Test Drive Fiat Brava 1995-2001 BECKBACK

Fiat Brava SX

Qualche tempo fa, il destino mi ha gettato nella Repubblica slovacca, parte dell'ex Cecoslovacchia. Di conseguenza, ho già comprato l'auto lì e l'ho gestita anche, ovviamente, lì. E in un anno l'ho guidato sulle strade dell'Europa centrale 50.000 chilometri.
In uno dei caldi giorni di agosto del 1996, la nuovissima Fiat Brava SX lasciò la porta del Centro tecnico Auto Scotti a Bratislava. Perché ho scelto questa particolare auto e non, diciamo, così popolare Skoda Felicia? In primo luogo, ha attirato il design. Gli italiani sanno molto della bellezza. In secondo luogo, anche il titolo della auto del 1996 ricevuta da Brava al Motor Show di Ginevra dice molto. Bene, in terzo luogo, un prezzo piuttosto basso ha avuto un ruolo (sebbene la stessa Felicia sia molto più economica).
 
Dai compagni di classe e concorrenti al luogo di Brava, la Renault Megane chiese costantemente, ma fu respinta, poiché gli piaceva meno esternamente. Brava sembra più originale, si potrebbe dire, futuristico e attira le linee di flusso delle sue forme (non ho trovato un singolo angolo nitido in tutto il corpo). Inoltre, non potrei mai abituarmi al pulsante del segnale audio situato sul volante. Sono abituato a incrociare l'intero palmo o in un caso estremo con un gomito, mi sono abituato alla convinzione che non mi mancherà mai questo pulsante importante. A Megane, mentre senti un segnale al volante, tutto può succedere.
 
L'acquisto di un'auto in rate per un europeo è una cosa comune. Per acquistare un'auto a credito, non è necessario disporre di un conto astronomico in una banca o, per esempio, gettare un appartamento. È sufficiente arruolare le firme di due rispettabili residenti locali che hanno un lavoro con uno stipendio medio, assicurano l'auto da tutti i problemi immaginabili e impensabili ($ 1000 all'anno) e pagano il 25% del suo costo. Successivamente, l'auto può essere presa, ma con la condizione: regolarmente per 4 anni, su azioni trimestrali uguali, paga la parte rimanente del costo. Fino al rimborso del prestito del prestito, l'auto è di proprietà della banca, ma non ci sono restrizioni sui diritti dell'utilizzo della macchina (tranne per la vendita), puoi fare qualsiasi cosa: per trasferire la suocera Per la rimozione del raccolto di patate dal cottage o dare a qualcuno dei membri più giovani della famiglia per essere fatti a pezzi. Ma è meglio cavalcare te stesso, godendosi il comfort e la grazia di questa carina auto europea.
 
La modifica SX è costata $ 1000 in più di una brava assolutamente vuota, ma per questo ho ricevuto un volante, unità elettriche di specchi e finestre posteriori, nonché schienali appoggiati separatamente dei sedili posteriori. Questo è molto conveniente quando, ad esempio, vai a High Tatra e sorge la domanda: chi prendere, passeggeri o i loro sci.
 
Il pacchetto standard include anche una capacità del conducente, un cuscino radio, i sedili anteriori regolabili in altezza, orologio, immobilizzatore, vetro leggermente colorato, maniglia di apertura del bagagliaio dal sedile del conducente e molte altre piccole cose piacevoli.
 
Seduto al volante, mi sono reso conto che mi sarei abituato a Brava molto rapidamente. L'auto piaceva immediatamente la morbidezza e la comodità del posto del conducente. Meno è un motore piuttosto debole (1,4 litri, 12 valvole, 80 CV). Ma in città o in macchina, questo non interferisce affatto. Diciamo solo, per viaggiare per la città o per il fine settimana nel paese di un motore più potente e non è necessario, e in cambio ho ricevuto un consumo di carburante ridicolmente basso (in città circa 8 l/100 km), il che è importante A prezzi europei del gas.
 
Una sospensione dura attirava l'attenzione: per un'auto con un tale motore, potresti mettere molle e più morbide. Una volta avevo una vera auto sportiva, ma anche su di essa mi sentivo ancora più che il produttore forniva alcuni elementi ammorbiditi tra le ruote e il luogo morbido del conducente. Su Brava, senti così tanti dossi e dossi che all'inizio ho pensato che le ruote fossero pompate.
 
Ma la sospensione dura ha anche vantaggi: aiuta l'auto a mantenere la stabilità e a mantenere la strada. E Brava tiene la strada eccellente! Non sono rimasti dubbi dopo che ho sperimentato le sue qualità di corsa nelle modalità limite al cardodromo locale.
 
Il salone è modesto, realizzato con il gusto, tranne per il fatto che tutti i tipi di dettagli di razina di plastica sono troppo. I contorni fluidi e le forme arrotondate del salone sono nello spirito dell'aspetto esterno della macchina.
 
Il colpi di sterzo è regolabile lungo l'angolo di inclinazione, sedili - in altezza. Mi siedo in modo ottimale, vedo tutto: la strada, i dispositivi. Sullo scudo - un set standard: tachimetro, tachimetro, indicatori di temperatura del liquido di raffreddamento e livelli di carburante. Tutte le altre informazioni vengono visualizzate sui bulbi indicatore. L'angolo di inclinazione dei fari può essere regolato direttamente dalla cabina. A proposito, oltre all'ottica eccellente, ci sono nebbia.
 
Sulla console centrale, esiste un registratore radio senza pretese di una forma originale (meno probabile che venga rubata). Musica wow, scusa solo, il contrario non è fornito.
 
Il posacenere è enorme: la dipendenza da italiani al tabacco è presa in considerazione. Nelle vicinanze si trova un accendisigari. A proposito dei fumatori seduti da dietro, non hanno anche dimenticato, per loro c'è un posacenere sul retro della console che separa i sedili anteriori.
 
La stufa è semplice, ma c'è una leva per cambiare il flusso, nel sughero puoi spegnere il flusso di aria tossica dalla strada. A proposito, la stufa si riscalda perfettamente che ho avuto la possibilità di sperimentare quando i gelo di 30 gradi hanno colpito a Natale.
 
Un po 'rattristava la recensione dal posto del conducente. In primo luogo, interferisce un enorme supporto anteriore. Con le manovre, devi torcere la testa per vedere cosa sta succedendo a sinistra. In secondo luogo, il finestrino posteriore dell'auto non è così piccolo - scarso. Enfack è una specie di parola onesta! Le dimensioni del finestrino posteriore sono state donate per aumentare il volume del tronco. Di conseguenza, quando si inverte le mosse, devi fare affidamento solo sull'intuizione. Ma il tronco si è rivelato molto grande e se si dispiega i sedili posteriori a Brava, puoi posizionare un frigorifero di medie dimensioni e rimarrà un altro posto per un paio di valigie.
 
La leva degli ingranaggi è sul posto, è facile lavorare per loro e la maniglia è comoda. L'amplificatore del volante è con una caratteristica progressiva, il volante ruota molto facilmente durante il parcheggio e diventa più duro a velocità.
 
In Europa, le auto vivono più facilmente: il clima è più morbido, l'inverno è più corto, i sali si riversano meno e le strade sono migliori, sebbene non ovunque. Ad esempio, a Budapest, le strade sono tali che è meglio cavalcare su un SUV forte che su Brava, sono così ricche di dossi e tram.
 
Inoltre, le auto vengono osservate qui. L'europeo abituato all'ordine va al servizio esattamente allora e fa esattamente ciò che è scritto nel suo libro di servizio. Molti anni di venti anni corrono qui e la maggior parte di loro sembrano nuovi.
 
Sul tachimetro Brava - 15.000 chilometri. È ora per il primo. Il servizio automobilistico del concessionario Scotti Auto Fiat era sorprendentemente piccolo: solo 3 ascensori, anche se fanno un crollo in un servizio vicino, perché non c'è posizione. Ma i meccanici sono completamente affrontati dalla loro attività e dopo due ore potrei già prendere l'auto. Sono stato sostituito da olio, candele e per qualche motivo le pastiglie dei freni anteriori. A sostegno del fatto che hanno davvero richiesto la sostituzione, hanno messo i vecchi cuscinetti cancellati sul metallo nel tronco. Non conosco il mio o no, ma sembrava che 15.000 km per i cuscinetti ($ 70 per set) non fossero sufficienti.
 
La storia si ripeté quando il tachimetro era di 30.000 km. Ancora una volta, l'olio, le candele e i cuscinetti anteriori furono sostituiti. Allora non potevo sopportarlo. Naturalmente, la durata di servizio dei cuscinetti dipende fortemente dal modo guida, ma non sono così un pilota affilato. A seguito di una breve ma sostanziale conversazione con il maestro-ricevitore e direttore del Centro tecnico, il punteggio è stato dimezzato. E il proprietario del Centro tecnico ad ogni riunione mi chiama alla birra.
 
Dal momento che si trattava di un servizio automobilistico, non si può che menzionare le riparazioni della garanzia. Brava non è sfuggito a un paio di gravi guasti. La terza marcia sin dall'inizio si è accesa fuzzy, quindi è svanita e il quarto. Non c'era dubbio che si tratta di un matrimonio in fabbrica, i sincronizzatori funzionano male. Quando mi sono rivolto al centro tecnico con questo problema, è apparsa una smorfia scontenta sulla faccia del maestro-ricevitore, non volevano cambiare l'intera scatola, quindi si sono offerti di versare un additivo di fiat speciale nell'olio , che presumibilmente dovrebbe eliminare il problema per 5.000 km. Naturalmente, la chimica moderna può fare miracoli, ma non puoi curare tali malfunzionamenti, qui per non passare un intervento chirurgico. Di conseguenza, la scatola è stata ancora sostituita. Sotto garanzia.
 
La seconda rottura è avvenuta poco più tardi: la forza sul volante è aumentata bruscamente. Indubbiamente, la pompa di pompaggio. Quando ho esercitato la cintura della spalla sulla strada per la stazione di servizio, ho ricordato la classica Lada. Si è scoperto che la Fiat stava già ricordando un grande lotto di auto per sostituire le pompe per trazione da sterzo difettose, ma molti rivenditori hanno deciso di salvare e ripararlo solo se il cliente stesso stava circolando. Ho girato - mi hanno sostituito.
 
Altrimenti, l'auto si è mostrata bene, mi ha servito correttamente e devotamente, e in generale ci siamo molto attaccati l'uno all'altro. Non ha gravato il suo portafoglio - la benzina richiede un po 'e, durante il servizio durante il previsto, non ho pagato più di $ 150. Fiat Brava è una buona auto nella sua classe. Il rapporto funzionalità/prezzo è ottimale per le persone con reddito medio. Allo stesso tempo, la macchina piace con una vasta gamma di attrezzature standard, piacevole aspetto originale e comfort. Durante il primo anno delle nostre relazioni amichevoli, non hanno messo in ombra la rottura durante il primo anno; Tutti sanno che all'inizio un matrimonio in fabbrica sta sempre strisciando fuori dalla macchina, quindi non ho accettato a cuore queste piccole cose. Credo di aver fatto la scelta giusta e di non essere invano denaro speso.
 
Andrey Minakov

  

Fonte: Motor Magazine [n. 9/1997]