Test Drive Fiat Panda dal 2011 Station Wagon

L'inizio maschile

Un orso piuttosto lobed non si schiaccia affatto di dimensioni. Cosa non gli impedisce di essere un vero uomo per natura. Lascia che il piccolo.
 



Cinque a nove, sei-zero!
Un quarto d'ora fa, non c'era un'anima su una terra desolata ricoperta di neve. E solo quando, non aspettandolo da solo, ho trasformato il deserto, scivoloso dalle gelide colpite fortemente in una sorta di arena sportiva con dozzine di spettatori attorno ai bordi, mi sono reso conto di come farmi trasportare.
 

Gas, rotazione del volante, freno a mano, volante nella direzione opposta, di nuovo gas. Sconfezionando uno dopo l'altro spettacolare, con fontane di polvere di neve da sotto le ruote delle piroette, scivolando abilmente in strette fessure tra i cuscinetti, la piccola auto blu sembrava un pattinatore-virtuoso che eseguiva un programma arbitrario. Fantastica facilità di controllo, motore agile, meravigliosa manovrabilità. Se qualcuno avesse detto un'ora fa che non un compartimento sportivo mi avrebbe piazzato sull'ago, non qualche altro SUV giapponese, ma il più piccolo fiat non avrebbe creduto.
 



Il nostro tiro è stato maturato ovunque
Le sorprese sono iniziate al mattino. Dal fatto che io Pandu I ... non ho riconosciuto. Sul sito vicino alla cabina al contrario, un'auto molto più adulta era parcheggiata con fiducia. Che cos'è, scusa, mini, se sulla maggior parte delle macchine in piedi vicino, torreggiava per ben dieci centimetri?
 

Tuttavia, era lui Fiat Panda. Solo un modesto leggermente più di 3,5 m di lunghezza ha prodotto un matiz a singola classe, oka e pikanto. Ma quanto più luminoso, più originale e allo stesso tempo è elusivamente più grave di tutto questo mini fan. Sì, piccolo, ma con tutte le dimensioni della modestia, piuttosto severa che giocosa. Rinate del tetto, enormi, a la Volvo-X70, luci posteriori. Forse un po 'rustico, ma non causando proiettili rettangolari delle associazioni girlish. Cosa non è il fratello minore di qualche SUV? A proposito, la rampa è stata attratta dal famoso Atelier italiano Burton e già intitolata. In effetti, un anno fa, è stato Mishka nella competizione che l'auto dell'anno è riuscita a selezionare un titolo onorario da un favorito così riconosciuto come il golf. Che è stato girato.
 



Pro di professionisti adulti, minus per bambini
Apro la porta, mi siedo su una sedia e ... immediatamente voglio farlo di nuovo. È anche conveniente andare al meglio da CD-WEN o berline con un tetto alto. Sebbene la sedia abbia solo un aggiustamento longitudinale (83 euro dovranno essere pagati per un aggiustamento dell'altezza), abbastanza successo in forma ed è più alto di circa 20 centimetri rispetto alla maggior parte delle auto. Per una buona visibilità, il primo rimedio.
 
   


Ma la cosa principale è che ti aspetti di incontrarti all'interno di un bambino della città, non c'è menzione. Al contrario, per gli standard del Mini è spazioso qui. Prima del soffitto, anche una persona alta ha una scorta di diversi centimetri. La larghezza della cabina a livello delle spalle è di 1346 mm davanti. Anche la maggior parte delle moderne macchine da golf da golf sono solo 34 cm più larghi. Tuttavia, è impossibile ingannare le leggi della natura: non ci sono così tanti posti nella galleria di Fiatic. Se solo davanti non è una signora in miniatura, la parte posteriore del sedile anteriore supporterai inevitabilmente qui. Eppure ripeto: in generale, il salone Panda non sembra spazioso in classe.

 

Raro per un mini computer on -board con comodo controllo sull'interruttore del volante qui nel database

L'unità elettrica degli specchi e dell'accendino per sigaretta richiede un pagamento aggiuntivo di 95 e 20 euro

Sotto il pavimento c'è uno stock a pieno titolo


Il mondo interno di Panda è luminoso, per il colore del corpo, il tessuto sui sedili, l'abbondanza di lampade di controllo multilolore sul cruscotto perfettamente leggibile. E il blocco del condizionatore d'aria è come un paio di bambole di nidificazione divertenti e un quadrato di bottoni di grandi dimensioni che non sollevano domande.

 
  
Per 83 euro, il sedile otterrà un poggiatesta più conveniente e un aggiustamento in altezza

Il tronco è piccolo 206 l. Con un divano posteriore a turno 236 litri. E se pieghi la schiena, questo è impressionante 860 litri


In breve, dalla vivacità dell'interior design, la novità italiana può essere chiamata in modo sicuro uno dei piccoli piccoli sereiali più sorprendenti.

Inoltre, le note di sport stanno sfondando in alcuni luoghi. Un piccolo volante a tre razze e deflettori del condotto dell'aria portano i modelli Alfa Romeo presi in prestito dalle sue sorelle. Tutte queste scintille hanno ancora più il diritto di esistere quando un motore vivace vive sotto il cofano.
 



City Zabiyak
Ma siamo gradualmente abituati al fatto che la maggior parte dei motori moderni, tali motori ecologici ed economici che soddisfano i requisiti dell'euro IV, stanno guadagnando slancio. Otto Panda a quattro valutazioni è una piacevole eccezione. Già con inattivo, gira con un'eccitazione accattivante.
 

Dà al motore un po 'solo 60 litri. Insieme a. Ma non pensare che questo non sia abbastanza per la fiam. In effetti, con due adulti a bordo fino ai primi 60 km/h in un panda in più di vita che in altri parenti costosi. Il fatto è che la macchina pesa solo 860 kg e il sistema di iniezione anche che ci sembrava quasi un compagno arcaico di 8 di classe abbastanza economico (non importa quanto fosse difficile, non spendeva più di 7 litri per cento), Un motore moderno doloroso.
 

Sviluppa la coppia massima (10,4 kgsm) già a 2500 giri / min. Ma la maggior parte degli attuali motori a benzina devono girare a 3,54 mila. Ricordiamo le ruote leggero da 13 pollici e le trasmissioni piuttosto brevi. Da qui la disposizione vivace all'inizio e alle accelerazioni sicure anche con 7080 km/h. Al volante di questa auto fermentata, non arrossirete affatto sotto la vista dei proprietari di auto più potenti e prestigiose. Ad esempio, gli italiani sostengono che un chilometro da un luogo Mishka guida in 36 s. Questo è un ottimo risultato. Se ti è capitato di competere con uno scatto, diciamo, con un Pajero di 165 cavalli, in ritardo di questo pesante per solo mezzo secondo. E questa è una linea retta. E un percorso tortuoso si imbatterà, Panda sarà già nei leader.
 

Ero convinto che nel flusso della città, Mishka corre con fiducia e assertività veramente maschile. È vero, come nel caso della distesa sul sedile posteriore, è impossibile ingannare le leggi della fisica. 60 cavalli sono in grado di esattamente quanto sono capaci. Quindi a 120130 km/h il fiatic francamente acido.
 

Per quanto riguarda le carenze non generali, di classe, ma concreta, personale, di guida, Mishka ne aveva solo una per Mishka. In quel giorno, dovevo spesso stare in ingorghi o strisciare a una velocità di 1020 km/h. Quindi, se nella prima marcia, promuovi il motore ad almeno tremila, quindi rimuovi la gamba dal pedale del gas, quindi fino a 2200 fatturato dell'albero motore diminuisce senza intoppi e dopo questo segno improvvisamente come un porshe o alfa, abilmente in un motore lento, cadere al minimo. Il fiat si beffa immediatamente con il naso. Se hai bisogno di perdere rapidamente velocità, tale aiuto a proposito. Quando striscia con una lumaca, i cenni costanti sono annoiati.

Ma ora ho bisogno di girare su una patch e la Pronyra italiana è di nuovo piacevole. Il volante ruota con un dito, il corpo compatto può essere bloccato in qualsiasi spazio e nel diametro della svolta solo 9,1 m difficilmente puoi trovarlo uguale. La maggior parte delle auto necessita di 1,52 metri in più.
 
Inizio della jeeper

SCEGLIE SCHORUS -RIDUTA, ridotti a causa di altri paraurti di sporgenza e sistemi di trazione a ruote, tali panda sono apparsi nei rivenditori europei nell'ottobre 2004. Esternamente, le piccole jeep sono facili da distinguere con archi a ruote estese e sovrapposizioni di plastica sui paraurti. La loro caratteristica degli angoli impressionanti dell'ingresso/Congresso (26/44O) e della protezione metallica affidabile delle carte del Partito Comunista e del Motore. Il prezzo di un orso di traversa interamente in Europa è di 11.900 euro. Se appare in Russia, ha la possibilità di diventare la trazione straniera più estera più economica.




Senza colpa, colpevole
Non è un segreto, la Fiat oggi negli estranei. In Russia, né pubblicità decente, né l'abbondanza di saloni e servizi. Forse, il fatto che per un numero considerevole dei nostri concittadini acquistano un'azienda ha dato a Russia Zhiguli, approssimativamente come mettersi al volante della macchina sovietica, interferisca. Pande potrebbe aiutare un buon prezzo. Ma non lo è. I 9135 euro di base e l'aria condizionata, gli specchi metallici ed elettrici si trasformano in 9980 euro o $ 13.300. Quasi il doppio di Matisa e circa $ 1.500 sono ugualmente equipaggiati con un Picanto.
 

Eppure, penso, il destino della Fiat più piccola è tutt'altro che senza speranza. Uno stile attraente, una cottura di pecore e una rara gestibilità senza mane di gestione per piccole strutture di stoccaggio hanno messo un italiano alla pari con vivace, leggermente grande esternamente e, soprattutto, dotato della capacità di deliziare non solo le donne, ma anche gli uomini C2, 206 e un etz. Si scopre che Panda è di circa $ 700 più costoso della mano, ma $ 25003.100 è più economico dei francesi. Ma può ancora essere dotato di opzioni rare tra i micro-litrani (6 cuscini, ESP, Climate Control, un portello elettrico, un divano posteriore pieghevole scorrevole). E proprio una Fiatica così speciale diventa inaspettatamente un'offerta unica sul mercato.
    
Non risparmiare sulle opzioni

I rivenditori portano Panda in Russia con un solo motore e in una configurazione. Per 9135 euro, ottieni AVS, un computer a bordo, un volante, un immobilizzatore, una serratura centrale, un cuscino per aeroplano del conducente, uno scatto pieno di fulmine, vetri atermici, allenamento audio (quattro altoparlanti e antenna) e antenna anteriore) finestre.
 

Se vuoi ottenere la fiat più conveniente, non lesinare sull'opzione, soprattutto perché non sono così costosi. Esiste un controllo remoto della serratura centrale (91 euro), aria condizionata (585 euro), specchi riscaldati con azionamento elettrico (95 euro), colore metallico (165 euro), piegando separatamente e muovendosi in direzione longitudinale (314 euro), Tre cuscini aggiuntivi (340 euro), archi di trunk e modanature (175 euro). E più di venti articoli. Scegli tu.
 
PER

Un motore vivace, facilità di controllo, manovrabilità, efficienza, interni luminosi, atterraggio elevato, buon vibro e isolamento sonoro, durezza dell'assemblaggio, un'abbondanza di pre-equipaggiatura
CONTRO

Prezzo elevato, bassa immagine del marchio, salone stretto, poggiatesta scomodi, abbondanza di plastica budget
 
Fiat Panda 1.2

dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
berlina (4/5)
 
Massa equipaggiata, kg
860
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3538x1578x1540
 
Base, mm
2299
 
Spazio stradale, MM
150
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
quattordici
 
Velocità, km/h
155
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
4.6/6.8
 

Motore
 
Volume di lavoro, smz
1242
 
Potenza, L.S. A RPM
60/5000
 
Coppia, KGSM a RPM
10.4/2500
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
5 velocità meccanica
 
Sospensione: davanti
Indipendente, come McExeson, con uno stabilizzatore di rettili
 
dietro
dipendente, con un raggio trasversale elastico
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni (anteriore/posteriore)
disco/tamburo
 
Pneumatici
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [01/2005]