Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Universale
Rustist.
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Colperò il restyling boomerang nella rotondità delle forme! Allinea il Bisenone girevole dell'oscurità del giorno d'inverno! Superato da dimore regolabili Drifts innevati dei servizi comuni urbani della pianura! Diventa universale! E infine, iniziamo a condurre uno stile di vita idraulico!
Citroen C5 con la sua sospensione IDRACTICI III, consentendo di svolgere un'equilibrio a terra, è come due macchine. Il mio pensiero non è probabilmente troppo originale, ma spero che sia accurato. Estremamente allettante è l'opportunità di guidare su una macchina normale, che è improvvisamente il tempo! E sorge in punta di piedi. E non solo si alza e si sta in piedi, ma ne vada anche su di loro, cosa aka Ballerina. Inoltre, non va solo, ma anche supera e salta e salta in tutti i tipi di ostacoli scomodi a, secondo le leggi perfettamente lavorative di Murphy, al momento più necessario nel luogo più inutile. Per coloro che hanno allergie ai SUV, è meglio non venire con.
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E, naturalmente, la nuova griglia griglia. Due strisce cromate con picco nel mezzo, riunendo insieme un doppio chevron aziendale, esattamente lo stesso del concetto di Airdream dell'anno scorso, ispirato a tutte le stilistiche della Citroes dei nostri giorni: Sì, e in una museruola C4 appena bizzarro esattamente la stessa .
Dalla evidente al di fuori della striscia di cromo, passando lungo il bordo inferiore delle soglie e fermandosi sui fianchi dei paraurti. E cosa dentro? Ma: il sistema di stabilizzazione ESP e nove airbag sono ora inclusi nell'attrezzatura seriale della macchina, indipendentemente dalla configurazione, oltre a dischi da 16 pollici. Inoltre, su C5 con un motore a due litri, i dischi possono essere solo lega e con sensori di pressione integrati. Sì, la C5 modernizzata è diventata più costosa, ma solo espandendo la configurazione. Tutti i benefici aggiunti sono stimati meno di novecento euro. Se teniamo conto del livello significativamente maggiore di sicurezza attiva e passiva, questa figura sembrerà più del modesto.
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Ma in condizioni normali, la sua specificità rimane inosservata. Sono d'accordo, la levigatezza del colpo è molto e molto buona, mentre la sospensione viene sentita molto elastica e assemblata. Mi piace proprio come. Insieme a un accogliente interno peluche (la modernizzazione quasi non lo toccò) un universale calmo e fiducioso percepito molto positivamente. Un motore a due litri ha aggiunto leggermente in potenza da 136 a 14 a 143 forze, per sentire questo additivo, penso che non sia troppo semplice, anche se on-line viene inviato con la vecchia macchina alla nuova. Trattare bene e ancora! Liscio sulla gamma di fatturato, la trasmissione in una scatola meccanica in francese allungata. In generale, C5 in questa forma non è un'auto formula. Ma non un estraneo, naturalmente. Ben pronunciato bene.
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Il tronco del capiente universale confortevole e dispone non solo diverse tende a griglia griglia, ma anche un altro pribroud intrattenere. La chiave per la destra è la chiave, che consente di modificare l'altezza di carico del bagagliaio: la macchina può chiodo per le zampe posteriori, rendendo il caricamento di oggetti molto pesanti solo più facile.
A proposito, ho quasi dimenticato le luci girevoli. L'opzione, naturalmente, è ancora bello. Sul nostro così universale erano solo. E 'un peccato che non è riuscito a guidare di notte
Autografia
Citroen C5.
Predecessore
Xantia (1993)
piattaforma
PSA 3.
Prima
settembre 2000.
Modernizzazione
estate 2004.
Corpo
hatchback, Universal
motori
1.8-2.9 l (117-210 litri).
Produzione
Francia
la sostituzione atteso
2006/07
La vettura è fornita da Auto Exce.
Durante l'impasto, la macchina è assicurato da Rosno.
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
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Una fonte: Magazine "Wheels" [№87 / 2005]
test drive Citroen C5 immobiliare 2004-2007
Cattura di prova Citroen C5 immobiliare 2004-2007
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