Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Universale

Dorosli alla classe business

Con ogni nuova generazione, aumenta la dimensione delle autovetture. Questa tendenza sviluppata in 20-30 gira la concentrazione di macchine segmentari una volta relativamente modeste d quasi alle flagship della loro gamma di modelli. E l'ultima generazione di berline di dimensioni, equipaggiamento e qualità senza stretching può essere chiamata una classe aziendale.
È interessante notare che negli ultimi 2-3 anni, quasi tutte le case automobilistiche della classe D sono avvenute modelli. I veterani hanno lasciato poco. È che un altro Standard Eterno Passat non è arrivato. Pertanto, la scelta e per l'acquirente, e per il test è molto ampio qui. Per non farti notificare con i dubbi, decidiamo ciecamente spingendo il tuo dito sulla mappa, prendi i tedeschi, il francese e il giapponese. Ed è auspicabile che le loro taglie, il peso e il trasporto energetico erano uno a uno a uno. Non è sempre semplice, soprattutto considerando che le auto dal vivo in questa stagione, afferrando e nei saloni. Raramente puoi incontrare l'intera gamma di modelli in vendita gratuita. Ma siamo stati fortunati abbiamo portato il test quasi lo stesso sulle caratteristiche della nuova Toyota Avensis 2.0 (147 HP) e Opel Vectra 2.2 (147 HP) con una Citroen C5 da 2 litri (136 CV). Questo modello proviene dalla madrepatria del moschettiere, anche se non è una novità, ma tuttavia si riferisce al XXI secolo (2001) e non è ancora apparso sul design. Tutte le Trinità con macchine automatiche, ma, come ora è generalmente accettato, consentendo la gestione manuale.
 
Anche a prima vista, è evidente, tanto in comune con Vectra e Avensis. Anche se, forse, al contrario, Toyota sembra Opel dopo tutto questo modello apparve in seguito. In precedenza, questa espressione del viso con l'ottica anteriore originale non è stata trovata. Ma prendiamo ancora questa coincidenza. Spesso, idee fresche appaiono immediatamente in diverse teste. Con la parte posteriore delle auto in generale, molto meno. E nel profilo, il cuneo pronunciato Ocel si oppone al volto ovvio del fuliggine di Toyota con la sua linea di cintura alta curva. Questo ricorda leggermente a quei modelli (diciamo, corona) che i giapponesi fanno per il loro mercato domestico. Ma da C5 secondo il criterio del riconoscimento, un vantaggio esplicito: non lo confonde nemmeno da nessuno lontano dal mondo automobilistico. Le forme di diffusione eco-compatibili ricordano a meno che Salvador e ... su Citrogen stesso con la sua ricca storia.
Se ti porti via, allora possiamo parlare dei successi e degli svantaggi, dell'originalità e della secondaria. Ma qui si sforzano di agire come giudice e critica, chiamare il bis e girare le gambe. Ciononostante, mi avventurarei per esprimere la visione che Vectra è redatta più chiaramente, con il riconoscimento familiare e con il desiderio di familiare di chiedere un nuovo sport di tono e un'immagine dura del marchio, precedentemente considerato poco costoso e Phreette. Per quanto riguarda la Toyota, anche esteriormente notevolmente, come hanno provato, anche dalla pelle, salire, designer per fare magnificamente. E se non vai alla lingua dell'alta moda automobilistica che condanna anche un suggerimento di Kitsch, allora Avensis è stato chiaramente riuscito. Soprattutto contro lo sfondo di precursori assolutamente neutri. Ma giudicare Citroen per gli standard generali è generalmente difficile, le tradizioni del marchio e lo stile del pesante onere furono fingeti con gli autori del design. Ma, a mio avviso, specialmente sullo sfondo della mano di talento del bambino e ovviamente talentuoso, i primi cinque sembrano un po 'amorfo e vago. Notono anche che C5 esternamente guarda con una macinatura, più intrisa e di grandi dimensioni rispetto all'aversis e da vectra. Ma guardando il tavolo, vedrai che la classe di tutte e tre le auto è assolutamente identica. Illusioni di vista, capisci ...
Il salone riempie per tutta la trinità completamente diversa. Qui e confronta è difficile come verde con quadrato. Opel Techno Style. Tutto nero, anche cupo, denso, perfettamente montato. Volante elegante grasso con quattro aghi a maglia sfaccettati. Isolamento del rumore perfetto profondamente come in un serbatoio. Tutte le maniglie sul pannello sono simili e confonderle semplicemente. Quello che ho fatto costantemente. Vuoi aggiungere il volume del registratore del nastro radio cresce la temperatura della temperatura di soffiaggio. A proposito, sul tronco. Se nella cabina c'è una chiave corrispondente, il che significa che il coperchio del vano bagagli deve essere divulgato quando premuto? Niente di simile! È necessario andare ancora premere un pulsante rotondo sotto il coperchio. Scomodo.
OPEL VERTRA.
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Interno premuroso
Eccellente visibilità e senso delle dimensioni
Bella acustica
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Paraurti basso del grembiule.
La folla passa senza fissazione
Sedili Opel, sebbene confortevoli e assolutamente non stanchi per un paio di giorni di viaggio con un programma stretto, quasi piatto. Ma la seconda fila è generalmente una panca liscia. Siediti dietro di te non da vicino, ma la corona al soffitto tira fuori. Più su un'auto che ci è caduta, fresca hi-fi. Anche la radio dà un suono così pulito e profondo con una gamma di frequenze sorprendentemente ampia, che a volte è distratta dal processo di guida. L'esito degli interni scavando nella nuova parola può essere formulato come segue: la più alta qualità tedesca e la bontà, portata al limite, cura e amore per il conducente e i passeggeri, espressi in ogni piccola cosa, ma l'assenza di un uva passa in stile. Il pannello qui è fresco, noioso.
Dividi verso Toyota. Nonostante diversamente che in Opel, decisioni stilistiche, qui sorprendentemente molto con lui in comune. Questo è particolarmente vero per la qualità della plastica e della precisione di gap. Bravo! Avensis New è diventato un'auto completamente europea. Secondario giapponese e differenza sono quasi scomparsi. Quasi. Tuttavia, è evidente che molte decisioni non sono state maturate evolutive in modo evolutivo, ma sono state spogliate nei produttori più distorti e avanzati. Bella sguardo presterà attenzione alla differenza di colore: c'è il nero, c'è luce, qui sotto l'alluminio; I simboli sono bianchi e fibero cromato. Il desiderio di discutere è immenso. Se non metti l'originalità del design alla testa dell'angolo, Avensis è lo studente perfetto, ha superato molti insegnanti. Tutto è reso solido, in un adulto.
E con ciò che sana le porte sbatte! Tirarai il manico delicatamente sembra spostare la porta pesante dalla scena, e lei, guarda, e già schioccò con un delicato artiglio, e immediatamente e completamente. Riferimento. Ma il volante, anche se taglierà una buona pelle, ma sottile. Così come la leva KP. Esattamente sotto la maniglia della signora in miniatura è affilata. Sembra essere fondamentalmente: la macchina è accesa all'inizio della strada, ma ha messo R. Ma no, qui puoi tirare la mano qui +, e la leva nel pugno è persa ... una plastica L'albero è usato nella versione carina (così come in Vectra). Cosa, a mio avviso, sembra male per un falso, e tutto il resto è reale! Poltrone accoglienti profonde, spazio particolarmente posteriore, per le gambe. Ma i luoghi sopra la testa nella seconda fila sono meno di quelli dei concorrenti, personalmente era a disagio qui. Ho dovuto piegarsi.
Il terzo concorrente di C5 sulla decorazione degli interni, ammetto onestamente, non troppo contento ... c'è una sensazione che il suo salone sia stato sviluppato senza riguardo al cambiamento degli ultimi 20 anni. Ci incontreremo una plastica così scortese, grigia e scortese solo su SUV americane sì sulle auto nane, dove è possibile risparmiare al costo al costo e fornire un prezzo accettabile per un autista di studenti. Ma sull'ammiraglia?! Ancora una volta, mi rivolgo al cuore carino al bambino c3 in termini di esecuzione della macchina come se fossimo cambiati in posti!
Toyota Avensis.
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Qualità di finitura
9 (!) Airbags
Motore silenzioso
  
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Temperamento flegmatico
Per ammorbidire il livello delle critiche, noto che il salone di Citroen è spazioso, come uno qualsiasi dei concorrenti. Puoi sederti in qualsiasi parte in un cappello, e se vuoi abbattere. È stato chiaramente riuscito a trovare un compromesso tra lo snellimento e il volume interno. Ma nel resto del resto della qualità della qualità degli interruttori del volante, che si sforzano di rimanere nelle mani, i pulsanti scarsamente fissabili sono vaghi con il tatto. Specchi panoramici errati e quasi serbatoio stretto della finestra posteriore Ambrusura. La leva ACP si muove lungo uno zigzag simile a Mercedes. Il suo malfunzionamento di plastica sotto Chrome ha un tale bordo anteriore da taglio che cade a destra sotto i suggerimenti delle dita, che è presto necessario una patch. Anche se questo, forse, la caratteristica di un'istanza specifica. L'altro hit delle porte della maniglia interna delicata. Qualcuno, ingegnosa fantasia lanciata il piano della loro apertura sul 90 ° orizzontale. Quindi si scopre per tirare la maniglia, ma per spingere la porta sarà una seconda mano o un gomito. Assurdo...
Ma le qualità di guida in grandi berline, come in tutte le auto solide, molto più neutrali, ridotte sotto uno standard medio.
Opel reattivo modestamente dinamico soddisfatto della più grande adeguatezza della direzione (l'unico meno è quasi pigro nel turno). In VECTRE, la modalità manuale più conveniente della scatola: la leva cammina come l'olio e la reazione alla commutazione è istantanea. Ma qui non posso fare a meno dei commenti. Il primo riguarda un controllo senza rubare dei segnali di svolta. La leva non è fissata qui, e dopo aver premendo che inizia a fare clic così tanto quanto vuole. Lui stesso capisce quando masturbarti la ruota nella direzione opposta. Ma è sgradevole che questo sia fatto in aggiunta alla tua volontà e non sempre puntuale. Il secondo reclamo è puramente geometrico Grembiule estremamente basso del paraurti anteriore: puoi solo mettere il muso sul confine.
Il comportamento di Avensis è perfetto, altrimenti non puoi dire. Mi piacciono le dinamiche maggiori. Ma in teoria ci sono diverse versioni più marciate di 1,6 e 1,8. Bene, le dimensioni di Toyota sono feltre peggiore dei concorrenti, nonostante l'identità delle taglie. Di tutta la Trinità, Avensis si distingue nel comportamento più solido e rappresentativo sulla strada. È imposto e piantato. E soprattutto, obbediente.
Non sarò originale se dico che il set di piccole mancanze della Citroen è raggiunta da indispensabile a volte nelle condizioni domestiche di una sospensione idropneumatica. Situazione: il muscovita si è rotto in una delle tre file, e nell'altro, l'autobus ha cominciato a girare la sinistra (da sola, nessuno mancherà la sua gloria attraverso il suo torrente, non in America!). E nell'unica suoneria della fila e del caos. Concorrenza da tre a uno. Sto rotolare lentamente nel cordolo del carico giusto e premi il pulsante su. È scomodo, ovviamente, che il display sul pannello di livello rispetto all'asfalto è solo una freccia indiretta su / giù, ma sui soggetti circostanti, noto che Rasta. Sotto le viste sorprendenti entusiaste dei conducenti esposte in battaglie e alla griglia alla fermata dei passeggeri C5 si bloccano facilmente sull'altezza del marciapiede di centimetri 20 con noci. Sughero verso. Abrossando la gradazione dopo di me, un'ampia delusione non è risolta sulla stessa impresa e non fa male con la vista e dovrebbe essere sepolta nel folto del modo. Alla rampa angolare C5 colossale.
Citroen c5.
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BOLD PLUS CAMBIAMENTO
Spazioso salone
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Finitura interna a lungo meno
Volete conclusioni? Anche io. Ma non conosco le tue priorità. E tutte le viste sono diverse. E la scelta è sempre la tua. I compratori che votano i soldi sono abbastanza massicciamente acquistando Opere e Toyota, ma Citroen non bypass.
AL DI FUORI:
Negli esempi di questa variegata trinità, è possibile illustrare tranquillamente le dinamiche dello sviluppo dello stile moderno. Giudice per te: CITROEN SWAN BIODISANO Canzone della fine degli anni '80, Opel è piuttosto difficile a partire da un nuovo secolo e, infine, Toyota Techno morbido e anche un po 'decorata, in arrivo nella moda di recente. Secondo il riconoscimento del marchio, la leadership indiscutibile rimane per l'auto giapponese, il cui progetto è anche aziendale, che secondo gli standard moderni è valutato soprattutto. La vista dei fari OPEL e TOYOTA è simile, ed entrambe le automobili sono ugualmente allevandolo un po ', che, tuttavia, sulla mano Citroen, la vista di cui l'immersione arcaica è poco espressiva. A causa della dipendenza da Vectra allo stile techno, l'architettura del volume principale del corpo e della sua plastica perde il resto nelle dinamiche, ma la composizione della macchina è solida. Inoltre, Opel dimostra in linee tedesche verificate e geometricamente chiari di archi assolutamente circolari delle ruote e linee dirette con cui viene disegnato il cuneo da da windowill. In confronto a questo, la plastica Citroen sembra più morbida, per non parlare della Toyota, che è anche se meno dinamica, ma la plastica, morbida e sembra persino impoverita.
Citroen C5 è un allineamento e un design Aquadynamic non sembra così male, ma solo per coloro che non conoscono la storia dell'azienda.
Valutazione 4.
Opel Vectra Quality e Solid Design che contraddistingue la Scuola Tedesca degli ultimi anni. Per quanto riguarda lo stile di Techno, è ancora nella moda.
Valutazione 5.
Toyota Avensis è un design molto di alta qualità e moderno a cui hai solo bisogno di guardare, ma solo quindi trarre conclusioni.
Valutazione 5.
 
DENTRO:
Dalla natura degli interni in materia plastica e stile, Opel e Toyota dimostrano una relazione piuttosto stretta con il loro design esterno. E questo è un grande vantaggio. La plastica del pannello di strumenti e tappezzeria delle porte Citroen è diversa. A differenza dell'esterno, è difiandalmente elegante. Cos'è solo un colpo di linee a forma di X, che ha organizzato un disegno della console centrale! Lo stile interno dell'OPEL è severo e semplice ed è in gran parte ricordato un piccolo conservatori, ma molto buono stile di taglio sotto il televisore della società deceduta Grundig. In Giappone, per molto tempo senza un sistema di navigazione, nessuno cavalca nemmeno la città nativa. Pertanto, uno schermo multifunzione che è in grado di nascondersi nel coperchio superiore del Pannello strumenti Toyota, viene fornito un importante luogo composito. Di conseguenza, lo schermo sale anche sopra la combinazione di strumenti e l'organizzazione dell'intera console centrale è tirata su. Rovuto solido e quattro giri, senza una parte di un accenno a temperamento. Pannelli per porte correlate: Tensione dinamica di Citroen della linea del connettore della tappezzeria, decorata con fodera in legno, può ricordare al design di uno scomparto sportivo caldo, e la prudenza della costruzione funzionale della porta OPEL è modelli più costosi che rappresentano i classici del Design automobilistico tedesco.
Risultati:
 
Citroen C5 A differenza dell'esterno, tutto è soddisfatto molto emotivamente, che farà i fan delle tradizioni della compagnia.
Valutazione 5.
Soluzione Opel Vectra One Lines, che a causa della rettitudine eccessiva può sembrare intitolata e asciutta. Salva la posizione professionale, la pulizia e la qualità dell'esecuzione.
Valutazione 5.
Toyota Avensis è una soluzione molto moderna ed elegante che soddisfa pienamente sia le esigenze di alto design che il livello moderno della sua classe.
Valutazione 4.

Il risultato complessivo:
Citroen c5 4.
Opel Vectra 5.
Toyota Avensis 5.
 
Testo Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

Una fonte: Macchine