Citroen C3 Test Drive dal 2009 berlina

Test Drive Citroen C3 e Ford Fiesta: Roads of Little Joy

La classe di auto è leggermente più piccola del golf (B+) in Russia è quasi anche popolare come in Europa. Ma la maggior parte delle auto vendute con noi (Logan, Aveo, Accent, Rio) hanno maggiori probabilità alla categoria a basso costo, a basso budget. Il portale Kolesa.ru ricordava le auto non così popolari della Ford Fiesta e Citroen C3, per la quale i produttori non si vergognano: auto normali per denaro normale e nessun costo basso!

Con vista sul cielo
Fiesta è l'auto più compatta nella gamma di modelli Ford, rappresentata in Russia. Citroen C3 non è di più, c'è ancora C1, ma C3 e Fiesta sono considerati macchine femminili. Principalmente a causa della progettazione e delle dimensioni compatte.

Due bei compatti sono in qualche modo simili tra loro, inoltre, non solo con il colore. Hanno quasi le stesse prese d'aria trapezoidali, fari allungati, delineate ali anteriori che vanno al paraurti, gli specchi laterali sulle gambe ma il contorno e i colpi nel design di C3 sono più lisci e Fiesta ha più affilato. Sembra che la stessa tendenza sia visibile nel comportamento delle auto sulla strada, ma ne parleremo più avanti.

Citroen ha una più ampia area di vetri, che dovrebbe influire sulla visibilità dal sedile del conducente, ma la vista di entrambe le auto è quasi la stessa. Proprio in Citroen c'è un enorme parabrezza opzionale Zenith, che apre la vista del cielo, delle stelle e tutto ciò che è esattamente sopra la testa. Lo spettacolo è insolito e sorprendente, è un peccato per un breve periodo: dall'autunno alla primavera, tale vetro si sporcherà per diverse ore e i tergicristalli nella parte superiore, ovviamente, non raggiungono.

Spazio per la vita
Si è rivelato più facile guidare in Citroen: principalmente a causa del fatto che il volante del francese è regolato in altezza e in profondità e in Fiesta solo in altezza. I cuscini dei sedili di entrambe le auto sono corti. Ma il retro Ford fornisce solo un magnifico supporto laterale, mentre in C3 la parte posteriore è più piatta.

La qualità dei materiali è alta lì e lì; La plastica è morbida, la regolazione è di alta qualità, nulla è tintinnante e penzolante.


Sul retro in entrambe le macchine. Ci sono spazio leggermente più grande sopra la testa dei passeggeri Fiesta, mentre le cabine sono le stesse in larghezza al centimetro. Prima di atterrare, sia lì che lì è necessario sollevare i poggiatesta, altrimenti si tagliano spiacevolmente nella parte posteriore. Tuttavia, questo è giusto, perché solo con il poggiatesta rialzato del collo dei passeggeri sarà protetto in caso di scontro frontale

Degli evidenti svantaggi della Citroen C3, si può distinguere una leva del freno di stazionamento, è quasi impossibile raggiungere con un bracciolo orizzontale. Per quanto riguarda Fiesta, è stato difficile fare difficoltà verso l'esterno il pannello del sistema audio con un'abbondanza di pulsanti su di esso (è positivo che il telecomando sia messo sul volante in cui sono duplicati le chiavi principali) per capire quale dei pulsanti ha fatto non rispondere immediatamente.


Il tronco, secondo i dati del passaporto, è più spazioso in C3: 300-1000 litri contro 281-979 litri di Fiesta. Ma secondo le nostre misurazioni, Ford era inferiore a un'altezza di quasi 5 cm e il vano bagagli della berlina con un ovale blu è più profondo di 3 cm.

Follemente duro
Fiesta ha ricordato uno sgabello su gambe in legno e Citroen C3 è lo stesso sgabello, ma con segni di gomma, in modo che non fosse tanto bussare al parquet ... se senza metafore, entrambe le auto sono dure e hanno difficoltà con l'isolamento del suono di compartimenti motori e sospensioni. In termini di controllabilità, Ford piaceva un po 'di più a causa di reazioni più acute e di un telaio reattivo, mentre C3 non ha un volante così informativo e un battistrada più liscio. Allo stesso tempo, entrambe le auto stanno ugualmente tremando su forti irregolarità, come binari dei tram e attraversamenti ferroviari. Ma sulla strada piatta, Citroen è un po 'più confortevole a causa della migliore morbidezza del percorso e dell'oscillazione longitudinale più piccola.

Sotto il cofano della Ford Fiesta c'è un motore da 96 cavalli da 1,4 litri con un automatico a 4 velocità e Citroen ha disperso un motore da 120 cavalli da 1,6 litri con lo stesso tipo di trasmissione e il numero di marcia. Nonostante il fatto che Fiesta sia più facile di 50 kg, il vantaggio del francese era evidente. Tuttavia, ciò era ancora chiaro dal passaporto, poiché è stato affermato che fino a 100 km/h Citroen è accelerato di 3 secondi più velocemente.


Allo stesso tempo, Fiesta non era perplessa in un appetito brutale compatto: in città, a Snow Porridge, la berlina consumava 13,8 litri di carburante! Citroen è notevolmente inferiore a circa 11 litri. Allo stesso tempo, il motore C3 è di 200 ml in più, il che significa che sembra essere di più

Chi è quanto
La Citroen C3 di base con un motore da 75 cavalli da 1,4 litri e un checkpoint meccanico costa 429.000 rubli e con una modifica di 95 cavalli di un motore da 1,4 litri da 530.000 rubli. Con una macchina automatica C3, esiste solo in una versione con un'unità di sviluppo BMW da 120 cavalli da 1,6 litri, tale auto costerà non meno di 566.000 rubli.

La Ford Fiesta minima equipaggiata con un motore e meccanici da 1,25 litri costa 100.000 rubli in più rispetto ai rubli di base C3 529.000. Con la trasmissione manuale e un motore a 96 cavalli 1.4 Ford compatte costi da 546.000 e l'aggiunta di una trasmissione automatica costa altri 30.000 rubli in più. Con il più potente motore Fiesta da 1,6 litri, viene venduto per 596.000 rubli (i prezzi sono indicati per una modifica a 3 porte, i berline a cinque porte sono 10.000 più costosi).

Domanda per 600 mila
Avere 600.000 rubli può essere acquistato da un Citroen C3 con un motore da 1,4 litri da 95 cavalli nella versione superiore di esclusiva con opzioni aggiuntive: ESP, un pacchetto elettrico completo e sensori di parcheggio posteriori (solo 595.000 rubli). Inoltre, l'auto ha airbag anteriori e laterali, ABS, parabrezza panoramico Zenith, Climate Control, Acciaio R15, radio con CD e MP3.

Per lo stesso importo, è possibile acquistare una tendenza Ford Fiesta Ford a 3 porte con una 1.4 di 96 cavalli e meccanici (566.000 rubli) e aggiungere airbag laterali, finestre elettriche e aria condizionata (tutte le opzioni 36.000, il prezzo dell'auto è 599.000 Rubles), come opzioni) e l'elenco delle apparecchiature di tendenza include già ABS, airbag anteriori, rivettatura elettrica, ruote in acciaio da 15 pollici, radio con CD e MP3

Cos'altro?
Come accennato in precedenza, il segmento B+ è uno dei più densamente popolati sul mercato. La prossima generazione di Opel Corsa (da 455.000 rubli, leggi un test drive), abbreviata di dimensioni, ma non in una versione a 5 porte di Volkswagen Polo (da 472.000 rubli, leggi il test Drive, leggi il test Drive.), Registrato. Nella Federazione Russa, Skoda Fabia (da 399.000 rubli, leggi un test drive) e per molti aspetti unificati con C3 del relativo francese PEUGEOT 207 (da 488.000 rubli, leggi unità di prova).

Riepilogo
Le differenze tra Ford Compact e Citroen sono evidenti, ma è difficile evidenziare il vincitore assoluto. Citroen è molto più economico e tangibilmente più comodo in movimento. Ma Ford compensa gli svantaggi di un aspetto più spettacolare (e il design del salone), nonché la migliore ergonomia del sedile del conducente e un sedile posteriore leggermente più spazioso. Ma C3 ha un vantaggio indiscutibile delle dimensioni di una metà, che Fiest semplicemente non ha nulla a cui rispondere. E non solo lei sola


Le auto sono state fornite dai motori di allarme Ozerki, dal rivenditore Ford ufficiale e dall'ufficio rappresentativo russo di Citroen.

Autore: Denis Kamenev
Foto: Ostanin romana


 

Fonte: Wheel Magazine [dicembre 2010]