Test Drive Citroen C3 dal 2009 hatchback

Figlio del sole

Citroen c3 è un'auto molto leggera. E molto pratico.
Voglio prendere il raggio casuale con tutto il corpo, e tu sei in macchina dove non c'è angolo, a cui questo raggio non avrebbe raggiunto. O qui è un'altra immagine: leggermente in giro, raffreddare, accigliandosi, e tu sei calorosamente, leggera e cavalca piacevole. Questo non piacerà se non il vampiro, ma Citroen SZ è realizzato per persone viventi con sangue caldo. E in particolare, forse, è buono con il portello panoramico offerto come opzione. Con esso, è affatto solarium sulle ruote, facilmente trasformandosi in quasi una cabriolet. Ora è chiaro perché è così arrotondato e alto? Giusto, le luci e i luoghi dentro erano più ...
L'ingresso della presentazione e del test guida della novità, che la società francese ha organizzato nel vicino a Mosca, la strada, il pubblico automobilistico non si stancò di litigare sui meriti e gli svantaggi dell'esterno. E io, ammettere, non potevo essere in un certo senso, come possono esserci linee del corpo troppo arrotondate da solo male o, al contrario, sono buone? In generale, la macchina sembra molto organica e, osa dire, elegante. Non è simile a prodotti simili dei concorrenti e si merita lode. Il fatto che Citroen Sz sia il bambino del sole, ho già detto. Cos'altro? Bene, se ti piace, - la massiccia griglia con l'emblema di marca si adatta armoniosamente nella stilistica generale; I fari della forma originaria fiammeggianti sulle ali danno un occhio in qualcosa che toccano e allo stesso tempo apparenza dinamica. La parte posteriore: le lanterne triangolari sono inscritte nei rack laterali del corpo e non violano l'armonia totale. Per quanto riguarda l'interno, è generalmente un'opera d'arte, il più vicino possibile alle esigenze urgenti di una persona.
Inizia con il fatto che le porte scorrevano larghe, quindi è conveniente sedersi in macchina. Sarà angusto, - dal collega, che doveva stare sul sedile posteriore. E non era giusto: entrambi per lui, e un altro passeggero da dietro, e noi due siamo stati abbastanza comodi per noi. Le sedie anteriori hanno tutti gli aggiustamenti necessari che, data la possibilità di spostare il volante su e giù e in basso e orizzontalmente, consente di prendere la posizione più conveniente. Allo stesso tempo, ti chiedo di vedere il vero lettore che solo uno dei quattro era un po 'meno di 180 cm, il resto - sopra. Inoltre, per favore tenermi in considerazione che stiamo parlando di un'auto che è meno del golf. Quindi è una frase di rottura: l'auto è più dall'interno che all'esterno, in questo caso è piuttosto pertinente.
Tuttavia, l'interno piace non solo con luce e spazio, ma anche l'originalità delle soluzioni di design. Quali sono i deflettori di fornitura d'aria da sola nel salone, simile a piccoli piccoli globi con strisce - meridiani o latitudini, perché ruotano in tutti gli aerei. Nella parte superiore del pannello frontale, si trova un piccolo schermo su cui vengono visualizzate le letture audio e molte altre informazioni utili - dalla temperatura dell'aria esteri sul consumo medio del carburante. I pulsanti di controllo della finestra elettrica delle porte anteriori sono tra il conducente e il passeggero nella parte inferiore della console centrale, accanto alla leva del cambio meccanico a 5 velocità. Usali molto conveniente. Baranca è resistenti nell'identità aziendale. Può contenere pulsanti per il controllo del sistema di controllo della velocità di crociera (questa è l'opzione). Sì, anche una macchina così piccola, che è posizionata tra i modelli Saxo e Xsara, ha molti attributi elettronici che hanno familiarità per vedere le macchine di classe più alta.
Originale e strumento scudo. Non ci sono ovali usuali del tachimetro e contagiri. La velocità è evidenziata da un gran numero su uno speciale schermo a cristalli liquidi. Attorno a lui un piccolo cerchio, che, a rigor di termini, è un tachimetro segnato fino a 7000 giri al minuto. Naturalmente, leggendo la sua testimonianza è insolito, ma non è così importante per una vettura di questa classe. I sensori di livello carburante e temperatura della centralina sono situate ai lati dello schermo, e anche non hanno il tiratore - le letture vengono visualizzati con corse speciali abbronzatura quando il motore si avvia. L'interruttore mittente destra ci sono ulteriori pulsanti che controllano il sistema audio - in origine e molto conveniente. Su richiesta, il Cliente Citroen SZ può anche essere dotato di un impianto di climatizzazione.
Le poltrone posteriori possono essere ripiegati sia sia in parti, aumentando notevolmente il volume del vano bagagli. E questo comparto è unico nel suo genere. Quando si apre il cofano del bagagliaio, si paga subito l'attenzione agli scaffali plastici speciali collegati ai schienali delle sedie schiena. Le possibilità della loro trasformazione sono grandi. Ad esempio, possono essere decomposti, creando così il secondo piano. O piegati in forma di scatole, che si adatta facilmente, ad esempio, le scarpe. Inoltre, attacchi speciali, non importa quanto la sperimentazione con ripiani, sempre, anche con il più corsa attiva, manterranno la forma specificata. In generale, vari scomparti e scatole in cabina e il tronco del grande set SZ. Questa può essere considerata una sorta di compensazione per piccole dimensioni.
carattere lotta
L'acquirente russo propone una scelta di due aggregati forza benzina con un volume di 1,4 e 1,6 litri e potenza, rispettivamente, 75 e 110 CV. Mi è capitato di testare la versione più potente della SZ e, devo dire che lei la lasciò le impressioni più piacevoli.
Nella periferia in questo giorno era bagnato. Pertanto, il collega esperto sulla destra gridò: Che cosa sei ?! Dopo tutto, porterà !! Non ho portato fino a quando io volevo ... ma in generale, la vettura risulta. allegro motore, pedale della frizione Sebbene morbido, ma possiede risposte, trasmissione interruttori come un otturatore pistola ben lubrificato. I numeri sul tachimetro lampeggia, a quanto pare con una velocità impensabile, a volte ripetendo subito quasi 10 chilometri all'ora. E poi la strada di campagna, in occasione del test drive chiuso per il trasporto contatore. Come non guidare?
Pertanto, a sua volta, non voglio nemmeno pensare fino a rallentare. Prendo il limite al pedale excolator, girare il motore al limite 6500 rpm. Acuta e moderatamente, un ariete pesante forma una chiara idea di quello che sta succedendo sotto le ruote. E l'arco SZ va come su rotaie. Nei prossimi priese, ho già messo i francamente lateralmente auto e passare il turno con una deriva preliminare. Gli occhi di un poliziotto al contrario - come il sole rotonda, che si affaccia a causa di nubi di grandi dimensioni, che irradia l'indignazione esplicita. Con ogni probabilità, perché non è necessario finalmente finant.
Ma se, diciamo, lentamente andare avanti nello stesso paese, immediatamente il tributo a sospensione confortevole. In curva, i rotoli casuali non sono così grandi.
Anche se la strada è stata chiusa per il trasporto privato, l'agricoltore collettiva sul trattore era probabilmente sconosciuto. Proprio con un pashnya, ampia sporco spruzzi, ha deciso di attraversare la strada. Qual è la forza di comportarsi sul pedale del freno. E 'bene che ognuno sia fissata, e solo la cintura di sicurezza ha lasciato una piccola traccia sul petto di un potente del passeggero a sinistra di me. Citroen SZ si alzò come inserito. ABS solo un po 'modificare il corso su una strada scivolosa, senza dare la macchina da guidare. Allo stesso tempo, le vibrazioni sui pedali sono all'interno della gamma normale - non molto forte, ma distinti. Devo dire che i freni sono configurati nello sport. Anche un piccolo tocco sui conduttori pedale per un naso frizione. È necessario abituarsi, ma non si può chiamare questo svantaggio. E questa è forse l'unica cosa che nella nuova Citroen dovrebbe essere usato negativamente. In caso contrario, il comportamento della vettura su strada soprattutto silenzio è sicuro sia sulla linea e curve. Inoltre, si dovrebbe come sia uomini che donne.
Domanda non solo nel prezzo
Vendite Citroen SZ è già iniziata. Il costo della versione base con un motore 1,4 litro - 11.990 dollari. Allo stesso tempo, anche nella configurazione standard, il proprietario riceve finestre anteriori, trazione elettrica e specchi riscaldati, 2 airbag e poggiatesta da dietro. L'elenco delle opzioni è abbastanza grande e, tra le altre cose, include, per esempio, l'aria condizionata (+ $ 700), sistema Parktronic (+ $ 270). Una versione con cambio automatico è inoltre disponibile, che porterà ad un aumento del costo di una macchina di $ 1700.
Citroen SZ con un più potente motore di 1,6 litro protestato da noi, nel database costa 13.290 dollari. La sua attrezzatura e l'elenco delle opzioni è quasi la stessa. Anche se c'è una cosa: questo motore è aggregato solo con un cambio manuale a 5 marce.
Le prospettive di mercato di Citroen SZ di valutare è forse difficile. Ora in questo segmento è dominato da Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto e Opel Corsa. Ognuna di queste auto è peculiare e costa circa lo stesso. Inoltre, non dovresti dimenticare che quasi gli stessi soldi puoi permetterti una macchina da golf class, tuttavia, non prestigiosa, o, diciamo, - non elegante o in una configurazione molto scarsa. Tuttavia, poiché i modelli competitivi sono in una domanda stabile, ci sono buone possibilità di Citroen SZ. In particolare, tra quelle persone che apprezzano il sole.
Andrei Osipov.
 

Una fonte: Giornale "Auto Izvestia" [№8 (11), 2002]