Fiat Panda Test Drive dal 2003 Hatchback

Non toccare

Il cambio nella nuova modifica di Fiat Panda è controllato dal robot, rilasciando la mano destra del conducente. Ciò che Maxim Sachkov ha approfittato, scrivendo questo articolo. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Va bene quando non è necessario cambiare i programmi ", ha pensato, vagando attraverso gli ingorghi della capitale. Sebbene la sensazione sia strana - come se stessi comunicando non con una macchina automatica, ma con una normale scatola manuale, non tiri una leva. Forse questo è dovuto a piccoli cretini quando si sposta al passaggio successivo. In cinque minuti, smetti di prestare attenzione a loro.
Chi ha affermato che Panda è un animale goffo? Al contrario, molto agile e yurkoy! Nella spaziosità, lascia rapidamente l'inseguimento, nonostante il fatto che sotto il cofano sia solo 1,2 litri di volume di lavoro. Solo ora i cretini durante la commutazione sono molto più sensibili.
Ma la reazione del robot non è peggiore di quella delle costose scatole idromeccaniche: Spore risponde alle azioni del pedale, senza causare irritazione seduta al volante. Se necessario, l'unità è pronta a saltare più rapidamente e due gradini. Quando viene avviato nelle scatole moderne, i cervelli elettronici monitorano attentamente il pedale dell'acceleratore. Se una si preme leggermente, la freccia del tachometro non supera le 2500-3000 rivoluzioni. E proveniva dal cuore e il motore gira in ogni marcia quasi al limitatore. A proposito, dopo l'accelerazione dinamica, il robot non ha fretta di passare all'aumento della velocità, in attesa logicamente per la continuazione. Ma ne vale la pena, lasciar andare, premere di nuovo il pedale, mentre si calma, calpestando uno o addirittura due gradini.
Attesa! Dove sei andato? Bene, il fotografo è lontano e non incombente (come spesso accade) proprio dietro il tronco. Ed era necessario sollevarsi un paio di metri in collina. Per l'abitudine, ho trasferito il selettore in posizione di guida, ho trasferito la gamba dal freno a gas e il panda ho rotolato giù. Purtroppo, i metodi di guida con la scatola idromeccanica non passano qui: non aspetterai il supporto caratteristico per un tocco dal robot, perché i programmi sono attivati \u200b\u200bsolo quando si preme l'acceleratore. Mi sono ricordato del modo più corretto che è stato insegnato in una scuola guida e ho approfittato del freno di stazionamento. Senza di giusto, ma non molto conveniente. A proposito, il robot non ha una modalità di parcheggio ed è in qualche modo insolito lasciare l'auto in inverno sul freno a mano. Pertanto, premendo il freno, annegando il motore, estrarre il tasto di accensione dal blocco e trasferire solo la leva al neutro - fino all'inizio successivo, l'auto rimarrà nella prima marcia.
Il produttore afferma che il panda robotico mangia di circa 0,3 l/ 100 km (secondo misurazioni di fabbrica di 5,6 l/ 100 km in un ciclo misto) meno benzina rispetto a un'auto con una scatola manuale. Non è senza motivo che un pulsante si trova accanto al selettore, inclusa una modalità economica. Non cambia radicalmente il carattere del robot, ma il cambio diventa più spesso. E con loro e i cretini - come se Panda iniziasse a singhiozzare. Ma questa modalità dovrebbe davvero ridurre l'appetito: se non hai fretta, già 60 km/h la scatola si attacca al quinto. Se è necessario accelerare, l'unità non ha fretta di passare all'aumento.
È tempo di domare la rampa: mi inclina il selettore e l'auto dell'iscrizione scompare dal display centrale sul cruscotto. Ora posso controllare il robot. Forse questa è auto -ipnosi, ma sembra che il cambio sia diventato più rapidamente. Panda si è trasformato direttamente in un orso da corsa - salta dal passo al gradino, anche onestamente detiene la trasmissione quando il motore si sta già riposando contro il limitatore rivoluzionario. Almeno ora in pista! Solo per questo comprano un'auto da piccola città?
A proposito, il prezzo di un panda robotico è di 30 mila rubli superiore a quello di una macchina con meccanici in una configurazione simile. Un margine di automazione rispetto ai concorrenti è piccolo, tuttavia, alla fine, una piccola auto costerà 385 mila rubli. Costoso per una macchina compatta? Forse al livello di prezzo attuale - non più ...
Con gli svantaggi del robot italiano, è del tutto possibile sopportare. Ma nella folla della città, è senza dubbio più conveniente dei meccanici.
 


 

 

Fonte: La rivista "Guida"