Test Drive Fiat Brava 1995-2001 BECKBACK

Fiat Brava (1995-2001 della versione)

Bravo, avremo molto lavoro! - I servizi hanno urlato con l'avvento di ogni nuovo modello Fiat. Uno scherzo con una parte della verità: una classe di golf della Fiat si chiama Brava.
Brava è Fiat Bravada in una classe di golf. Come ogni italiano, è interessante esternamente, caldo nel temperamento e non molto affidabile. Sebbene nel lontano 1996, un paio di Bravo/Brava hanno vinto un'auto dell'anno nella competizione europea.
La macchina ha un design interessante (alcune luci posteriori ne valgono la pena!) E un ampio salone. C'è abbastanza spazio per le gambe dietro e le tre non sono poi così male. Ma il tronco è piccolo e non tutto Brava ha il retro del sedile. Pertanto, è possibile utilizzare l'auto come cottage estivo in modo molto condizionalmente. Ma il corpo dell'auto praticamente non arruggini, grazie alla cucina.
Ahimè, di 150-200 mila km di chilometraggio, l'interno Brava inizia a parlare la lingua di scricchiolii e colpi. Questo dovrà fare i conti con questo: è quasi impossibile eliminare completamente i rumori estranei.
Key di iniziare? Non ci sono molti trucchi sull'elettricista. Quasi ogni auto fallisce sul coperchio del tronco ($ 14). Le apparecchiature elettriche della porta posteriore si nutrono, quindi non verrai particolarmente tirato con la sostituzione. Se abbiamo parlato della quinta porta, allora il tubo del cannoniere di vetro a volte si inchina. Quando il liquido è assemblato sotto l'involucro, c'è poco piacevole.
Ogni Brava è dotato di codice Fiat. Questo è un immobilizzatore di fabbrica, che spesso provoca molti problemi. Il kit di fabbrica include due chiavi blu, una marrone e una carta con codici. Di solito non ci sono chiavi sulla schiena di tutte le chiavi. Hanno rimosso la batteria: il sistema potrebbe incollare e bloccare il motore. Senza una chiave marrone e carte, cuoci fino a $ 1035 per una nuova unità di controllo e una serie di chiavi. Con una chiave o una carta marrone, è sufficiente riprogrammare il sistema. Come opzione, nel caso più avanzato, è possibile rimuovere l'unità di controllo dal pipistrello. Il costo della sostituzione non supererà $ 35.
Succede che i pulsanti delle finestre elettriche e la serratura centrale siano sorprendenti. Non è necessario modificare i dettagli, è sufficiente pulire con cura i contatti e trattarli con WD40 di tipo liquido. Non è necessario andare al servizio ufficiale per questo per $ 25-30, qualsiasi meccanico di auto competente farà fronte a questo.
Spesso le radio fiat native falliscono. Sono integrati nel cruscotto ed è quasi impossibile tirarli fuori con un metodo violento. Ma quando la radio viene estratta sul servizio, chiedi in cambio non lo stesso ($ 354), ma un adattatore speciale ($ 8) per la musica ordinaria. Dopotutto, il nativo Fiatovskaya non è impressionante con la qualità del suono.
Grande riparazione. I meridionali sono persone emotive. E le auto italiane non sono private di questo temperamento. Anche il più debole, con un volume di 1,4 litri, il motore gira molto allegramente ogni marcia, sebbene questo motore sia il più fallito nel sovrano. L'acquisto di Brava 1.4 è l'ultimo dopo 100-150 mila chilometri di chilometraggio, il motore, di norma, richiede una seria riparazione. Il budget è il seguente: compensatori idraulici della valvola ($ 14 ciascuno), albero a camme ($ 340), tubo simile all'olio ($ 77), lavoro ($ 420). Quando si esamina la macchina, avendo sentito il minimo rumore del meccanismo di distribuzione del gas, girati e lasciati. O chiedere uno sconto sull'importo delle prossime riparazioni.
L'unità da 1,6 litri ha un problema personale-nozzle ($ 188 ciascuno, lavoro- $ 57). Sono elettromagnetici e dopo 80 mila kmilometri spesso falliscono. Uscita - Nell'installazione di una resistenza aggiuntiva ($ 35 insieme al lavoro), che appianare i picchi di tensione e prolungherà la vita degli ugelli. Il resto dei motori ha 1,6 e 1,8 litri di difetti generali. Questo è un motore a passo inaffidabile di un servo inattivo ($ 190 + $ 7) e sensori di velocità del motore ($ 63 per 1 PC. + $ 17). In un'unità da 1,6 litri, un problema separato è ugelli. Sono elettromagnetici e dopo 80 mila km iniziano a fallire ($ 190 ciascuno, lavoro - $ 58). Quindi il motore da 1,8 litri può essere considerato il maggior successo in termini di dinamica/spese.
Dopo 100 mila chilometri, è meglio cambiare i fili ad alta tensione ($ 50 + $ 8) e un Lambda Zond ($ 177 + $ 17) è raggiunto da 120 mila km.
La cinghia di distribuzione cambia dopo 60 mila chilometri ($ 58 per cintura e $ 92 per video + $ 80), ma è meglio fare questa operazione su un motore da 1,8 litri in anticipo. Come non perdere - ascoltare un video elasticizzato. Al minimo segni di rumore - al dottore. Si consiglia di eseguire questa operazione su un servizio aziendale. L'assenza di marchi e la necessità di utilizzare la specifica non è l'opzione migliore per il garage.
 
Tutti i motori sono caratterizzati dai problemi del sistema di raffreddamento. Spesso il ventilatore non si accende e i termostati ($ 75 per parte, $ 76 - lavoro) sono considerati consumabili, ma le perdite più spiacevoli. No, accadono di rado, ma ecco le conseguenze ... quando il radiatore del riscaldatore scorre, il liquido entra nell'unità di controllo dell'airbag. Costa $ 500, quindi alcuni artigiani lo spegne semplicemente prima della vendita. Dopo aver girato la chiave di accensione sul cruscotto, la luce dell'airbag dovrebbe essere accesa. Altrimenti, c'è stato un colpo o l'unità di controllo fallisce. In modo che non ci siano sorprese, cambia l'antigelo ogni due anni.
Sfortunatamente, il consumo di carburante di benzina brava è francamente grande. Pertanto, sono stati realizzati motori diesel per i fan dei risparmi. Nel corso degli anni di produzione, ce n'erano molti di questi, dal semplice atmosfera al JTD complesso con iniezione non vincolante e ferrovia comune. Ma Diesel Brava è una rarità in Russia.
Debolezza nelle gambe. Il cielo ascoltava le preghiere dei proprietari della Fiat e su Brava il checkpoint non conoscono le parole per fluire e ululare. Il servizio di trasmissione è ridotto al controllo del livello dell'olio ogni 20-30 mila km e sostituisce una volta ogni 2-3 anni.
Tuttavia, una versione potente di HGT può avere difetti in trasmissione. Il più comune è l'usura differenziale. Sostituzione- $ 350-500.
La sospensione Brava ha guadagnato la fama troppo dura per le nostre strade. Funziona rumorosamente e un po 'di senso. Circa una volta ogni 40 mila km, l'italiano dovrà aggiornare la sospensione anteriore. Questo è costoso, poiché il supporto della palla, il blocco silenzioso e la leva cambiano solo nella collezione. C'è una di queste leva $ 97.
Inoltre, i suggerimenti di sterzo ($ 20,5 ciascuno), rack e boccole di stabilizzatori di stabilità dei rettili (set - $ 18, sostituzione - $ 48) sono adatti. Gli ammortizzatori resistono a circa 70 mila. La parte anteriore costa $ 80 più $ 24, la parte posteriore - $ 58 e $ 14, rispettivamente.
Nella sospensione posteriore, la risorsa delle parti è maggiore. Le leve sono in grado di resistere a circa 200 mila km, ovviamente, se gli ammortizzatori vengono cambiati nel tempo. Fino a questo momento, se sei fortunato, dovrai cambiare solo i cuscini del raggio posteriore. Sfortunato - e i cuscinetti della leva ($ 92 per cerchio).
I freni sulla macchina sono molto buoni. Anche con la batteria nella parte posteriore (versioni 1,4 e 1,6 L). Allo stesso tempo, i pad anteriori ($ 41 + $ 15 per il lavoro) sono allattando più di 30 mila km, posteriori ($ 80 e $ 48 per lavoro) - da 70 a 80 mila km.
Lo sterzo è la solita Reika. Non è riparato e, in casi estremi, richiede solo una sostituzione aggregata. Tuttavia, se col tempo, ogni 30-40 mila km, cambia i suggerimenti ($ 21 ciascuno), la nuova ferrovia non avrà bisogno dell'intera durata di servizio della macchina.
In generale, Fiat Brava non brilla di affidabilità e la sospensione dell'auto è troppo dura e libera per le nostre strade. Lo stesso è evidenziato dalle moderne valutazioni occidentali: Brava prende costantemente i primi posti dal basso. Ma la macchina viene valutata non solo con un calcolatore. C'è un lato morale: il piacere di guidare, il divertimento che molti mancano. In questa nomination ai concorrenti Brava, devi ancora cercare: ancora non obsoleto, la natura groovy dei motori.
Testo Dmitry Novitsky, disegnando Alexander Krasnov
 
Fiat Brava (2000 g/c) 100 16V SX 115 16V ELX
Lunghezza/larghezza/altezza 4025/1755/1420
Volume di lavoro (metro cubico) 1581 1747
Power (L.S.) 103 113
Massa dotata (kg) 1165 1205
Velocità massima (km/h) 180 190
Accelerazione da 0 a 100 km/h (sec.) 11,5 10.3
Consumo di carburante, medio (l/100 km) 8,3 8,4

Il costo dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo per Fiat Brava 1.6 (con lavoro)
Filtro dell'aria $ 16 ($ 16,5)*
Filtro del carburante $ 26,5 ($ 11)
Filtro del petrolio $ 16 ($ 11,5)
Una cintura incernierata $ 35 ($ 13,5)
Cinking (set) $ 35 ($ 20,4)
Padini freno anteriori $ 46 ($ 29)
Padini freno posteriori $ 129 ($ 30,5)
Disco di freno anteriore $ 83 ($ 30)
Ala anteriore $ 115
Lampada posteriore $ 86
Fronto Fronto $ 138
* Il costo dei pezzi di ricambio non originali è indicato tra le staffe.

 

Fonte: "Autopilota"