Fiat Panda Test Drive dal 2003 Hatchback

Trazione nascosta

Un modello a trazione integrale in un piccolo grado è un fenomeno raro, specialmente nel nostro mercato.
Fiat Panda 4x4
Nel 2003, Panda della prima generazione è apparsa un successore, una versione a ruota completa ha visto la luce un anno dopo. In Russia, Panda 4x4 viene venduto solo nella configurazione di arrampicata con un motore da 1,2 litri.
Motori: benzina 1,2 L (60 CV), diesel 1,3 L (75 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce. La trasmissione è tutta una trazione ruota.
Completo: arrampicata, croce.
Prezzo in Russia: da 515.000 rubli. ($ 19 400).
Auto di prova: 1,2 litri, 60 CV, una scatola manuale a 5 marce, il set di arrampicata più le opzioni.

La vera bufera vera fu cerchiata la città e costruito ingorghi di traffico multi -chilometro. Per la capitale, una piccola catastrofe, ma la distesa per Panda con una spinta per quattro ruote. Se non altro per uscire da Mosca, ho pensato, avendo impantanato nel serpente a malapena di macchine.

Il bel ribasso si sente bene nell'atmosfera della città, come se fosse nato qui. Nonostante non gli indicatori più eccezionali, un motore da 1,2 litri con fiducia ed è flessibile dalle basse rivoluzioni. Parlando amichevole, il motore gira facilmente, permettendoti di iniziare a muoverti anche in seconda marcia.

Devi cambiare spesso. Ma questo non provoca facilmente irritazione trovi la trasmissione desiderata e la leva si trova proprio a portata di mano. Alcune ore di lavoro continuo con una frizione morbida e obbediente, la gamba soffriva assolutamente indolore. I freni senza peso sono stati rimproverati per molto tempo prima che la piccola fiat smettesse di annuire ad altri durante le fermate.

La compattezza è un vantaggio indiscutibile nella tenuta urbana. Ma la visibilità lascia molto a desiderare. A causa di piccoli specchi, devi cercare la fiducia; Parte dello specchio si sovrappone al supporto anteriore destro. La sinistra durante la giù ti fa inchinare al parabrezza.
Fondando in natura, Panda sfoggiava altre carenze. Sulla strada innevata, Mishka era tutt'altro che un animale manuale. A causa della base corta, devi rubare costantemente e giocare con il gas per mantenere l'auto su una linea retta. La torta può andare di lato (in senso letterale!). Combattere i trucchi impedisce troppa luce e sterzo confuso, il che fa indovinare il guidatore dove stanno attualmente guardando le ruote. Vale la pena risolvere con il gas in una curva, l'auto cade in uno skid profondo. Tali esercizi daranno sicuramente piacere da qualche parte al di fuori delle strade pubbliche.

Devi stare attento con frenata affilata sul rivestimento scivoloso di Panda, nonostante gli addominali sorprendenti, salta di lato, forzando il pedale e regolare il comportamento dell'auto con il volante. Forse questo è un difetto in una macchina particolare?

Ma l'inizio dal luogo nel trionfo della neve di Panda 4x4. Basato su tutte le ruote, lascia facilmente indietro potenti rivali. È vero, la vittoria non deve godere della vittoria di 100 km/h che l'auto diventa lenta, quindi accelera in modo estremamente riluttante e al sorpasso richiede una trasmissione ridotta. Inoltre, i rumori aerodinamici vengono aggiunti al ringhio del motore.

Gli orsi non rivendicano i ruoli degli animali più veloci e tranquilli. Ma i panda scappano bene gli alberi e alcune razze sanno come scivolare fuori dalla collina, nascondendosi dagli inseguitori. Non c'è da stupirsi che questa macchina si chiamasse Panda sulle diapositive non peggiorano dall'omonimo. Comunque: un motore gravato, una meravigliosa pervietà geometrica grazie a sporgenze corte e una base, degna di un spazio su strada di 160 mm e protezione da metallo sotto il motore per un modello passeggeri. E, naturalmente, una trazione integrale con un'imitazione elettronica del blocco differenziale posteriore. Sebbene, se possibile, sceglierei un rigido forzato che collega le ruote posteriori (qui questa connessione viene data a Vyskaft, permettendo lo slittamento). Ma secondo l'ideologia di Panda 4x4, una piccola rotta e non un'auto carica con Un motore potente, le cui forze devono essere costantemente distribuite a tutto a tutto le ruote.

E un'altra cosa non interferisce con la correzione del prezzo. Quasi 20 mila dollari per una piccola auto italiana, lascia che la bella, lascia che tutta la ruota si spenga a mio avviso.

Mi è piaciuto tutto: Wheel Drive Panda? Forse sì. Almeno non lascia indifferente, ha il suo viso, il suo personaggio. Compreresti? Penso che nessuno. A casa, ho già un soft toy in panda che non ho bisogno.

Fiat Panda 4x4 Un'auto con una buona capacità di cross -country. È un giocattolo, cara al cuore e alla tasca.
+ Un motore doloroso, una scatola trasparente, un design interno ed esterno piuttosto, eccellente capacità di country geometrica.
- Motore rumoroso, sterzo confuso e freni, dok, prezzo elevato.

Per gli stessi soldi
Volkswagen Polo
$ 13 86819 520
Per il prezzo di un panda a trazione integrale, puoi acquistare un tedesco in uno dei set più costosi. Polo non ha una trazione integrale, ma l'interno è più spazioso e il motore sarà quasi il doppio potente.
Zr, 2006, n. 4

Suzuki Ignis 4x4
460.000 mila rubli. ($ 17 350)
L'unico compagno di classe si chiude nel prezzo e nell'ideologia (la trazione integrale Suzuki-Svift non è in vendita e non è noto se lo sarà). Inoltre, è possibile ottenere opzioni per l'importo che manca al costo di il panda.
Zr, 2006, n. 5
 


 

Maxim Sachkov

Fonte: La rivista "Guida"