Fiat Panda Test Drive dal 2003 Hatchback

Panda denti

Little Fiat Panda 4x4 L'auto è l'unica e unica auto! Nessuno tranne la Fiat offre una trasmissione per tutta la ruota per democratica, sembrerebbe, puramente urbane auto per auto da auto a.
Kit per il corpo in plastica di grandi dimensioni, a trazione posteriore collegata a trazione ruota di panda? Un viaggio in una piccola auto da Milano a Bologna e ritorno, una marcia sulle strade rurali ha cancellato un sorriso condiscendente dal mio viso.
 
La Fiat Panda 4x4 oggi può essere acquistata in Russia, ma il primo piccolo lotto di auto a ruota a ruota, nonostante il prezzo impressionante di $ 19.500, inaspettatamente disperso dai rivenditori russi. Pertanto, il test drive è stato più facile da organizzare in Italia. Sul Panda 4x4, sono andato a Bologna, situato vicino alle proprietà generiche della Ferrari, Maserati e Lamborghini. Non ho scelto la macchina più rappresentativa per un tale viaggio, dici. Niente, non ho complesso. Anche Panda 4x4 nella mia classe, in una certa misura, mi sono rassicurato, uscendo su un'autostrada trafficata. Un motore diesel da 1,3 litri (70 CV) ha disperso con fiducia l'auto per navigare 150 km/h. A differenza del motore a benzina, il diesel diesel dà all'auto una dinamica abbastanza accettabile: fino a 100 km/h, il panda a trazione integrale accelera per 13 s (la versione a benzina per questo richiede 16 s). Ma più veloce di 150 km/h Panda non voleva andare. Ho avuto abbastanza tempo per trovare argomenti che confermano lo stato speciale di questo divertente (mentre l'ho percepito) un'auto.
Il primo trekking Panda 4x4 a trazione ruota è stato rilasciato nel 1983. Finora, queste auto non sono rare sui passaggi alpini. Il loro design è esso stesso semplicità: un ponte posteriore incerto con una connessione forzata, pannelli a corpo piatti, un semplice salone. La trasmissione del primo Panda a trazione integrale è stata sviluppata e fatta dalla società austriaca Steyr-Daimler-Puch, specializzata nella produzione di SUV seri, come il famoso Gelandewagen. Il trekking di Panda 4x4 si distingueva per resistenza e non aveva paura delle strade cattive. Rimase in piedi sul trasportatore per dieci anni. Durante questo periodo sono state rilasciate oltre 200 mila copie di questo modello.
 
Il nuovo Panda 4x4, il cui rilascio è iniziato nell'autunno del 2003, non può più essere definito un semplice. L'auto ha un corpo alto, quasi singolo -volume, un considerevole spazio su strada di 165 mm (rispetto al panda a trazione anteriore più 50 mm). Massichi paraurti anteriori e posteriori, impressionanti rivestimenti in plastica sui fianchi e sui ruote. Le ruote larghe da 14 pollici sono posizionate più vicine agli angoli del corpo. Le sporgenze sono minime. La vista vegetale dell'auto è vivace. Sembra che non si darà offesa.
 
L'attrezzatura del veicolo, nonostante la classe, è molto impressionante: finestre elettriche, controllo climatico, registratore radio con CD, computer a bordo, si ritiene che quattro cuscini di sicurezza siano stati creati non solo e non tanto per i residenti rurali. È destinato ai cittadini che preferiscono attività all'aperto durante il fine settimana. A proposito, Panda 4x4 viene fornito in Russia esclusivamente nella configurazione più ricca.
 
Il design del pannello frontale è originale e moderno. L'unità di controllo climatico è compilata comodamente ed elegante. La leva degli ingranaggi si trova sulla marea della console centrale. I materiali in tessuto del rivestimento di sedili e pannelli delle porte sono insoliti nella consistenza e nei colori, tuttavia, all'interno dell'auto, nonostante i trucchi dei designer, non sembrano costosi e prestigiosi. La plastica utilizzata nella decorazione interna è scivolosa, dura e una specie di fragile. Le articolazioni nei pannelli non sono ideali secondo me, secondo la qualità dell'assemblea del salone Panda, perde notevolmente per i concorrenti giapponesi e tedeschi.
 
Guidare Panda 4x4 è abbastanza conveniente. Almeno non ti senti violato di nulla. L'atterraggio è alto, come su un vero SUV. Al fatto che il gomito poggia sul pannello della porta, ti abitui rapidamente. La leva KP si trova in modo ottimale, tuttavia, il suo meccanismo non fa piacere alla leggerezza e alla chiarezza della commutazione. I sedili non hanno un supporto laterale pronunciato, ma grazie al tessuto tenace, tengono bene il corpo in curve ripide. La guida delle quattro ore dell'autobahn non era troppo stanca. Nonostante la bassa velocità massima, il panda 4x4 è abbastanza adatto per gli attraversamenti distanti del rumore dal motore e i flussi d'aria non mettono pressione sulle orecchie, su un'auto dritta c'è con fiducia, le raffiche laterali dei venti non lo colpiscono Giù da una data traiettoria.
 
È vero, è meglio andare insieme a una lunga distanza per Panda. Nei sedili posteriori, due adulti sono strettamente su di loro, ovviamente, saranno appropriati, ma, penso, dopo mezz'ora inizieranno a chiedere il libero arbitrio. Il tronco di Panda è piccolo, è progettato per un massimo di due borse da strada di medie dimensioni. Tuttavia, il suo volume è facile da aumentare, piegando le spalle del sedile posteriore.
 
La prima generazione di Fiat Panda 4x4, a giudicare dalla progettazione e dalla semplicità del design, è stata creata per le aree rurali. Nuovo residente di All -Wheel Drive Panda City. Sulle strette strade di Bologna, l'auto si sentiva sicura. Piccole dimensioni. Atterraggio alto. Buona visibilità. Un volante leggero, che diventa semplicemente senza peso in modalità urbana (per attivarlo, basta premere il pulsante sul pannello frontale).
 
La prima e la seconda trasmissione del panda a trazione integrale è breve. Un tale algoritmo per il lavoro del partito comunista è conveniente per il fuoristrada, ma in città stai aspettando una maggiore elasticità dal motore e dal cambio. Nella modalità di movimento urbana, le contrazioni dell'auto durante il rallentamento sono state spiacevolmente sorprese se non spengo la trasmissione III o IV in tempo, il motore continua ad avere persino a trasportare l'auto in avanti a basse velocità durante la frenata.
 
La sospensione del panda a trazione integrale funziona in dettaglio piccole irregolarità. L'auto si diverte sulle onde delicate dell'asfalto. Negli angoli, ricorda in qualche modo i grandi SUV professionali rotola pesantemente e fa scivolare la rotazione con le ruote anteriori. Ma allo stesso tempo, nonostante il volante non informativo, il comportamento dell'auto è molto prevedibile. Se vai in una curva un po 'più veloce, Panda inizia a scivolare fuori il turno e può andare in uno skid sotto la scarica di gas. In questo caso, Wyskoft collega l'asse posteriore e l'auto può essere eseguita nello scorrimento laterale. Ma tutti questi trucchi sono possibili su ghiaia scivolosa, strada sterrata bagnata o sul ghiaccio. Sull'asfalto, mettere Panda in deriva non ha alcun desiderio e le possibilità ad alta velocità sono troppo grandi che i rotoli, l'atterraggio elevato e le sedie senza supporto laterale respingono rapidamente tale comportamento.
 
Panda 4x4 in città che un orso in uno zoo: una bestia selvaggia in una gabbia sembra dolce e divertente, ma il suo vero personaggio si manifesta in natura. Sulla strada di campagna su tutte le carenze di asfalto del panda per tutta la ruota che ti dimentichi all'istante! Pit-kanavas, pietre di dispersione, solchi trasversali, radici di alberi La sospensione semplicemente non nota questi problemi. Non una sola rottura, la levigatezza del corso è fantastica! Una straordinaria trasformazione: sull'asfalto ho percepito il panda come uno scoiattolo, e sulla lavanderia l'auto è stata assemblata e forte. Sembra un vero atleta di un rappresentante di pesi leggeri da una lotta libera o classica.
 
Nella solita modalità di movimento sull'asse anteriore dell'auto rappresenta il 98% della coppia. Nel caso di scivolare delle ruote anteriori di Wylovoft, lancia automaticamente il momento sull'asse posteriore. È possibile scegliere una modalità di trazione integrale permanente per questo, basta premere il pulsante sul cruscotto. Le sospensioni indipendenti delle ruote posteriori su potenti leve aumentano la pervietà geometrica del panda.
 
Un'auto a travestimento Light All -Wheeling è fantasy! Non rimarrà bloccato nella neve, verrà rimosso dalla sabbia. E se si blocca, allora per l'evacuazione il trattore non ha bisogno di un'auto leggera (Panda pesa meno di una tonnellata) e puoi toglierlo sulle tue mani! Il produttore assicura che il Panda 4x4 sia in grado di sconfiggere un aumento del 50 %, cioè con un angolo di 22,5, e la profondità del superamento Ford 40 cm!
 
Quest'anno, una versione speciale della Cross Compact SUV Fiat Panda ha preso parte alla manifestazione di Parisherkakar. L'auto eseguita nella categoria T2 più vicina alle macchine seriali. Al momento della firma del numero da stampare, i risultati della gara non erano ancora noti, ma dopo aver incontrato Panda 4x4, sono sicuro che questa macchina non ha fallito. Un dettaglio curioso: tutto il panda a trazione ruota entra nei saloni dei rivenditori con pneumatici invernali. Un approccio serio
Caratteristiche tecniche Fiat Panda 4x4 1.2
Dimensioni, mm 3575x1605x1630
Base, mm 2305
Traccia anteriore/posteriore, MM 1366/1358
Diametro del turno, m 9.6
Massa equipaggiata, kg 980
Tipo motore Gasolina 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1242
Max. Potenza, L.S./RPM 60/5000
Max. momento, NM/RPM 102/2500
Trasmissione meccanica a 5 velocità
L'unità è stata automaticamente collegata piena
Max. Velocità, km/h 145
Tempo di accelerazione 0-100 km, dal 20,0
Consumo di carburante (media), l/100 km 6,6
Volume del serbatoio, l 30
Igor Komarov
Foto dell'autore
 

Fonte: Rivista Avtopanorama