Test Drive Fiat Brava 1995-2001 BECKBACK

La modestia decora

L'auto della gente in italiano
Molti russi sono considerati fiat economici ed economici da un modello di auto popolare. E la famiglia Lada -Men's Family Family Feeps in Models Modern Rende teriosamente l'antenato della Lada Sigh zuppa: e potremmo ... le fiate più comuni in Russia - Punto, Marea, Bravo e Brava - erano ripetutamente rappresentati sulle pagine delle pagine rivista. Oggi parleremo di come si comportano sulle nostre strade, quali costi attendono i proprietari. Per chiedere aiuto, ci siamo rivolti agli intenditori nel centro tecnico Itar Motors.
Non ci sono malattie cardiache
Motori Fiat - 1,1 litri con monovxing e 1,2 litri con iniezione distribuita su Punto, 1,6 e 1,8 litri con iniezione distribuita su Bravo/Brava e Marea - sembra sopravvivere alle loro auto. Anche dopo 150 mila km, l'usura del gruppo di pistoni del cilindro è minima. Ma non conoscendo i segreti della longevità, è facile ripristinare il motore, che vive ancora e vive ... Le prime scogliere della cintura di temporizzazione si trovano in molte auto straniere. O i suoi denti scuotono il lancio di un motore congelato o che caratteristica dell'operazione russa. In un modo o nell'altro, la Fiat non fa eccezione: 120 mila km stabiliti secondo le istruzioni. Anche le cinture originali raramente infermieri. E con una scogliera su tutte le auto, ad eccezione di Punto, le valvole si trovano con i pistoni. La rianimazione costerà $ 420-500 e aggiungerà almeno lo stesso importo per i nuovi dettagli. Pertanto, è necessario cambiare la cintura ogni 50-60 mila km. Allo stesso tempo, sostituire il suo video - indossato, rovinerà rapidamente una nuova cintura.
Un'altra malattia russa è la cattiva benzina. A volte la luce delle candele è coperta da depositi conduttivi dopo 5-7 mila km. Le candele originali su Punto costeranno $ 32 per quattro pezzi, su Brava e Marea - $ 76. Tuttavia, i neorigi non funziona peggio (dove!). In ogni caso, le candele dovrebbero essere cambiate ogni 15 mila km, durante la prossima manutenzione. Molti proprietari, senza sospettarla, riducono la loro durata, il rifornimento di carburante
95a benzina, mentre tutti i motori digeriscono Ai-92 senza problemi. Il fatto è che nel carburante ad alto ottano, di regola, ci sono più additivi che causano la rottura dell'isolante. La cura dei proprietari si trasforma in doppie spese: sulle candele e su una benzina costosa.
Nei motori 1,6 litri, è consigliabile ogni 50 mila km per risciacquare gli ugelli sul supporto ecografico. Lavare senza rimozione, forse funzionerà, solo non sarà possibile controllare come è stato pulito l'ugello. Pertanto, è preferibile l'ecografia.
Potrebbe essere necessario eliminare il motore elettrico a gradini del regolatore inattivo - su uno qualsiasi dei modelli elencati. Un segno di malfunzionamento: un passaggio inattivo nuota o scompare.
Su Punto fino al 1998 dell'anno modello, il riempimento dell'unità di controllo del motore può essere ossidato. Sintomi: l'auto interrompe l'accelerazione, il doppio, l'indicatore di malfunzionamento del motore si illumina. I blocchi sono di due tipi: uno deve essere modificato ($ 665), l'altro può essere ripristinato da ILtal Motors - $ 180 con installazione e garanzia. In ogni caso, una volta eliminando il difetto, puoi dimenticarlo per sempre. Tuttavia, questo malfunzionamento è relativamente raro.
Cari neutralizzatori e Lambda Zonds, anche in Russia, hanno lavorato senza lamentele per molti anni.
Una volta all'anno dopo la stagione di Poplar Fluff, ti consigliamo di pulire il divario tra i radiatori del sistema di raffreddamento del motore e l'aria condizionata. E allo stesso tempo, controlla lo stato dei contatti nei fili del ventilatore - dopo diversi inverni possono bruciare.
Visualizza dal basso
Se gestiamo i Fiat per il loro scopo previsto: non precipitare la terra di seminativo, non caricare l'intero corpo delle patate e non lasciarlo entrare nella corsia, la sospensione non fornirà grandi problemi. Ma non aspettare una durata speciale: un'auto economica in qualche modo dovrebbe dare una costosa?
I blocchi silenziosi delle leve anteriori di Bravo e Marea in media abbastanza per 40-50 mila km. Le leve costeranno $ 84. Le leve posteriori sul Punto servono circa 50 mila km, dopo di che il gioco appare nei loro cuscinetti di supporto. Certo, puoi cavalcare così - non cadranno, ma l'auto non è un carrello. Le macchine con un raggio posteriore non hanno tali problemi. Gli scaffali dello stabilizzatore di rettili (ossa) sono sufficienti per 30 mila km.
Il principale malfunzionamento degli scaffali delle sospensioni anteriori è la colpa al cuscinetto di supporto a causa di sale e sporcizia. Si avverte quando si gira le ruote impiccate con le mani. L'elemento di gomma del supporto è molto resistente. A proposito, tieni presente che sul supporto di Punto può essere installato in due posizioni, passando a 180. In questo caso, l'angolo di inclinazione longitudinale della svolta della rotazione (caster) cambia. Sulle macchine con un servosterzo idraulico dello sterzo, l'inclinazione del rack è fatta di più e meno sul resto.
Le punte di sterzo servono almeno 30 mila km (a volte fino a 100 mila), la rotaia (specialmente senza energia idraulica) è quasi affidabile. Con un gur, è possibile fluire fluido attraverso i polsini. Per prolungare la durata di servizio, cambia il liquido scuro è un binario e una pompa è più costosa. I cuscinetti stand -up stanno allattando 80-100 mila km senza problemi. I circoli sono molto resistenti. Ma quando ne ordina uno nuovo, fai attenzione: su varie modifiche, gli alberi sono leggermente diversi. Accanto all'occhio, la differenza non è quasi visibile, ma in macchina uscirà nel tempo: devi cambiare la cerniera o ordinare attraverso il cambio.
Il sistema anti -blocco si è affermato molto bene. I sensori falliscono solo con colpi gravi. Ma il raccordo del cilindro del freno posteriore può acidificare, proprio come sul Lada. Durante la manutenzione della sospensione, assicurati di prestare attenzione al fatto che il tappo di gomma dello scudo del freno posteriore sia stato perso, altrimenti lo sporco passerà attraverso il foro nel meccanismo. Quindi è possibile che con una corsa di 50-60 mila km, insieme ai dischi del freno anteriore, i tamburi posteriori dovranno essere sostituiti. Naturalmente, puoi risparmiare su di loro, ma la risorsa di nuovi cuscinetti in un tamburo consumato sarà significativamente inferiore.
Il filtro dell'essiccatore d'aria, situato con molta successo a sinistra vicino al paraurti, non vive a lungo nell'acqua salata delle strade di Mosca. La sua custodia in lega di alluminio è fissata su una staffa in acciaio. In piena conformità con le leggi della chimica nel luogo del loro contatto nell'edilizia abitativa, appare un buco.
Ma il corpo zincato resiste costantemente alla corrosione. Anche se la vernice è danneggiata al metallo, non c'è ruggine. Questo è di solito evidente sul fondo delle archetti. Pertanto, non trascurare l'installazione di guardie di fango, altrimenti la siringa di pietre e sporcizia pulirà rapidamente i bordi degli archi e delle soglie sul metallo.
Elettronica ed elettronica
Quasi tutti i connettori elettrici sono sigillati, quindi praticamente non ci sono guasti. Forse l'unica eccezione sono i contatti di potenza del ventilatore del sistema di raffreddamento, che sono già stati menzionati. La parte ad alta tensione del sistema di controllo del motore funziona anche senza reclami. Come al solito, al computer non piace la massa scadente, quindi devi seguire queste catene.
Un malfunzionamento completamente incomprensibile è la distruzione del corpo del generatore. Ora sono installati generatori rinforzati ($ 177), non ci sono fallimenti. Il sensore del livello del carburante non resiste alla nostra benzina. Lo stripping della resistenza aiuta per un breve periodo, devi cambiare. Una nuova parte costerà circa $ 48 e il lavoro di sostituzione va da $ 22 (su Punto) a $ 29 (su Bravo e Marea).
Il castello centrale, le finestre elettriche, l'immobilizzatore funzionano in modo impeccabile. A proposito, la protezione contro il furto qui è in cima. Se il proprietario ha perso una chiave di codice e una carta, anche gli specialisti non conduceranno un'auto senza scrupolture e costosi blocchi elettronici.
La Fiat può vantarsi della mancanza di falsi cuscini di airbag. Ma se la luce di malfunzionamento di EiRbeg ha improvvisamente colpito il fuoco, il contatto del volante, pieno dalla molla, era molto probabile che avesse contattato il mozzo del volante. La sua sostituzione o restauro è un minuto commerciale. La lampadina può bruciare dopo che la batteria è stata spenta. In questo caso, è necessario ripristinare il codice di errore presso la stazione di servizio, altrimenti il \u200b\u200bcuscino non funzionerà.
Le piccole cose sono fastidiose e piacevoli
Se in macchina iniziarono a negare il vetro senza motivo, forse le crepe apparvero nel radiatore del riscaldatore. Questo di solito accade nel terzo anno dell'auto dell'auto. Non è facile determinare i luoghi di perdita, ma se l'intero radiatore è leggermente bagnato, dovrà essere sostituito ($ 100).
Le larve non protette delle serrature della porta posteriore su tutti i modelli possono essere ossidate, specialmente se raramente vengono utilizzate. Ma non ci sono problemi: il castello ha un giro di cavo dalla cabina.
Ma l'asse acido del tergicristallo posteriore può portare a una rottura dell'intero meccanismo. Non avviare il processo: ai primi segni di sigillazione, pulire e lubrificare i dettagli. I tergicristalli frontali dilagano per molti anni.
Il rivestimento in sillina dello specchio laterale è nero sul colore nero su pochi inverni intorno: la corrosione prende la sua. Sui nuovi fiate, questo dettaglio proviene dalla plastica. Ma l'assunzione di aria di plastica sotto il cofano è giusta per fare il metallo: è dolorosamente sfruttata dai dadi se i fili sono acidificati. Svitare i dispositivi di fissaggio, è necessario agire con affetto e lubrificante (ad esempio, WD-40). Ma il paraurti di plastica è ciò che è necessario. Le chiacchiere o addirittura divise in pezzi del paraurti possono essere bollite, incollate e dipinte senza tecnologie complesse.
Risultato
La Fiat vale sicuramente i suoi soldi. In buone condizioni, le auto usate vengono vendute al prezzo di New Samara. E i costi della loro manutenzione presso la stazione aziendale sono approssimativamente comparabili. Naturalmente, le grandi spese non possono essere evitate, ma prima di essere arrabbiato, ricorda quante migliaia di chilometri hai guidato, portando fuori il portafoglio solo su una stazione di servizio.
 

 

Fonte: La rivista "Guida"