla fine ho deciso di tornare al salone.
 
Baby con una grande ricompensa
 
In generale, prima di iniziare il test, ho pensato che Fiat Panda dovesse cavalcare bene. Non avevo motivo di non fidarmi dell'opinione dell'autorevole giuria internazionale, che ha riconosciuto questo modello (come evidenziato dall'immoditore adesivo sul finestrino posteriore). Ma che la situazione è così buona nella mia memoria è la prima auto economica con un telaio così accuratamente sintonizzato. Giudice per te stesso: il prezzo iniziale di Panda è di 9135 euro, o al tasso di metà dicembre 2004 $ 12 150. Naturalmente, è un po 'più costoso delle missioni coreane - Kia Picanto (divertente, ma questa auto è pubblicata in AI Diversi numeri indietro, ho preso un concessionario di automobili situato letteralmente dall'altra parte della strada da Fiat) e Daewoo Matiz, ma l'auto mi è sembrata valere i suoi soldi. Ed ecco perché.
 
In primo luogo, questo è uno stile europeo moderno, nonostante il fatto che l'Uzbek Daewoo sia stato dipinto anche su Appenins, ma qualche anno fa. In secondo luogo, non dimenticare che questa è ancora fiat: un'azienda che possiede Eminent Ferrari, Maserati e Lancia. In terzo luogo, Panda è già molto a suo agio nella configurazione di base. Inizierò la storia non del tutto standard, con un vano bagagli. È uno dei più spaziosi in classe. Nella posizione di fabbrica standard del divano posteriore, che può essere spostato avanti e indietro, il volume del vano cargo è di 206 litri. Se si muove il sedile il più in avanti possibile, ottieni 236 litri. Nella maggioranza più comprensibile, ciò significa che dietro di te può mettere una coppia di borse sportive standard senza pregiudizio alla visibilità.
 
In generale, il salone Fiat Panda è molto luminoso e a prima vista sembra illimitato. L'interno si fonde letteralmente con la strada grazie a grandi occhiali e una disposizione riuscita delle rastrelliere dal punto di vista della panoramica, non impedendo l'ambiente circostante. La cosa principale è non guardare indietro. Ad esempio, ho avuto l'impressione che posso raggiungere con calma il mio vetro posteriore con la mano, anche se in realtà è impossibile da fare. Questa doppia impressione è stata lasciata dalla geometria del salone. Tuttavia, per quanto riguarda lo spazio libero per i passeggeri, è abbastanza da non toccarsi i gomiti reciproci.
 
I materiali della decorazione d'interni meritano una menzione separatamente. Nel centro automobilistico dove abbiamo preso la macchina, c'erano due panda: blu e giallo. Gli interni di entrambe le macchine sono stati decorati nella stessa combinazione di colori del corpo. I pannelli di plastica, per niente, che sono difficili, non sembrano economici nella consistenza. Per quanto riguarda il posto di lavoro del conducente, all'inizio mi è sembrato un po 'alto. Tuttavia, adattando la sedia per me stesso, non ho più sperimentato alcun inconveniente. Il volante (è regolato solo in altezza) e la leva del cambio, situata sulla marea della console centrale, giaceva comodamente nelle loro mani. Una piccola lamentela che si è presentata durante il processo di prova è la forma della manopola della leva KP, che sembrava troppo sottile.
 
Maxi in mini formato
 
Panda, ripeto, è dotato di molto ricco. L'elenco delle attrezzature standard contiene cose così convenienti e necessarie come vetro con tonificazione atermica che non produce calore dal vano passeggeri, addominali, immobilizzanti, cuscino per conducente, riscaldamento del finestrino posteriore, ruota di scorta a misura intera, addestramento radio (4 altoparlanti e antenna). Inoltre, l'amplificatore di potenza del volante originale, che può essere tradotto nella posizione urbana così chiamata premendo il pulsante. Questa funzione è molto comoda nei parcheggi vicini, quando devi lavorare un sacco di volante: il volante diventa quasi senza peso. Tuttavia, non è difficile torcarlo in modalità standard.
Grazie alle gomme a ruote da 13 pollici Zhigulevsky, è abbastanza facile girare la ruota. La base include anche finestre anteriori, un paraurti dipinto nel colore del corpo, un sistema di prevenzione antincendio nel vano motore (una valvola speciale si sovrappone all'impugnazione del carburante), nonché il sistema home di Follow Me, che lascia i fari per Qualche tempo, dopo i fari come metti l'auto sul parcheggio.
 
Nella versione più ricca di Panda Dynamic, che ha visitato il nostro test, i poggiatecini posteriori, il corpo del corpo, un accendino da sigaretta con un posacenere, rientrano sul tetto, il colore degli specchi regolamentari metallici ed elettrici con riscaldamento, aria condizionata e Viene aggiunta una radio con un CD con un Rustler.
 
Come puoi vedere, Fiat Panda è un vivido rappresentante dei moderni piccoli libri, che, nonostante le dimensioni compatte, sono molto, molto confortevoli. Il design dell'auto è altrettanto moderno. La prima cosa che voglio notare è un motore da 1,2 litri piuttosto vivace. Per niente che sviluppa solo 60 forze, ma spinge l'auto in avanti molto attivamente e con qualsiasi rivoluzioni. L'unica cosa che non posso dire con certezza è come il motore si comporta a pieno carico di Panda. C'è il sospetto che il suo ardore si sia un po 'ridotto
 
E come prima del comportamento sull'asfalto irregolare, di cui ho parlato all'inizio del materiale, è abbastanza affidabile. Supponiamo, a una velocità di circa 100 km/h, gli shock dalla patch sull'asfalto sono quasi completamente estinti nelle viscere del telaio. Le onde vere e completamente grandi rendono leggermente setacciate la fiat lungo la traiettoria, il che non è molto piacevole. Tuttavia, non è necessario aspettarsi altri comportamenti in condizioni stradali così rigorose da un'auto con una lunghezza dell'interasse di un passo. Le abitudini che ha sono abbastanza accettabili e persino degni di lode. Aggiungi qui la capacità di girare la testa degli altri e capirai quanto sia brava Panda. No, non invano questa fiat è diventata un'auto dell'anno.
 
Brevi caratteristiche tecniche di Fiat Panda
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1242
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 60/5000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 102/2500
Accelerazione a 100 km/h, p.: 14
Velocità massima, km/h: 155
Consumo medio di carburante L./100 km.: 5,6
Volume del serbatoio del carburante, L.: 35
Dimensioni, mm.: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Fonte: "Automobile Izvestia"