Fiat Panda Test Drive dal 2003 Hatchback

Prestare in città

Quali associazioni hai con una parola panda? Molto probabilmente, avrai un dolce animale della famiglia Raccoon, malinconia che mangia le foglie del giovane bambù. È tanto più strano che questo nome nasconda una piccola panda fiat in Europa un'auto dell'anno 2004.
Lo scopo del nostro test è stato sorprendentemente semplice da capire cosa e perché gli europei scelgono, perché l'auto dell'anno si tiene con noi.
Solo per la città
L'aspetto di Panda è tipico per il concetto di progettazione del marchio degli ultimi anni. Tutto è molto semplice: il cofano e il corpo, una specie di mikroven, è molto micro. L'auto di un colore limone brillante con lo stesso rivestimento dei sedili ci ha immediatamente messo su un'onda positiva. Il design di Panda può essere chiamato calmo, nel suo aspetto non c'è chiamata al pubblico, come una volta Ford Ka. Non è pragmatico in italiano, da tutti gli attributi esterni solo un grande emblema sulla griglia del falso radiatore può essere distinto. Nel complesso, se non fosse per le lettere Fiat, l'orso scendeva completamente dall'auto dal paese di freschezza mattutina. La calma del design è leggermente diluita con gusci stretti di tronco e luci posteriori con una piccola frattura.
 
È tutto così noioso? Affatto! Stranamente, Panda è esattamente ciò di cui gli europei hanno bisogno ora. Loro, come le persone pragmatiche, sono pronti a pagare un'auto pratica e conveniente con un basso consumo di carburante e sempre meno cercano di scioccare attorno alla progettazione dell'auto. Pertanto, la felicità sorrise al piccolo italiano ed è completamente calmo per il suo futuro.
 
All'interno di Panda è più interessante e più divertente. I sedili sono coperti con materiale in rilievo al colore del corpo del carico semantico, questa soluzione non porta, ma fa rivivere significativamente il salone. L'elemento principale dell'interno è la console centrale. Ospita tutti gli strumenti disponibili per il proprietario di Panda. Le maniglie del climatizzazione sono combinate in due costi di costume e tasti funzionali in un blocco conveniente. Sull'ondata della console centrale, si trovava una leva del cambio a 5 marce, ai lati di cui le finestre delle finestre sono in servizio. I dispositivi, sebbene non i più grandi, sono ben letti grazie a una grande digitalizzazione e il computer di percorso è sempre al centro dell'attenzione del driver. La qualità dei materiali di finitura può essere effettuata bene, in particolare sullo sfondo dei discendenti del grande fattore Fiat Panda 124. In ogni caso, in economia per gli standard d'Europa, non abbiamo trovato grandi lacune tra i dettagli di plastica dura e famigerate bara. È vero, i controlli dello stesso fornello funzionano in modo abbastanza approssimativo e i pulsanti Windows sono duri. Ma è conveniente sedersi al volante: a causa del fatto che l'auto è alta, anche un 190 cm di altezza, non sente la pressione del soffitto, su cui, a proposito, non ci sono corrimano. Il sedile posteriore con una schiena incerta è dotato di poggiatesta opzionali, che, se necessario, sono quasi completamente pulite in esso. Naturalmente, il numero di poggiatesta (tre) sul sedile posteriore di una piccola auto non equivale al numero di potenziali passeggeri adulti su di essa. In linea di principio, puoi sederti insieme, ma solo se il conducente e il passeggero anteriore stanno spremendo. Il tronco di Panda è piccolo, che è la norma per l'auto della città. Il sedile si piega in proporzioni uguali, l'opzione, quindi puoi immediatamente dimenticare l'uso di un orsacchiotto come camion leggero.
 
L'area dei vetri dell'auto è piuttosto grande, ma quasi cosmetici specchi posteriori -view fungono da cucchiaio di catrame, e quindi alcuni problemi con l'orientamento nello spazio.
 
Ma, alla fine, questa vettura è per la città e siamo semplicemente obbligati a verificare se è così comodo nella giungla della città come il suo omonimo nelle foreste della Cina occidentale.
Sul motore e non solo
In Russia, un favorito europeo viene offerto con un motore a benzina di 1200 metri cubi. CM e con una capacità di 60 CV, ma oltre al tradizionale cambio meccanico, è possibile ordinare un'auto con una mitragliatrice. Il motore funziona in silenzio, non si infastidisce con vibrazioni e suoni estranei e gli italiani hanno lavorato bene sull'isolamento del salone. Il meccanismo di commutazione della trasmissione, unito a pedili di gas e frizione abbastanza informativi, era davvero contento. Tuttavia, i legami correlati con Alfa Romeo svolgono un ruolo. Nel processo di dispersione, il motore continua a funzionare in silenzio come al minimo. E anche nella gamma di velocità superiore nella sua voce non ci sono note di metallo spiacevoli. Panda non è l'auto più veloce, fino a 100 km/h accelera fino a 14 s, dimostrando così il suo scopo diretto in un giro piacevole e confortevole nel disordine della città. E torcere il motore su una macchina del genere è più che inutile.
 
Lo sterzo con un'energia elettrica ha due modalità operative che possono essere condizionatamente chiamate città/pista. Nella prima modalità, a bassa velocità, il volante può essere ruotato con un dito, che, ovviamente, è buono quando il parcheggio e la manovra, e nel secondo caso il volante peggiora, anche se il secondo regime non aggiunge allo sport. Affinare le abilità del pilotaggio su Panda è anche inappropriata perché l'auto è molto fottuta e dimostra una tendenza a slittare. Tuttavia, perché il nostro orsacchiotto alto e stretto è tutt'altro che carte. Tuttavia, grazie a piccole dimensioni e a sterzo facile, è abbastanza conveniente spostarsi per la città.
 
Parlando del comfort del movimento, non si può non notare la sospensione. Davanti a una piccola auto, sono installati rack McPherson e un raggio semi -dipendente con uno stabilizzatore dietro. E la sospensione Panda assorbe tutti i dossi e le buche con lo stesso piacere con cui il vero panda assorbe i germogli di bambù. Di conseguenza, si scopre che Panda è generalmente una buona auto, anche molto buona, specialmente per i compiti che è progettata per svolgere. E poi arriva il momento della verità: il potenziale acquirente va al salone. Quanti soldi prendere? Bene, contiamo.
 
Nella configurazione di base, l'auto costa 9135 euro, cioè quasi 12 mila dollari! Questo non vuol dire che l'acquirente riceva una piccola auto per questi soldi. Se non presti attenzione alle dimensioni di Panda, le sue attrezzature di base sono piuttosto estese. Include un airbag del conducente, finestre elettriche anteriori, allenamento radio e altre cose piacevoli. Se il proprietario è stato un fumatore, la sua perniciosa dipendenza costerà altri 20 euro per l'accendino di sigaretta e il condizionatore d'aria esita il costo di un'auto per altri sei in valuta europea. Inoltre, il listino prezzi inizia a essere pieno di numeri a tre cifre, è necessario pagare per tutto, comprese le modanature sulle porte e l'altezza regolabile del sedile del conducente. Si scopre che una figura molto impressionante e persino nell'euro.
 
Ma se abbandoni i benefici immaginari della civiltà sotto forma di aria condizionata e alcune piccole cose, allora puoi goderti appieno la comunicazione con questa macchina carina.
 
Allora perché Panda, secondo i nostri colleghi, è diventata un'auto dell'anno in Europa? A differenza di altri concorrenti, crea un buon umore, come molto, che è collegato all'Italia e al Panda. Questa scelta è più emotiva. Inoltre, l'auto è senza pretese e non sovraccarica di elettronica e fili. Ha un modesto appetito di soli 7,1 litri per 100 km nel ciclo della città e, all'attuale costo del carburante in Europa, questo è quasi l'argomento principale. Inoltre, il basso consumo di carburante implica una piccola quantità di emissioni dannose, che anche nell'Europa di oggi sono rilevanti. Inoltre, i giornalisti europei hanno preso la loro decisione anche prima degli crash test di Euroncap, in cui Panda ha ricevuto solo 3 stelle.
Alcune caratteristiche tecniche Fiat Panda
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 3538x1578x1540
Base, MM 2299
Traccia anteriore/posteriore, MM 1366/1357
Gasolina tipo motore in una riga 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1242
Max. Potenza, L.S./RPM 60/5000
Max. momento, NM/RPM 102/2500
Trasmissione meccanica a 5 velocità
Pneumatici 175/70 R13
Max. Velocità, km/h 155
Tempo di accelerazione 0100 km/h, da 14
Consumo di carburante (UE), L/100 km 7,1/4.8/5.6
Volume del serbatoio, L 35
Fedor Oldin
Foto di Alexander Vasiliev
 
 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama