Citroen C3 Test Drive dal 2009 berlina

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Nella primavera del prossimo anno, il primo lotto di una nuova generazione Citroen C3 arriverà in Russia. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 e Polo avranno un concorrente serio.

Inizierò con il solito. La macchina è costruita su una piattaforma modernizzata del modello di pre-passamento. Si tratta di macchine moderne normali che invecchiano un ritmo accelerato, sviluppato in breve tempo, in cui né la fase né la frase dal foglio pulito si adattano. Inoltre, molto più economico. In generale, il design, l'interno, il sistema audio, le PR e uno dei direttori regionali stanno cambiando. Questo è tutto ciò che riesce a cambiare per quel breve momento rilasciato dal nuovo modello di moda.

La gamma di motori orientati verso il più grande potere di produzione di petrolio è trivalente e interamente benzone: 120 cavalli da 1-I-6, 75 e 95 cavalli 1-i-4. Quest'ultimo senza finzione, ovviamente, ma tocca con fiducia e moderatamente ronzio. E per i paesi che dipendono ancora dagli idrocarburi russi, 1,4 turbodiesel è un vivace esempio di come andare 100 km su quattro litri, senza negare nulla. Nel prossimo futuro, nuovi motori creativi: tre -cilindri, super -economici e ambientali. Non aspettare loro. Scatole, le cui mani si offrono di contrarsi a tutti, a 5 velocità meccaniche. Ma, su richiesta del cliente, sulla versione con il motore 1.6, questo può fare per lui e il robot.

Per una migliore controllabilità sul nuovo C3, le ruote sono leggermente diversamente e i blocchi silenziosi della doppia elasticità sono usati nella sospensione: sono relativamente morbide ed elastiche durante la sospensione verso l'alto e più gesti durante le deformazioni trasversali. Da un lato, questo ha un effetto positivo sulla levigatezza del corso, dall'altro, sull'acutezza del controllo. Citroen è così fiducioso nella potenza magica di questi elastici che offre facoltativamente ruote da 17 pollici a C3! Se sapevi quanto belli guardano i freni a tamburo posteriore!

La tendenza ad allungarsi non ha aggirato Citroen questa volta. Ma, nonostante questi nuovi 9 cm, C3 è rimasto una delle macchine compatte più brevi del segmento in: il segmento in cui la compattezza è una fine in sé, come sinonimo della comodità del parcheggio. L'architettura del salone è completamente elaborata. Di conseguenza, un record di 300 litri di vano bagagli, una scatola di guanti con dimensioni incredibilmente grandi, molte cavità per piccoli gizmos. Il salone, in generale, come un blocco silenzioso, è anche una doppia densità nella direzione assiale, notiamo l'ambito e persino una fornitura di regolazioni dei sedili e del volante, ma nel trasversale, la leggera sensazione del Il gomito con il passeggero non se ne va. Questo di solito è per una tale classe.

Dall'insolito. Zenith panoramico lobico. Ha pro e contro. Il primo appartiene all'espansione degli orizzonti, all'opportunità di vedere il doppio dei semafori sopra la testa, gli uccelli in take -off e il sole allo zenit e se non c'è tale desiderio, il panorama può essere immediatamente dannatamente. Meno un uccello a volte merda sui tetti e i bidelli di gomma non raggiungono più lì.

Ma devo ammettere che il primo pancake fatto con il segno delle tecnologie creative non è emerso.
 


 

Fonte: Macchine