Fiat Panda Test Drive dal 2003 Hatchback

Tabella di riproduzione

Questa macchina ha sia stile, accessibilità e individualità. Puoi tranquillamente iniziare a risparmiare e pensare al colore del tuo futuro fiatic!

 

Come sai, in cattività, i panda si propagano disgustosamente. Non importa quanto tieni una candela e gli animali timidi si comportano con la moderazione e non dai liberi ai tuoi sentimenti, preferendo una buona cena a tutte le altre gioie della vita. Non puoi ordinare il cuore, giusto?
 
Quindi ai panda mancano la voliera, nostalgica per gloriosi accoglienti boschi di bambù. Uno è ancora speranza! La Fiat ha fatto ciò che i migliori zoo del mondo escono ancora con grande difficoltà: Panda si propaga. In enormi quantità. E ora, nel suo vivaio, la seconda generazione di animali sta già crescendo.
Per me, Fiat Panda è una delle poche auto che volevo possedere prima di rotolarmi. Questa macchina ha ciò di cui ho veramente bisogno: stile, accessibilità, individualità. Tutto. Puoi tranquillamente iniziare a risparmiare e pensare al colore della tua futura fiat. Inoltre, la scelta del colore è forse il problema più serio quando si acquista un panda. Blu brillante, nero rigoroso, verde strano, giallo abbagliante, argento banale, blu delicato (colori della trota). L'arcobaleno sta riposando! La cosa più interessante è che il colore rosso (non metallico!) Fiate presente come opzione, chiedendola diverse centinaia di eurodeneeng. Ma non devi scegliere un motore o un set completo qui modestamente. Puoi trovare dettagli nel nostro tavolo.
 
Ma la cosa principale è un prezzo psicologicamente gustoso di nove con un piccolo migliaio di euro. Cosa è incluso in esso?

 

Il costo totale delle viste lanciate sulla rampa durante il nostro test supera in modo significativo il numero di euro richiesti per una macchina. Abbastanza, d'accordo? Sembra che non ci sia nulla di straordinario nell'aspetto della Fiatica (tranne la linea della finestra superiore), ma si aggrappa in modo inequivocabile.

 

All'interno è anche senza pretese, ma confortevole. La economicità non si sforza, ma, al contrario, ha. Tutto è semplice, ma non primitivo: l'interior design è un ottimo risparmio di mascheramento. A proposito, l'elenco delle opzioni ti consente di riprendere tutti i tipi di spazzatura nell'assortimento, tuttavia, in questa situazione, il fascino del prezzo scomparirà senza traccia. E questo è sbagliato.
 
Naturalmente, per dieci chilowser è impossibile fare un'auto senza difetti. Con un po 'di desiderio a Panda, puoi trovare diversi stipiti. Il più importante è piccolo e quindi cieco specchi posteriori esterni. Inoltre, la destra è leggermente sovrapposta dal supporto anteriore e quindi non sarà possibile regolarlo in modo ottimale. Questo svantaggio è meno evidente per i conducenti alti che si trovano più lontano dal volante. E in generale, Panda favorisce più conducenti alti. E coloro che non sono usciti saranno in grado di aggiungere al cinema non ottimale dei pedali (devono piegare fortemente la caviglia) e al gonfiore della console centrale, nel contatto con cui il ginocchio destro è costantemente. E non c'è nulla da lamentarsi dei passeggeri posteriori: ci sono molti posti sul sedile posteriore. Ma solo per due, l'auto è rigorosamente quattro.

 

Rappresentanti della compagnia in cui abbiamo preso Panda per un test, hanno parlato con entusiasmo di come un'auto leggera proiettile con un motore da 60 cavalli da Punto. In effetti, non proietta. Tuttavia: Panda sembra allegro. E sebbene il motore non abbia quasi tratti più bassi, con la sua corretta promozione, l'auto cavalca abbastanza rapidamente. I programmi sono allungati e, a quanto pare, essere diversi, il motore potrebbe ancora mostrarsi in cima. Tuttavia, da qualche parte dopo quattro e mezzo di migliaia lungo il tachimetro, Panda praticamente cessa di accelerare e inizia a votare, chiedendo il prossimo programma. Sul! E ancora, segue l'accelerazione.

 

Il volante di Panda è bello, ma lo sterzo stesso è piuttosto caotico. Prima di tutto, perché è molto facile. E perché qui è il pulsante della città, che converte la potenza elettrica alla modalità per i pazienti con rachit, è completamente incomprensibile. In questa modalità, il volante è paragonato al timone della nave: lo ha attorcigliato leggermente e ruota fino a quando le ruote sono in posizione estrema. È tutto superfluo.
 
La leva degli ingranaggi che è salita sulla console centrale si trova perfettamente. Ma per maneggiarli novemila, novemila! Ah, bene. E i freni sono buoni non supersensibili ed efficaci, inoltre. Gli addominali sono innescati. Il motivo è estremamente chiaro: pneumatici stretti con un alto profilo. Quali sono le loro proprietà di accoppiamento? C'è abbastanza per la città e ok!

 

Bene? Panda è super? Penso di si. L'auto dell'anno non è solo un titolo. Questo deve essere in grado di farlo. La Fiat ha fatto una rampa nelle donne ed è uscita dal vincitore. Questa dovrebbe essere la combinazione ottimale di stile e prezzo quando la prima è significativamente più grande del secondo. Far, Panda e moltiplica!
 
Autografia
Fiat Panda
Vincitore della competizione europea
Auto 2004
Predecessore
Panda (1980)
Prototipo
Gingo (2003)
Prima
marzo 2003
Corpo
Bernica a 5 porte
Motori
1.1-1,3 L (54-70 CV)
Produzione
Polonia
Sostituzione prevista
2009/10


L'auto è fornita dalla Center-Spraz Company, il rivenditore ufficiale della Fiat Auto.
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 86/2004]